行駛中的汽車是不是松油門怠速馬達就工作了？

沒錯，對於帶有怠速馬達的拉線式節氣門來說只要你鬆開油門踏板怠速馬達就立刻開始工作了。想要弄清楚這個原理的您請繼續往下看：

1、什麼是怠速馬達

怠速馬達是一個步進電機，通過絲杠機構將圓周運動改變成直線運動，以此來改變怠速時通過節氣門的空氣。行車電腦把實際怠速轉速與預期轉速對比，通過向怠速馬達發送脈衝控制信號來驅動怠速馬達改變進氣量進而控制怠速轉速在穩定範圍內。因此在怠速狀態下怠速馬達是一直工作的。

2、為什麼行駛中鬆開油門怠速馬達就立刻工作呢？

因為你踩油門的動作控制的是節氣門開度，而節氣門開度信號由節氣門位置感測器獲取並傳遞給行車電腦，這樣行車電腦就知道你踩多少油門了。鬆開油門後節氣門複位，節氣門位置感測器裡面的怠速開關閉合，節氣門位置感測器將這個信號傳遞給行車電腦，這時候行車電腦迅速向怠速馬達發送脈衝信號控制怠速馬達進入怠速控制狀態。

所以說鬆開油門踏板後主要是節氣門位置感測器里的怠速開關給了行車電腦進入怠速控制的信號，行車電腦才開始進入怠速工況的。對於電子節氣門車輛來說則不存在這種情況，因為電子節氣門沒有怠速馬達。

車子工作本質是要轉速穩定，怠速工況也一樣需要轉速穩定。以往怠速是通過手動來調整螺釘滿足進氣量孔開度的，基本上是固定的，現在不過是使用怠速馬達自動調整來替代人的手動而已。怠速馬達是否工作，取決於ECU對車子怠速的狀態控制是否「滿意」，也就是怠速是否穩定，而和松油門不是直接關係。怠速馬達只是控制發動機怠速的一個步進電機，它通過控制進氣量孔開度的大小來控制了發動機的怠速。它根據ECU發出的信號來控制步長,ECU不斷從其它感測器接受信號比如水溫,空調和動力轉向等,然後通過集成電路運算後發出相應的電壓給馬達,使它工作到需要步長位置,控制進氣量的一定值,使發動機保證有相應的怠速而已。

1、假如發動機處於怠速狀態非常穩定，這時候怠速馬達就不需要運動（工作）了，讓進氣量孔的開度保持一定的位置。如果怠速波動了，ECU才會讓怠速馬達進入運動工作狀態，適當把進氣開度調大或者調小。

2、鬆開油門，假如發動機的轉速還沒有進入怠速狀態下的轉速，怠速馬達是不會工作的。比如下坡的時候，發動機轉速會比較高，而噴嘴都不用噴油了。除非電噴系統測得轉速無法維持怠速，才打開怠速馬達恢復供油。

3、當然，大多數場合，鬆開油門後，空檔的時候，即使還沒有完全進入怠速狀態，節氣門會給ECU一個位置反饋信號，ECU會判斷這個位置的變化量和變化速度，結合其他感測器信號來認為發動機狀態即將要進入怠速了，所以提前一點啟動怠速馬達工作。

謝謝邀請！

首先，這個問題要一分為二地看。如果帶檔運行時，松油門，此時發動機是由驅動橋通過離合器帶動發動機運轉的，發動機怠速電機是不工作的，即使油門完全鬆了它也是不工作。此時發動機油耗為零。所以說電噴發動機不能空檔滑行。當變速箱處於空檔時，發動機失去變速箱的推動力來源就要靠發動機自己作功了，此時，當油門完全鬆掉時，發動機必須保持正常轉速，那這個時候，怠速電機就要工作，並保持相對穩定的轉速了（800轉/分鐘）。

當車輛需要怠速運轉時，油門完全鬆開，那麼節氣門基本上關閉，但，節氣門旁有一旁通閥，氣缸可通過旁通閥吸收空氣。當氣缸有空氣時，還需要燃油才能燃燒作功，此時，由怠速步進電機控制的電磁閥會通知ECU，而ECU會通過計算，命令電磁閥打開供油以確保發動機運轉。此時，按發動機設計的要求，Ecu會頻繁改變電磁閥指令，使發動機一直保持在800轉左右。必競是怠速，節氣門完全關閉，此時，最容易產生積碳，所以，不要長時間怠速運轉。

以上是本人觀點，與大家共同學習。

行駛中的汽車如果松油門的話，怠速馬達肯定會工作，汽車就會進入怠速運行狀態，這與發動機的怠速控制有關。

通過節氣門的位置變化（踩油門），我們可以知道發動機的工況。一般分為三種工況:怠速、加速、急加速。

當不踩油門的時候，節氣門處於關閉狀態，通過節氣門位置感測器將節氣門位置信號傳遞給發動機電腦，電腦控制怠速電機以最小的開度打開進氣通道，也就是發動機的怠速控制。

感謝大家關注！

怠速馬達是控制汽車怠速的一種元件，工作原理是當發動機水溫正常時怠速控制閥根據發動機轉數過低時自動打開增大給油量，轉數過高則減少油量，發動機空轉時稱為怠速。在行駛中的汽車如果完全鬆開油門踏板，這時的發動機相對處於怠速狀態，怠速馬達因該是根據電腦時刻調節著，所以你看到的轉速錶針不動的時侯其實也在波動的。

你要問的是啥？ 車在行駛過程中。轉速超過一定轉速的時候鬆開油門後。電噴車發動機是不噴油的。所以0油耗。 這就是為什呢現在的電噴車帶檔滑行比空擋省油。 空擋滑行因為轉速在怠速的轉速滑行。發動機電腦判斷車輛屬於在怠速狀態所以會噴油以保持發動機正常的運轉不熄火。大概油量小轎車1.5-2.0排量算大概是在百公里2升左右。 如果你想問那種方法省油，那自然是帶檔滑行。不過也根據實際路況。和正確的滑行和滑行時機才會很好的體現出來帶檔省油。要是不太熟練也不太知道合適是最好的時機。那麼兩者區別不大。

空擋沒有帶檔滑行安全。

謝邀。

行駛中的汽車，應該是掛的D檔了，前進擋的情況下，即使不踩油門，發動機還是會給汽車有一個最低的動力，我們稱為怠速。踩油門時，車速高於怠速，所以也就不存在怠速了。

只能說在打火的狀態下，不管你是不是踩油門，發動機都是工作狀態。

怠速馬達是什麼東西？你可以說怠速馬上工作，但不能說怠速馬達就工作了，怠速是發動機的一個工作狀態而不是一個零部件。

怠速是指油門完全鬆開，在保證發動機不熄火的情況下保持一個最低的運轉狀態，即達到節油又不影響發動機工作的目的，一般車輛怠速在800轉左右。

車輛行駛中收油門，發動機轉速下降到怠速狀態要有個漸進的過程，儘管很快，但也不是瞬間達到怠速工況的。

冷啟動車輛怠速會比較高，這是因為形成電腦為保證車輛不熄火，並讓發動機儘快升溫而對發動機轉速下達快速運轉的指令。

怠速馬達在啟動車輛後就一直處於工作狀態，始終保持一定的開度，而不是關閉，油門只是控制節氣門的開度。如果怠速馬達出現故障，或導致車輛怠速不穩定，嚴重的情況下會造成松油門後車熄火，如果車在行駛狀態熄火是很危險的，所以一旦怠速馬達出現問題，怠速不穩定或者不好著車，一定要及時處理

完全正確。

怠速馬達除了有個點火時的作用也有樓主所說的作用。如果壞了，汽車在松油門轉空檔時，就會有死火或怠速偏高（2千以上）的現象，而不是回不到正常8百左右！

以上。