殲-20和殲-31哪款好，F22和F35哪款好？
要判斷殲20和殲31、F22和F35誰更好，其實只需要把握兩個原則就能判斷出來了，一個原則是自用的比出售的好，一個原則是重型的比中型好，整明白了這兩個原則，就能清楚的知道答案：殲20比殲31強，F22比F35強。
殲20是我國五代機里的重型戰鬥機，殲31則是一種中型戰鬥機，作為重型戰鬥機有他的優勢，比如他的內部空間更大，容納的設備更多更先進，殲20就比殲31多了多面式相控陣雷達、機翼外緣雷達副天線、EODAS合成孔徑系統等設備，同時，殲20還能在機體上挖出一個側彈倉來，保障飛機在格鬥當中可以發射空空導彈，殲31則不行。
同時F22和F35也一樣，只不過因為F22出現的更早，因此電子系統比F35落後一些，F22沒有裝備EODAS和EOST等光電/紅外探測設備。但是F22依然比F35多出一個側彈倉，可以在格鬥中發射導彈，F35也只有機腹彈倉，還是側重於空襲作戰。同時，除了側彈倉和電子系統、內部空間優勢外，重型機的發動機能量儲備也更大。
殲20的發動機是WS10B，單發推力14噸，殲31是RD33，單發推力8噸，殲20雙發總計推力28噸，殲31是16噸，整整差出8噸，這意味著殲20的動力儲備更大，在機動動作完成之後可以迅速拔高高度，提升速度，但是殲31的能量恢復時間就會更長一些，在空戰中，敵機很可能會逼迫他提前進入機動規避，隨後能量消耗完畢後，在速度加起來之前發射導彈擊毀。
同樣，F22對F35也是這個道理，F22的單發推力15.5噸，雖然不如F35的單發推力18噸，但是F22有兩台發動機，F35隻有1台發動機，這就意味著F22的雙發總推力達到了31噸，F35就那個單發18噸，推力差距更大更明顯，而且F35因為肥胖，高速性能差而且沒有機動性，總體就是一個攻擊機，因此F22打敗F35並不難。
再加上另外一個原則，殲31作為外貿飛機，肯定比自用的殲20要差，誰也不會把最好的技術公開出去，美國也是一樣，外貿的F35肯定沒有自用的F22強，說破大天也沒用，你會相信美國願意自己用差的，把好的賣給別人嗎？
一、殲-20與殲-31
殲-20與殲-31分別是我國成飛與沈飛研製的先進隱身四代機。不同的是殲-20是軍方立項的，有資金支持，而殲-31是沈飛在於成飛競標四代機失敗後，為了保持本部分對於先進戰機的研發能力，而自籌資金進行研製的一款戰機。就噸位來說殲-20要比殲-31大得多。
殲-20繼承了殲十的優良傳統，採用了鴨式布局。鴨翼不僅能給飛機提供正升力，而且還能在飛機做大迎角飛行的時候產生脫體渦，穩定的脫體渦流經機翼上表面，與機翼與機身後體產生有利的干擾，能夠大幅度的提高戰機在大迎角時的飛行性能，避免戰機過早的進入失速尾旋。而殲-31採用的是與美國的F-22類似的正常式布局，這種布局的優點就在於自穩性能好，能夠自發的修正飛行中受到的小干擾，因此在飛機控制上就比鴨式布局的要簡單的多。
目前殲-20已經裝備了部隊，並且初步開始了大批量生產的階段。而殲-31在之前很長一段時間裡都是杳無音信的，不過今年航展上，經過改進的殲-31又重新出現在了公眾的眼中。有傳言所殲-31會成為我國的艦載機。就總體來說，目前殲-20各方面肯定是比殲-31好的。不過殲-31還在研製階段，經過不斷的完善與改進，如果它能成為的我國的艦載機，那麼必將會與殲-20齊名，成為我國所有戰機中最尖端的兩個存在。
二、F-22與F-35F-22自從本世紀初裝備美國空軍以來，一直是無敵的存在。因為它是世界上第一款隱身戰機，也由它主導定義了現今四代機所追求的性能標準：良好的隱身能力，超視距攻擊能力，超音速巡航能力，超機動能力。F-22採用了眾多先進技術，造價很高，又加上世界各國在同時期並沒有研發出能與之匹敵的四代機，因此美國在裝備了一百多架F-22之後，就停產了。
隨著我國與俄羅斯在四代機技術上的突破，F-22獨步天下的日子一去不復返，不過這時F-22已經停產很長時間了，想再恢復生產也不容易，加之世界各國對隱身戰機的需求量也很大。美國既想吃掉這個龐大的軍火市場，又想省點錢，因此美國就聯合眾多國家開始了F-35戰機的研製。
總體來說，F-22與F-35都採用了眾多的先進技術，由於F-35還追求追求起降，因此有很多複雜的新問題，以至於在一開始，F-35幾乎要難產。不過現在看來，已經有部分國家開始裝備F-35戰機了，由此估計F-35在誕生之初的眾多問題應該也解決的差不多了吧。至於F-22與F-35哪個更加優秀，應該來說還是F-22更強一些吧。雖然F-35有後發優勢，一些設備可以比F-22用的更好，不過畢竟是外貿型戰機，F-22上的一些核心的技術肯定也不會百分之百的都拿出來用在F-35上。
主觀上講肯定是殲-20和F-22更勝一籌，客觀上講只能是各有優劣，因為定位不同。
先來看看F-22和F-35，這兩款戰機更多是屬於搭配關係，F-22注重空優作戰，F-35則兼具空優作戰和地面打擊能力，或者說F-35更傾向於對面作戰，其掛載能力也遠非F-22可比。
F-22的優勢在於隱身性能獨霸鰲頭，機動性能也在同類機型中出類拔萃，儘管其誕生於20年前。F-22作戰運用中，想要維持出色的隱身性能，也只有空優作戰模式下才能最大限度的發揮出來，儘管其具備一定的對地攻擊能力，在敘利亞實戰中也曾展示過。
但這種能力相比F-35就有點小巫見大巫了。F-35的作戰定位是前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，最大的亮點莫過於機載光電瞄準系統和強大的掛載能力。
製造商洛克希德·馬丁公司曾在官網上曝光了F-35的「野獸模式」，F-35掛載分為隱身模式和野獸模式，一般隱身模式下兩個內置彈艙只能掛載2枚AIM-120C中距彈和2枚1000磅激光制導炸彈，掛載能力低於F-22的6枚AIM-120C中距彈掛載能力；但在野獸模式下，可以掛載14枚AIM-120C中距彈外加2枚AIM-9X近距格鬥彈，或者6枚2000磅聯合攻擊彈藥外加4枚空空導彈，總載彈量接近10噸。
相比美軍F-15野獸模式16枚中距彈的掛載能力，F-35野獸模式快趕上了，這種掛載能力權且撇開實戰需求，僅從數字上來看已經是相當恐怖的了。這兩款戰機的起飛重量還是有一定的差異的。
因此，從中美軍沒來整個作戰體系構建來看，F-22由於太過於先進所以只能在裝備187架後拆除了生產線，F-35這個中規中矩的傢伙未來將是美國陸海空海軍陸戰隊的主力機型。也就是說在這個角度來看，F-35並不比F-22差多少，甚至發揮的作用更大，在某些技術運用上也比F-22要先進一些。
有關我國殲-20和殲-31，殲-20已經成軍裝備作戰部隊擔負作戰值班，殲-31隻是個軍迷編號，軍方尚未認可其存在，其原型FC-31還處於不斷的升級改裝中，未來是否會成為軍方的殲-31目前尚不得而知。
單純從技戰術指標數據層面來看，殲-20的綜合作戰性能和定位絕非FC-31可比，在軍迷乃至空軍心目中的地位也存在明顯的差異。空軍對於殲-20的定位首先是壓制美軍F-22，其次是執行踹門任務，集當前國內各種先進技術於一身，且在部分技戰術領域實現超越，獨特的氣動布局設計，有效彌補了發動機進度問題，使得殲-20實現了超音速巡航能力，換裝配套發動機後將成為現役隱形戰機中巡航速度最大的機型，其超機動、超敏捷能力以及戰場綜合感知性能基本接近國際當前先進水平。
反觀FC-31目前尚未實現定型，航展公開的數據也存在一定的差距，目前爭議比較大的就是作戰航程問題，根據航展宣傳數據，FC-31載彈量達到8噸，基本達到F-35的水準，類似於F-35分為隱形和低強度非隱身掛載兩種模式，內置彈艙2噸，可掛載4枚空空導彈，外掛6噸，總計載彈量達到8噸。
最早航展數據FC-31作戰半徑為1250 公里，後續改進後公布數據有將至1200公里，起飛重量也由28噸將至25噸。外界分析人士根據同樣適用俄制RD-93發動機的米格-29實際航程數據計算得出，FC-31的作戰半徑大致在600公里以內，這一數據與官方的1200或者1250公里存在一半的差距，比較有說服力的解釋是1200公里數據應該是該型機隱形模式下的作戰半徑。
殲-20則不同，其以航程遠、作戰半徑大、滯空時間長而著稱，有數據稱殲-20 作戰航程超過5000公里，儘管我個人對這一數據持有懷疑態度，但至少殲-20的作戰半徑不會低於1500公里，否則其傳說中獵殺敵方空中預警機、加油機等目標的能力將無法實現。
但也並不是說FC-31一無是處，通過不斷的升級改進，沈飛對該型機的未來規劃似乎更傾向于海軍新一代艦載機項目，最新出現的在巴黎航展上的FC-31就出現了明顯的改動，比如機頭略向下傾，飛行員的視野更好；背部有明顯的的隆起，或許是增加了內置電子設備、燃油；這些改動似乎都指向與艦載機。
故而，FC-31未來之路尚有諸多不確定因素，從技戰術指標和海空軍乃至軍迷的心目中的地位等方面來看，FC-31很難和殲-20相提並論，儘管後邊拿到軍方戶口，這個局面也恐難發生質的轉變。
首先要明白的是以後解放軍是什麼體系。
其實空軍和海軍都不看好FC31，其實也很簡單FC31以後的敵人肯定是F35但是F35的定位是戰鬥轟炸機並不是空中優勢但是F35是用先進技術FC31是用成熟技術說到空戰FC31沒有格鬥彈倉F35也沒有但是F35可以安裝6發導彈FC31隻有安裝4發導彈在加上改進方面肯定是用殲20的部分技術但是這樣的話FC31價格會提高殲20的價格會降低這就是普及其實國家也不想出錢畢竟白皮書已經下來了以後殲20會替代空中優勢戰機殲16多任務然後開發下一代戰機
從客觀數據來說，20，31以及22，35是有高低差別的，但是從適用範圍看來，其實數據的差別就很有道理了。
對於殲-31來說，它的對手其實並不是殲-20。沈飛在殲-31上的投入主要目的應該不是著眼國內，因為自打空軍定下來要殲-20之後，海軍理論上絕不會接受比殲-20差的戰機。所以殲-31還是立足巴鐵和中東比較現實，早日研發定型，實現殲-31的外貿出口。從設計上來看，殲-31當初是沈飛在四代機爭奪競標中落選的項目，當時就是敗給了成飛的殲-20，空軍最終的選擇也說明了殲-20在設計的各方面都比殲-31 優異。
首先是隱身設計上殲-20比殲-31要好很多，對於殲-31來說基本很難發現殲-20，更別說與殲-20一戰了。其次是機動性能，相對於殲-31的動力情況，殲-20動力性能更好，並且攜帶的武器更多。最後是航程，殲-31這種中型戰機比起殲-20這樣的重型戰機，在航程上差距很大，所以作戰能力大大受限。並且殲-31目前還是在研製階段，還在改進過程中，至於定型時殲-31是什麼技術標準，現在還不得而知。
同時，殲-20是我國已經入役的戰機，各方面技術已經定型，總體看空軍對殲-20還是比較滿意的，至於殲-31連巴鐵都有點看不上，何況咱們自己家空軍了。所以僅僅從性能上看，殲-31無疑無法和殲-20競爭。作為一款名副其實的四代機，殲-20可以碾壓任何一款前代戰機，整體上看對比殲-31，殲-20在隱身性、機動性以及機載設備等方面都具有巨大的優勢。並且僅憑沈飛自身的技術實力，是無法彌補這種差距的，畢竟殲-20是舉全國之力研發製造的四代機，而殲-31隻是沈飛企業自主研發的戰機，資金、技術實力都差距甚遠。
F-22和F-35區別很多，有性能和外表的區別，總的來說F-35就是F-22的的簡化版。
外形上就很容易區別，兩型前半部分氣動布局差不多，主要是F-22是雙發，即兩台發動機，而F-35是單發，F-22水平尾翼不超過發動機，而F-35的水平尾翼長出發動機後面一大截。
還有性能上，F-22是一種空優型戰鬥機，幾乎沒有對地攻擊能力，或者說很弱，而F-35主要支援部隊搶灘登陸，有很強的對地攻擊能力，空戰能力不如F-22，且F-35重量輕，能垂直／短距起降，而F-22不能。
在回答問題之前先更正一下某些觀點:1更殲20競爭四代機項目的不是FC31，而是沈飛的雪鴞。2 由於艦載機在結構係數，起落架間距離，起飛滑行距離等一系列問題上的特殊要求，殲20要上艦等同於重新設計一架飛機。這跟美國不讓F22上艦的道理如出一轍。具體原因有興趣的朋友可以上網搜索一下。
F22和F35的一個屬於空優戰機，一個負責對地對海攻擊。它們的戰術定位根本就不一樣，主要性能的側重點也不一樣。所以去談它們優劣根本就是一個偽命題。
未來的殲20和殲31執行的作戰任務應該不同。
未來的殲20和殲31執行的作戰任務應該不同。殲20是我國研製的雙發重型戰鬥機，擔負著我國未來國土防空和奪取制空權的最重要任務。
殲31從目前來看，極有可能成為艦載航空的制空戰鬥機，其採用雙發中型，體型也相對殲20較小，加強的起落架，其雙髮型的以後提升潛力可能比目前臃腫的F35更大，從而取得未來中國航母作戰效能對美國的航母艦隊的超越。
殲20目前來看，設計的各項性能都是針對F22的，注重了其高速超音速性能，在未來中國大推力發動機和各項航電雷達武器等到位後，會取得不亞於F22的綜合作戰性能。
中國戰鬥機比美國強
在遠距離作戰上J20佔優
J31在近距離作戰上佔優
而且J20航程遠，載彈量大，作為戰鬥轟炸機用。價格昂貴。
J31作為空戰的攔截機用，比J20便宜不少。
這叫高低搭配。
我們國家的殲20比殲31好，因為他們的定位就不同，屬於高低搭配一下，這個與美國的F22和F35的關係差不多。
推薦閱讀：