車輛點火無力，點兩次才能發動，怎麼回事？

09-11

我是一名轎車維修技師，作為經常都在維修這類故障的技術人員，我就來給大家分析一下這類汽車故障的原因吧！

問題中說到了故障的兩個現象，我們就應該從這兩個故障來給大家分析，就像我們維修作業時，我們的客戶告訴我們他汽車點火無力，點兩次才能啟動的話，我們也是會從這兩個故障現象上幫助客戶查找故障原因

⒈車輛點火無力的原因

車輛點火無力就是車主表達的：在啟動發動機的時候感覺發動機沒力氣，啟動時發動機聲音不幹脆！

這類問題我們就需要考慮到我們的啟動系統，我們的啟動系統是通過我們的蓄電池提供電力，讓我們的啟動機帶動我們的發動機轉動，然後我們的點火系統介入，點燃混合氣啟動發動機的！

這時候我們蓄電池性能下降後，會導致我們供給啟動機的電壓不夠，無法有力的轉動我們的發動機！

在我們啟動機正常提供動力轉動發動機的時候，可能我們發動機油泥積壓太多了，我們機油粘度太高，這時候在我們動力冷車啟動的時候，我們也會出現啟動無力的情況！

⒉點火兩次才能夠啟動

我們的發動機想要順利的啟動，是需要很多系統進行協同工作的，我們的啟動系統，燃油噴射系統，電器系統，都需要同時正常工作！

但是我們點火兩次才能夠正常啟動往往容易出現在以下的問題中

進氣歧管積碳嚴重，我們進氣系統的積碳會附著在我們的進氣歧管、活塞頂部、氣門背部。這些積碳在我們第一次啟動時會把我們的汽油吸附到積碳里，所以會造成我們第一次啟動較為困難，在第二次啟動時汽油才能順利進入氣缸
燃油保持壓力較低，我們的油泵都會有個保持壓力存在，防止我們汽油中的油壓經過一段時間迴流到油箱機造成難以啟動，所以當我們油泵故障後也會導致我們點火幾次才能啟動解決方法(我們可以在點火之前多開關幾次鑰匙，這樣可以使我們油泵提前工作，這時我們能夠一次點燃後就說明是油泵的故障)

當然我們啟動困難的故障還有可能出現在我們的點火系統上，火花塞點火能量弱也會導致我們點火困難，不能一次就順利的點燃發動機！

我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題

車輛正常啟動時，轉動點火鑰匙或者按下啟動按鍵，這時啟動機工作會有強勁有力的工作聲音，而且發動機在3秒之內就會啟動完成，怠速運行了。

如果出現了啟動機工作時聲音薄弱，而且啟動時長超過了3秒鐘，那就可以判斷為啟動無力的故障現象。

啟動無力常見的故障點有：

1、汽車長時間停放

汽車電瓶的使用時間是造成虧電的主要原因，通常汽車電瓶的使用壽命為兩到三年，如果超過這個年限，汽車一旦停駛兩三天就極容易出現虧電現象，導致啟動無力。

2、忘記關燈和車載電器

停車熄火時，忘記關車內照明燈，電瓶經過一夜的消耗後，可能電量不足，導致啟動無力。

3、熄火前忘關空調

大多數車主習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動後自動啟動，這會造成每次打開車輛的點火開關後，空調系統會自動啟動工作，後果是直接導致車輛瞬間功率負荷過高，時間一長會對電瓶造成損耗。

4、啟動馬達損壞

啟動馬達內部的碳刷磨損，導致啟馬達轉速不夠，帶動發動機的飛輪轉動比較吃力，所以就會出現啟動無力的故障現象。

發動機溫度太低，機油粘度過高

在我國北方低溫環境下，發動機溫度太低，選擇的機油粘度過，高低溫流動性過差，此時發動機啟動阻力過大，會導致第一次啟動失敗，啟動成功！

汽油濾芯堵塞：

汽油濾芯是汽車燃油的第一道過濾裝置，一般汽油濾芯在10萬公里建議更換，特別是汽油濾芯堵塞以後，油泵供油壓力不足，此時也會導致發動機啟動失敗。

進氣歧管嚴重積碳：

里程數過多的車，或者常年在低溫環境下短途行駛的車、燒機油的車，進氣歧管內會凝結有比較厚的油泥、灰塵，等發動機啟動第一次噴油時，混合器會吸附在這些油泥上，導致混合氣濃度不足，第二次啟動時由於這些油泥已經吸附了足夠的汽油，對混合氣濃度就不會發生較大的影響。當然，這種情況只發生在普通電噴發動機上，缸內直噴發動機不會有這種情況。

汽車電瓶瞬間放電電流不足：

如果汽車冷車時阻力過大，汽車電瓶放電電流過小，有可能導致第一次啟動失敗，當然如果汽車電瓶電量嚴重不足，以後的若干次也不可能啟動成功。

這種情況應該是燃油供給系統泄壓導致的，具體原因及操作間下文。
很多人可能已經注意到了，那就是汽車鑰匙擰到「on」位置時，從後面的油箱處就會發出「嗡嗡」的響聲，大約1~2秒後就消失了。大家一定很奇怪，這是什麼聲音呢？今天老侯就來給大家說說這個話題。

首先公布答案：這是汽油泵運轉的聲音。

那麼汽油泵為什麼要在發動機啟動之前運轉一下呢？這就要從發動機發動機燃油供給系統說起了。

大家知道，現在的發動機採用的都是電控燃油噴射系統，不論是岐管噴射還是缸內直噴，汽油都是以一定的壓力噴入發動機的。這就要求燃油供給系統中要保持一定的壓力。如果這個壓力過低，噴入發動機中的汽油量過少，發動機可能就不容易啟動。

在發動機燃油供給系統中有兩個閥。一個是汽油泵出油口處有一個單向閥，防止汽油迴流；二是在燃油分配管上有一個燃油壓力調節器，它能夠調節汽油管路中的燃油壓力，使系統壓力保持一個相對穩定的數值。就是這兩個閥，使汽油管路形成了一個相對密閉的空間，汽油在其中保持一定的壓力。

閥類部件是不可能百分之百密封的，特別是使用了一段時間後，閥芯及閥座出現了一定的磨損，密封性能會更差。汽車運轉時，汽油泵始終在轉，源源不斷的提供一定壓力的汽油給發動機，此時系統中的油壓是由保證的。當發動機停止運轉後，汽油泵不再工作，汽油就被密封在了系統中，在兩個閥的作用下，仍然能夠保持一定壓力。但是過了一段時間之後，汽油會從閥中逐漸泄漏，系統中的壓力就會降低。當下次啟動時，噴油器噴出的汽油量就不足了。發動機就會出現不容易啟動的故障。

那麼如何解決這個問題呢？聰明的汽車工程師就想到了讓汽油泵在發動機啟動之前運轉一下，將燃油管路中的油壓重新恢復到正常值，這樣汽車就更容易啟動了。這就是汽車鑰匙擰到「on」位置時「嗡嗡」響的原因。有些小夥伴可能擔心，這種汽油泵空轉會不會把油管撐爆了。其實這完全不必擔心，因為在汽油泵上有一個限壓閥，當汽油壓力過大時，就會將壓力卸掉，同時汽油泵也會停止運轉。

老侯點評

在很多文章中，都說汽車啟動時要在「on」位置停一會，讓汽車電腦系統自檢一下。他們說對了方法，但是卻說錯了理由。汽車電腦系統的自檢是在瞬間完成，佔用的時間我們幾乎可以忽略不計。這樣操作更重要的理由是給燃油供給系統建立油壓，讓發動機更容易啟動，減小電瓶的負擔。特別是對一些老舊的車輛，燃油系統密封不好，系統壓力不容易保持，更需要在啟動時先讓汽油泵工作建立壓力。否則，發動機啟動的時間就會延長，從而加重了電氣系統的負擔。

這種情況並不少見，很多人第一感覺就是火花塞、線圈的問題，從理論上來說，這也是其中的一個原因，但大部分出現汽車無力的，無法啟動的原因很大可能卻是汽油泵的故障。油泵泄壓了，汽油泵單向閥損壞:無殘餘壓力,造成啟動困難。

有人會有疑問說汽車油泵與發動機打不著火有關嗎？答案是有的。

處理的簡單方法是，用木製品敲打油箱外部，邊敲打邊打火，在油泵轉子和碳刷接觸不良的情況下，通過擊打可以達到接觸的目的。車輛在營運狀態下，很多車主通過加裝備用油泵或自帶油泵來應急此突發情況。自帶油泵對於油箱在車後備箱內或座椅下的小車，還可操作，但對於如麵包車的油箱在底盤下的，要取下整個油箱的，一般要專業修理工來處理了，除非車上帶了足夠的工具。

從理論上講汽油泵這東西應該和車是同壽命的，所以沒有一定的公里數和時間的限制。

汽油泵損壞後的一些表現：

1、泵芯損壞時，當燃油供給系統工作時，這時打開鑰匙門時，沒有汽油泵運轉的聲音;

2、泵體損壞時，由於泄壓、燃油壓力不能達到規定的燃油壓力值，不能很好的霧化，從而發動機不能啟動。

3、不要等到汽油燈報警後還不去加油，因為汽油泵是要靠汽油來導熱降溫的，汽油液面太低的時候，起不到降溫散熱作用，減少使用壽命。

但也有另一種可能，有車友自己更換了泵芯，但是沒什麼作用，那有可能就是火花塞的問題，啟動前把火花塞拆卸看上面有沒有汽油（有就是油嘴漏油壞了）頓挫是點火系統故障，火花塞和高壓線肯定有個壞了。

最好是到專業的修車店檢測，不要單看表面的問題就做決定。

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首先你檢查電瓶是否虧電，其次，火花塞是否需要更換了！鋼線或者點火線圈是否有壞的，第三就是燃油泵是否有問題

點火無力指的是扭啟動的那一瞬間感覺發動機沒力嗎？如果是這樣，那就是電瓶電量不足，起動機碳刷磨損嚴重，或者正極接柱鬆動。

電瓶電壓不足！電瓶電壓低會出現喇叭生意變啞，燈光變暗，起動機無力等問題。

引起這個問題的原因很多，諸如發動機問題以及一些小配件問題，建議到正規修理廠進行檢查