A380訂單量不足，空客「巨無霸」豪賭為何失敗？

在50年前的這個時候，世界上第一架寬體客機即波音747-100飛上了藍天，在當時航空公司追求大載客量的飛機，但當時沒有現在推力如此之大的發動機，只能用多具引擎才能推動這架大客機，然而由於客機的進步雙引擎越洋客機應運而生，它比A380與747一類的客機更省油，維護更方便，能帶來更多的利潤，所以波音在幾年前宣布停止生產747。而波音的競爭對手空客向來都被波音牽著鼻子走，波音生產了737，它造了A320，波音有了777，它有了A330與A340。而A380也是因為747-400的成功而誕生的。可能也是空客命不好，遇上了阿聯酋航空這個追求奢華的大買家，一下子買了150架A380，使空客沒有及時把經歷投入到其他飛機上，但今年阿聯酋航空取消了將近50架的訂單，使空客蒙受巨大損失，所以它也知道了四發飛機要退出歷史舞台了，在上個星期宣布A380將於2021年交付完阿聯酋航空的訂單後停產。

因為空客的豪賭沒有壓對。

早在上個世紀末，空客開始研製A380，在當時空客的相關負責人可是對A380相當自信，認為A380將會在未來的市場中擊敗波音，奪得市場。因為從當時的局勢來看，空客的專家猜測，樞紐--樞紐的航空運輸方式將會成為主流，而這裡將會是A380的市場。在2001年，A380還未服役的時候，就有了85架的訂單，這更加讓空客的工程師感到興奮，但是令人措手不及的是，在之後的幾年裡，A380每年的訂單甚至不及01年的一半。

A380是四發大型客機，採用雙層客艙，最下層還可以運貨，最多的時候，A380可以運載900人。可以說是當時世界上最大的客機了。

運載量的提升，也造成了使用費用的提升，一般的航空公司根本運營不起來。需要3800米的跑道，加固的跑道，導致A380的使用受到局限。間接的約束了它的市場。再加上，樞紐到樞紐的運輸方式，限制了客流。誰會閑的轉機，這是要花費時間和金錢的。

到現在，也只有阿聯酋航空訂購了少量的A380，所得費用已經不足以支持生產線了。A380將於2021年關閉生產線。

為什麼阿聯酋會訂購A380？因為阿聯酋就是一個樞紐，它可以到達其他的樞紐，非常適合A380的使用條件。但是世界上也只有阿聯酋這一個樞紐罷了。

A380的客艙寬鬆，用戶體驗良好，在降落停機的時候，在艙內的聽見聲音很小。可惜A380的豪賭失敗了。

曾經有人說，只要A380載滿500名富翁，那麼就賺翻了，但只要空出一個座位，那麼就賠了。

現在航空運輸的方向，已有大型客機轉向了機型更小的寬體客機。比如A330和A350。

還是定位不對。偏離實際情況太多了。機場還得為它專修大跑道，而且客流量遠遠達不到飛機裝載量，所謂入不敷出啊！機身雖然龐大但客人乘坐的舒適感也沒有體現出來。投資大產出小，航空公司必然會做精明的打算！

1裝載量太大，客流量支撐不足！

2對機場硬體條件高！

3不能靈活安排時段

4耗油量太大，增加航司利潤！

對我兔太苛刻了，如果拿下我兔訂單夠了