胎壓監測有必要裝嗎？

08-31

自己加裝的內置胎壓監測和車輛原廠自帶的肯定有區別，至於有多大區別還是要看原廠的胎壓監測屬於哪一種，哪種好哪種壞不能一概而論，我來具體聊聊。

分清原廠胎壓監測的兩種形式

現在很多車型出廠的時候就自帶胎壓監測功能，對於我們車主來說還是很實用的，畢竟它可以及時告知我們胎壓的健康度。現在主流的原廠胎壓監測配置主要分為兩種，一種是直接式，一種是間接式。

先來說說直接式，所謂的直接就是指在每個輪胎里都安裝一個壓力感測器，電腦直接讀取輪胎里的壓力信號。這種胎壓監測系統可以精確地顯示每個輪胎的胎壓數值，有些車可能不會一直顯示在儀錶上，但是車主如果想看的話可以通過設置調出來，另外如果其中某個輪胎胎壓出現不正常的情況也會發出報警。

直接式的優點在於精確，並且可以分別監控單個輪胎的事實胎壓。而缺點則是由於多了四個感測器和一整套獨立的監控線路，因此造價成本更貴，後期維修成本也更貴。一般直接式的胎壓監測都是運用在高端車型上。

再來說說間接式，顧名思義它就是通過比對其他相關信號來達到胎壓預警的功能，而不是直接獲取胎壓信號。因為當四個輪胎的胎壓相差不大的時候，四輪的轉速理論上也是基本相同的，如果其中有一個輪子的轉速明顯低於或高於其他三個輪子，那麼就說明這個輪子的胎壓出了問題，電腦就會報警。間接式的胎壓監控其實沒有獨立的系統，而是嫁接在輪速感測器的數據之上，算是一個拓展功能。

間接式的優點在於成本低，結構簡單。但缺點也是明顯的，那就是不夠精確，不能單獨測量每個輪胎的胎壓，報警的時候車主也沒法知道是哪個輪胎的問題，不知道胎壓到底是偏高還是偏低。一般間接式胎壓監測都是在中低端車上運用。

加裝的胎壓監測屬於哪種？

那麼我們後期加裝的胎壓監測屬於哪一種呢？同樣是直接式和間接式的都有。一般最常見的就是四個獨立的胎壓感測器和一個帶顯示器的中央處理器。感測器里有內置電池，通過無線信號把胎壓數據傳送到處理器上，這樣我們就能在顯示器上看到四輪的胎壓情況了。這種感測器有的是要拆輪胎裝在輪胎內腔，有的只要擰在氣門口就可以了，但他們的原理大同小異。另外網上還會賣一種間接式的胎壓監測，是通過外接在OBD介面來實現胎壓監測功能，我們可以把它理解為一個外掛系統，在原車系統上打了一個擴展功能的補丁。

到底有沒有必要自己加裝？

首先，如果你的車原本就不帶胎壓監測，那麼我覺得加裝一個不是件壞事，畢竟有了這個功能後可以給行車安全加分不少。加裝的話我首推直接式的胎壓監測，這樣可以一步到位。

如果你原車帶的是間接式的胎壓監測，那麼我覺得基本夠用了，沒必要非得加裝，如果一定要裝那麼也可以裝一套直接式的，但後期加裝的質量一般來說也就撐個兩三年。因為畢竟不是原廠的設計，不管從兼容性、穩定性和精度方面度不如原廠。而且大多非原廠的升級都不能將顯示畫面集成在原車的中控上，而是需要一個額外的顯示器放在儀錶上，多少有些影響美觀。此外，加裝的胎壓監測語音風格實在是有點洗剪吹風格，我個人覺得不是很喜歡。

總而言之，自己加裝的胎壓監測儀和原廠的原理基本相同，但是兼容性和質量還是有不小差別，對於原車不帶這個功能的車主可以考慮加裝，但同時也要做好用兩三年就會壞的心理準備。

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又是一項國外標配，國內選配的汽車配置。很多車原廠不帶胎壓監測甚至需要額外加裝，但是在美國、歐盟和韓國，胎壓監測是出廠新車必備配置，沒有胎壓監測無法上路。

胎壓監測的分類

胎壓監測一般來說分為兩種，直接式和間接式。直接式的就是直接顯示胎壓數值，實現方式是在每個輪胎里都安裝壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，再通過無線發射器將數據發到中央接收器上，車主可以從儀錶或者專門的顯示器上看到數值。

間接式胎壓監測，沒有在每個輪胎裡面都放置感測器，而是通過轉速來對胎壓進行判斷。原理就是如果出現輪胎氣壓降低，車輪的滾動半徑會變小，轉速比其他車輪更高，這時候胎壓監測系統就會報警。

有必要加裝胎壓監測嗎？

從歐美廠商標配胎壓監測就能看出來，胎壓監測系統非常重要，如果你的愛車沒有這套裝備，我強烈建議你加裝一套。胎壓監測有啥用？

1、預防事故發生。這是胎壓監測最重要的作用，輪胎對於行駛安全的重要性不言而喻。胎壓監測能夠有效預防因為輪胎引起的交通事故。

2、增加燃油經濟性。合適的胎壓可以讓汽車保持在最經濟的行駛工況，當輪胎氣壓低於標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。

3、延長輪胎壽命。過高或者過低的胎壓都有可能造成輪胎壽命的降低，有資料顯示當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%。

既然胎壓監測這麼重要，如果加裝應該選擇直接式的還是間接式的呢？

相比而言，我更建議大家一步到位，選購直接式的胎壓監測，因為這種監測系統準確性高、數值直觀。就是相比而言貴了一點，但是貴不是它的缺點，是我的缺點。

胎壓監測系統可以提前預警輪胎胎壓出現異常的情況，讓新手司機能夠及時發現，其實不管是新老司機都應該安裝，這畢竟是能夠起個提前預警的作用。

在網上看到有好多車主雖是安裝胎壓監測，但是基本上沒又放在心上，直到發現胎壓監測燈亮在下車檢查輪胎，才意識到事情的嚴重性，不禁覺得後怕。

因此大家為了安全，為了能夠及時發現輪胎異常情況，並採取相應措施。這種預警式的零件還是要安裝的。大家若是都知道胎壓監測是必須要裝的，那麼問題來了，是外置好還是內置好呢？

外置感測器位於氣門嘴安裝比較方便，但是輪胎充氮氣的時候需要取下來，如果頻繁地來回取，將會對輪胎的氣密性產生影響。很多車主處於經濟角度考慮選擇了外置感測器。

內置感測器是在輪胎的內部，所受的外部干擾環境比較少，基本不會出現大的偏差。當然防盜性也比外置的要好一些。內置感測器也很便利，雖然安裝起來比較麻煩，但是可以說是一勞永逸。重啟的時候絲毫不會影響。

總的來說，為了安全胎壓監測很有必要安裝，在安裝的時候推薦內置胎壓監測。

隨著我國汽車消費者的消費理念不斷提升，如今購買汽車很多人最關注點就是安全，在看汽車配置時對於安全配置非常注意，尤其是胎壓監測。這套系統可以讓我們提前知道哪個輪胎胎壓不穩，從而進行檢查，規避由於胎壓不穩導致的安全問題，可以說是非常重要的。

但是現如今不是每一輛車都安裝了胎壓，很多低配車型往往沒有安裝這個配置。那麼問題來了，沒有安裝胎壓監測的車需要自行購買胎壓監測安裝嗎？

從目前的情況來看，沒有說一定需要安裝胎壓監測，不過如果防患於未然的話建議還是安裝一個比較好，畢竟這個東西是真的可以防止事故的發生。

對於購買胎壓監測主要有這兩個渠道，首先當然是4S店或者汽車裝潢門店，這裡購買最大的好處就是包安裝，相對來說比較方便。但是缺點在於價格比較貴，性價比不是特別高。

其次一個就是網上購買了，某寶、某東都能找到胎壓計監測，價格比較實惠。不過不包安裝或者需要付費安裝，相對來說不是特別方便，如果有渠道的話可以選擇網上購買自己找認識的門店進行安裝。

另外，有些車型雖然看上去沒有胎壓監測，但是和定速巡航一樣是具有模塊的，可以嘗試找熟悉的門店刷ECU進行激活，基本上也是可以使用的。不過這就需要有專門的技術，同時也要看自己的車是否具備這個模塊，如果沒有還是自行安裝比較好。

總體來說，裝不裝胎壓監測關鍵還是看自己的需求，然後選一個自己能夠接受的安裝方式安裝就行了。

胎壓監測作為監測汽車輪胎安全的東西，有著輪胎生命守護線的美稱，關押胎壓監測有沒有必要進行安裝，主要還是從自身的工作來說起的，胎壓監測目前分為兩種類型，一種是外置的一種是內置式的。

胎壓監測的作用是實時監測車胎內的壓力狀態，外置式的是靠自身的感測器來進行監測，這個時候就是需要通過車輛的運轉來實現的，車輛車輪在運動的過程當中，由於路面的阻力不同會產生相應的壓力，而這個壓力就會通過感測器事實的反饋給胎壓監測的顯示單位，從而起到報警的情況。

當然不管是內置還是外置對於輪胎的健康狀態都可以實時的進行掌握，輪胎的胎壓足不足，車輛輪胎的健不健康，除了輪胎本身自身帶來的因素以外，汽車的胎壓是一個關鍵指標。輪胎內部的氣壓要麼過高要麼過低，都超出正常範圍。胎壓過高的後果剎車距離遠，容易追尾。

胎壓過低的後果更為嚴重，會磨損胎肩，噪音大，嚴重的時候甚至會導致車輪出現爆胎的大事故。在這裡建議各位車友，如果有條件的話，還是給自己的車上安裝一套吧，畢竟駕駛的車友來說，安全問題是第一位。

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提起汽車的安全配置，很多人都能說出幾種，ESP（車身穩定系統）、安全氣囊、ABS+EBD等等，但是很多人可能不熟悉或者忽略一個配置，也是很多低配合資車所不具備的，那就是胎壓監測。

據統計，在高速公路上近70%的交通意外都是因為輪胎故障引起的,對輪胎氣壓進行實時監測則顯得尤為重要，2001年，美國國會同時通過了委託NHTSA完善實施TREAD法的各項措施的動議，其中包括修訂兩項汽車輪胎標準，制訂輪胎氣壓監測裝置標準，確定輪胎索賠報告式樣，編製輪胎損壞早期預警裝置目錄等等。出台的4份文件中，就包括最重要的輪胎氣壓監測裝置推薦標準。新標準規定，當輪胎內壓等於或低於汽車製造商推薦冷充氣壓力（亦即最小充氣壓力）的20%（不管該值是否看上去較大）時，駕車者應該接到警告。

在國內，胎壓監測的重要性其實老司機都知道，傳統的開車上路各個輪胎踢一腳，就是一種簡單、原始的胎壓檢測方式，雖然毫無成本，但可靠性有限，只能簡單的估計下胎壓。為什麼說，胎壓監測很重要呢？因為汽車行駛中一旦爆胎，尤其是高速爆胎，其後果非常嚴重，極易造成重大交通事故，而導致爆胎的最主要原因就是胎壓與標準值有偏差。

胎壓監測，作為安全性配置其實國外早在多年前就已經規定新出廠乘用車必須配置，否則算違法。美國早在2003年就出台相關法規，歐盟是在2012年，而韓國是在2013年開始對應新出廠的汽車強制要求配置胎壓監測。

個人認為，有必要裝。原因在於安全和經濟兩個方面。

胎壓監測技術，它是採用無線傳輸的方式，來採集輪胎氣壓、溫度等數據，以便於在胎壓出現異常時，以聲音或圖像的方式反饋給車主，以便於車主及時糾正異常的胎壓。

這項系統不僅能作為主動的安全系統，來避免輪胎壓力不正常時所發生的爆胎等事故，同時更能夠延長輪胎的使用壽命，並且保證車輛平穩的燃油經濟性和減少懸架系統的進一步磨損。據資料顯示，如果保證中國的乘用車胎壓一直正常，那麼每年就可以節約多達101萬噸燃油，而這些被節約下來的燃油摺合成費用可是高達76億元。

不請自來。

胎壓檢測，有作用，但是不是必要，就跟車內空氣凈化器，導航儀，倒車影像等等，那麼多車沒有這些，也照樣開得飛起。

但是這些設備之所以存在，是因為有他存在的價值。

胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這並不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。

對於汽車小白來說，沒有胎壓檢測的情況下，如何做到關注輪胎安全呢？

1.我就是這樣，一個月洗一次車吧，每次洗車的時候讓師傅幫我測一下胎壓，如果要上高速，出遠門，也會找師傅測一個。對了，我車後備箱有一個車用吸塵器，居然有測胎壓和輪胎充氣的功能。如果需要也可以備一個，不過我從來沒有用。

2.肉眼觀察，別的我們不會看，就看輪胎是不是看上去比較扁，有沒有起包之類的，如果有的話就趕緊換論壇吧，其他的問題不大。

目前縱觀整個汽車市場，15萬以下的家用汽車能配備胎壓監測功能的車型都是鳳毛麟角的，我這個配置一般都是需要中高級配以上的車型才能擁有這樣的配置。

這時就會有不少車主會問我的汽車日常不跑高速，最多就在城裡溜達真有必要選配或者安裝這個胎壓監測嗎？對於這個疑問我想借用腳穿鞋的原理進行解釋，平常你就算不去大商場逛街就在小區里溜達，你也得穿鞋出去吧！

胎壓異常的危害主要包括以下方面：

汽車的所有駕駛動作都是要通過輪胎來執行的，作為汽車以地面的唯一接觸面輪胎不但要承受上噸甚至上數噸車身重量，另外加上加速和制動額外運力，一級還是要面對各種複雜路面，緩解路面衝擊力。任何一點異常都可能導致汽車失控，甚至出現傷亡事故。

另外有相關研究證明，胎壓低於標準值20%的時候，汽車輪胎爆胎的幾率會增加三倍以上。胎壓高於標準值20%，爆胎的幾率會增加一倍以上。另外，輪胎胎壓過低或者過高都會造成汽車輪胎異常磨損不但容易加速汽車輪胎的磨損，縮短汽車輪胎的壽命，甚至還容易發生爆胎等情況。只有使輪胎胎壓保持正常的胎壓值，才能最大限度的保證行車的安全性。

1、可能爆胎美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低於標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高於標準值25%，爆胎幾率增加1倍；

2、降低剎車性能胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；

3、增加油耗胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、縮短輪胎壽命胎壓過高，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢

所以胎壓監測還是非常有必要裝的。