大輪轂的缺點是什麼？

如今，汽車已經走進千家萬戶，各種車型中，國內消費者最喜歡的就是SUV車型，而不同的車型中，輪轂是一項很重要的裝飾產品，和車燈一樣，國人尤其是喜歡大輪轂。

大輪轂的優點是美觀、好看，顯檔次，抓地性好，高速行駛穩定性好。但是，任何事物都有兩面性，大輪轂雖然好看，但是在實用性上可能還不如小尺寸輪轂那樣好。因此，大輪轂也有很大的缺點。

首先，大輪轂的舒適性較差。由於使用了大輪轂，輪胎尺寸變窄，由於輪胎橡膠部分減少，減震效果減弱，這必然要犧牲駕乘舒適性。而且，由於胎壁窄，在面對糟糕的路況時，胎壁更容易被刺穿，一定程度上又增加了爆胎的風險。

其次，大輪轂的油耗一般比較高。實際上，大輪轂與油耗沒有太大的關係，因為，同樣的一輛車換大輪轂後，胎要選擇薄的，輪胎外延的直徑不會變。但是如果選擇了大輪轂，配備了更寬的胎，這樣一定會增加油耗。

再者，簧下的重量較大。有句話講，「簧下輕一斤，簧上輕十斤」，同材質的輪轂，輪徑越大意味著簧下重量大，這對汽車的操控性和加速度提升來說是不利的。

最後，一般來講，大輪轂通常對應的是高扁平比的輪胎，但是這種輪胎並不適合所有路況，只適合在城市道路跑，如果走爛路就很容易傷輪胎。因此，大輪轂一定要選擇壓縮比較小的輪胎，容易鼓包。另外，大輪轂的價格貴，而且大輪轂輪胎散熱不好，壽命短。

汽車使用大輪轂看上去很拉風，但也會帶來一些「副作用」，大概會有以下7個方面：分別是舒適性差、油耗高、使用範圍窄、簧下重量大、製造工藝難度高、養護成本高、對彈跳行程的擠壓。

1. 舒適性差

為了獲得更大的輪轂直徑，通常大輪轂的胎壁會比較窄，比如下圖這種。

窄胎壁大輪轂的設定好處是安全性比較好，一旦爆胎車輪直徑不會發生很大變化，不至於出現嚴重跑偏問題，但由於輪胎橡膠部分減少，減震效果減弱，這必然會犧牲駕駛舒適性，好看都在面子上了，但里子咋樣自己才知道。

而且由於胎壁窄，在面對糟糕路況時，更容易刺穿胎壁，一定程度上又增加了爆胎的風險。

2. 油耗高

大輪轂通常對應更大的胎寬。我們知道更大的胎寬意味著更大的接觸面積，好處是抓地力會更好，但更大的接觸面積會提高行駛阻力，使得油耗相應增加。

3. 使用範圍窄

大輪轂通常對應的是高扁平比輪胎，而我們知道這類輪胎並不適合所有工況，只在城市道路跑比較合適，如果經常走爛路就很容易傷輪胎。比如說我們能發現一般越野車的輪胎都是厚壁，也正是出於多路況的使用需求。

4. 簧下重量大

有一句老話叫「簧下輕一斤，簧上輕十斤」，同材質的輪轂，輪徑越大意味著簧下重量大，這對汽車的操控性和加速度提升來說是不利的。

5. 製造工藝難度高

以常見的重力鋳造法為例（靠鋁水自身的重力來充填鑄模，是一種較為常見的鑄造方法），輪轂越大，充型不完全的風險越大，越容易出現氣孔缺陷。由於輪徑變大，在結構完全相同的情況下，完全疲勞強度和徑向疲勞強度會相應降低，對使用壽命會產生一定影響。由於製造工藝難度高，自然成本也會相應提高。

6. 養護成本

雖然國人對輪轂的養護普遍不太重視，但輪轂養護也算是一個不大不小的問題，畢竟這關係到行車安全和駕駛品質。而輪轂越大，受損傷的可能性也越大，特別是為了降低重量，現在多使用偏軟的鋁合金材質，這又加大了受損傷的風險。

7. 對彈跳行程的擠壓

很多誇張的大輪轂設計會嚴重擠壓彈跳行程，很容易與翼子板發生干涉，當然這種情況多見於改裝車中。

總之，大輪轂雖然美觀，但也會有缺點。當然在合理範圍內適當增加輪轂直徑是沒問題的，畢竟美觀性的提升是顯著的，不過如果像是上圖的這種改裝，也就只能是看看，沒什麼實際作用了。

車友您好，虎妹很高興回答您的問題。大輪轂優缺點比較明顯，虎妹幫您分析下。首先從外觀上說大輪轂相對於小輪轂更為大氣，對一輛車的氣質提升比較大。從性能上講大輪轂用的輪胎相對較寬，所以抓地力更強，剎車距離相對較短。可是輪轂加寬輪胎扁平比就相對比較小，舒適性要降低一些，過坑窪路面時感覺很硬。因為輪胎較寬所以摩擦力更大，所以會增加油耗。而且大輪轂因為輪胎的關係，價格更貴一些，這些也是大輪轂不好的地方。

虎妹認為大輪轂或小輪轂全是靠個人喜好，喜歡就換，不喜歡就不換。希望虎妹的回答對您有所幫助，望採納！

大輪轂視覺衝擊力強，漂亮，抓地力好，爆胎容易控制，更安全，這是優點。

但同時，大輪轂扁平胎又有很多缺點。

第一，舒適性差一些，尤其後加裝的，舒適性比較差。

第二，容易爆胎，遇到路面不平，坑窪、小石頭，大輪轂扁平胎要比普通胎容易爆胎得多，因此，大輪轂扁平胎比其它換胎頻率高不少。

第三，大輪轂扁平胎的輪胎比普通胎貴不少，加之爆胎概率號，因此費用比較高。

大輪轂和小輪轂的區別，所謂的專家，說什麼扁平面，說什麼抓地力？全是廢話。什麼都沒實踐過，不要亂說話。這東西講出來，全國人民都看到。人家說你是一個白痴，十八寸，20寸，二十二寸輪圈是用運動胎，不是所謂專家說的為了抓地力，優點，是為了安全，高速爆胎好控制，高級賽車都是用大輪圈運動胎，輪胎厚度只有五六公分，你看輪胎爆裂他還能跑，甚至輪胎爆裂掉下來沒有輪胎他還能往前跑，看沒看到有一款寶馬X6車用的就是大輪圈，輪胎厚度只有5公分厚。像這種運動胎，在高速上跑到130碼車爆胎。一般不會造成嚴重後果的。我是親身體會到兩次。我開別克昂科拉215一18寸輪胎輪圈，從上海回四川自貢，在合肥繞城高速上面，大概。125碼左右，還是晚上半夜，前輪壓上一塊三角鐵，也沒敢急剎車，他也沒有跑方向。我還行走在超車道上。輕輕帶點剎車靠邊很平穩就停下來了，還有一次也是在重慶繞城高速上，就感覺哪裡不對？但是不明顯，本來運動胎噪音就很大。也是晚上。就往自貢方向開。到了瀘州收費站，等到交過路費的，等待的時候，旁邊有一個駕駛員說，你的後台壞的啦！我才發覺，下來，檢查。鋼絲都跑出來了。可能跑了100多公里，沒有發覺後胎壞的啦！別克昂科拉最低配，自動擋沒有胎壓裝置，所以這就是大輪轂和小輪轂的區別，這就是大輪轂的優點。大輪轂的缺點就是，噪音太大。坐在上面，人不舒服。走石子路，或者路面不好，輪胎蹦蹦蹦的響，扁平面也相對寬，壓釘子的幾率也相對高。如果是小輪轂，普通輪胎，225`215`205`195輪胎一16寸`15寸`14寸輪圈`輪胎，這種胎人坐在上面，感覺人比較舒服。噪音相對也比較小一點，在高速上跑到100以上，碰上暴胎壓釘子。不怎麼好控制，一般不會有好結果的。一般普通輪胎。不要看它的花紋。就跑1萬多公里路常跑高速，超過三年最好把它換掉，如果是運動輪胎。花紋薄一點，五年左右上高速問題也不是很大。如你常年跑高速，選擇什麼車，什麼輪胎也很重要。如你從來不上高速，大輪轂運動輪胎，千萬不要買。如你今常上高速，如有時在普通公路上面跑，買一台18寸的輪轂輪胎的車，安全舒服都能並用，但是18寸輪圈輪胎，這樣車很難買到，昂科拉己改了，不用18寸輪圈了，為了追求舒服，有德就有失。

優點一，可以裝更大的輪胎，提升抓地力，很多性能車都用245/275前後胎，這就必須用大輪轂。優點二，可以裝配更大尺寸的剎車盤，提升整體性能。優點三，不算優點，好看，感覺高大上，尤其18寸以上電鍍的，很漂亮。缺點也很明顯，第一，大輪轂價格昂貴，正牌的大尺寸動輒上萬都很正常。第二，大輪轂會選用扁平胎，容易鼓包，而且舒適性降低。第四，同一台車，選用大輪轂的話提速性能會略差於選用小尺寸輪胎。最後總結下來，性能車為提升操控，制動性能，花大價錢改裝輪轂，輪胎，剎車，懸掛等，當然無可厚非。如果只為好看，沒有太大必要，你給一輛家用車比如凱美瑞，裝個19或者20寸電鍍輪轂，有什麼用？

一，舒適性差一些，尤其後加裝的，舒適性比較差。

第二，遇到坑，上路牙容易扎壞輪轂鋼圈，遇到路面不平，坑窪、小石頭，大輪轂扁平胎要比普通胎容易鼓包紮壞輪轂的多，因此，大輪轂扁平胎比其它換胎頻率高不少。

第三，大輪轂扁平胎的輪胎比普通胎貴不少，加之鼓包紮壞輪轂概率高，因此費用比較高

大輪轂配扁胎，第一就是貴，兩個都貴，然後舒適性差些，扁胎胎壁薄，刮到側面更容易爆胎，然後輪轂一般沒法像扁平比高的輪胎，凹在輪胎裡面一點，也容易刮到。所以這玩意除了好看，提高了點操控，缺點挺多的。

1 舒適性降低 扁平比太高導致輪胎吸能能力降低

2 油耗增高 直徑變大 接地面積變大 摩擦力變大

3 操控變差 簧下質量增加 如果不相應升級避震和彈簧

4 容易鉻壞輪胎也容易讓輪轂變形

做低扁平比輪轂最初的目的就是為了能放進去更大的剎車盤，這是他最大的一個好處，其次是好看，缺點就很多了，承重力下降，舒適性下降，對路面要求高，輪胎價格高。