民航飛機降落時什麼時候開反推合適？

民航飛機的機輪剎車是十分有效的，但在潮濕、結冰或被雪覆蓋的跑道上，這種有效性則可能因飛機輪胎和跑道間的附著力損失而降低。在這時就適合航空發動機的反推力用于飛機觸地後減低飛機速度，縮短滑跑距離。

首先了解下什麼是反推：反推是指客機著陸時，在飛行員打開反推後，駕駛艙的反推指示燈亮，液壓作動筒使反推整流罩的移動套筒後移，帶起阻流門，露出格柵段，堵住風扇氣流向後流的通路而轉向從格柵段流出，改變氣流的方向從而產生反推力。

民航飛機新款發動機才有反推功能，老款的沒有，不過隨著老款的不斷退役，基本就是反推的天下了。常規下飛機發動機向後噴氣，推動飛機前進，飛機降落後開反推，就會有兩塊擋板運行到發動機噴口後方，發動機噴氣遇到擋板反彈，從而使噴氣朝前方噴射，產生反向推力，迫使飛機減速。

民航飛機在降落過程中，一般使用自動剎車，在飛機速度減到滑行速度後飛行員輕踩制動踏板自動剎車就會自動關閉。什麼時候打開反推要根據飛機降落時的具體情況，一般在短距離跑道上降落，逆風小的情況下，在主輪接地後就打開反推，反之在臂輪接地後打開。

關反推的速度有嚴格規定，一般噴氣發動機在大於時速60海里時關閉，低於60海里開反推會造成發動機過熱甚至燒毀（某些軍用運輸機除外）。

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實際上不同的飛機根據不同的需要，啟用反推裝置的時機是不同的，很多飛機甚至根本沒有反推裝置。如題主說言，使用反推裝置會使飛機的速度迅降低，產生衝擊感降低乘客的舒適性，所以通常情況客機是不使用的。除非碰到惡劣的天氣環境（地面濕滑），或是在陡峭的陸地降落時才會使用。

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在大多數駕駛艙設置中，是將推力手柄進一步向後拉，或者將推力槓桿推置反推「閘」中，從而啟用反推。反向推力通常會在接地後立即施加，並與擾流板一起使用，以此提早減速著陸。

一旦飛機速度減慢，反向推力就會被關閉，以防止反向氣流將可能被吸入的物體（石子啥的），噴到發動機進氣口前部，因吸入而造成的發動機損壞。但是如果有需要，反向推力也可以一直使用直至飛機停止。甚至可以提供推力來向後推動飛機，儘管飛機通常都是用牽引車拖的。如果地面有泥漿或是積雪，則不能使用發推。因為在雪地或覆蓋泥土的地面上使用反推，可能導致泥漿、水、跑道除冰器飛起並附著到機翼表面。

某些時候，使用反推裝置並不是為了減速，可能是為了減少了發動機部件的應力和磨損或是消除空轉發動機殘餘推力等。

當然，上面的情況主要是針對噴氣式航空發動機所說的。在使用噴氣發動機的飛機上，推力反向是通過使噴氣流向前流動來實現的。其形式主要有三種：

• 靶式

使用一對液壓操作的 「斗形」擋板來逆轉熱氣流，展開後出現在引擎的後部。

例如下圖的Fokker 100型飛機使用的就是這種反推。

• 蛤殼式

蛤殼式反推裝置是氣動式的，主要因為該裝置利用航發渦扇部分產生的氣流實現反向推力，其效率不如靶式反推。

上圖為VC10上的羅·羅公司Conway渦扇發動機蛤殼式反推上圖為空客A340-300 的CFM-56發動機的蛤殼式反推

• 冷流型

在一些高旁路渦扇發動機上，旁路通道中的門用於改變由發動機風扇部分加速的空氣，但不通過燃燒室（稱為旁路空氣），從而提供反向推力。正常運行時，反推力葉片被堵塞。在冷流反向器系統啟動時，擋板阻擋涵道冷流並將氣流方向改變至開啟的葉柵葉片上。該系統可以重定向風扇和發動機核心的排氣流量。

反推裝置工作時，發動機機匣周圍安裝的套筒會向後移動，將葉柵葉片露出。

上圖為在波音777-300上的冷流式反推裝置

螺旋槳航發的反推

其實螺旋槳飛機也有反推裝置，只不過其產生反向推力的方式是改變槳葉的螺距。隨著可調距螺旋槳的發展，這種反向推力特性就隨之出現了。不僅如此，這種螺旋槳通過改變螺旋槳葉片的角度，能有效地利用(改變）發動機的功率。

一般來說，這個引擎使用在水上著落的飛機上，因為水上飛機不能採用傳統「腳剎」呀。這些飛機降落在水面上時，由於沒有傳統的制動方法，必須依靠擋風和/或反推力以及水的阻力來減速或停止。對於水上在水上操作的飛機，反推不是偶爾使用而是必須的。除了降落時使用，它還用於進行緊急轉彎。再或是推動飛機的倒退，這可能是離開碼頭所需要的操作。

早在在1959年道格拉斯DC-8系列飛機就使用了反推裝置，在貨運飛機上反推裝置也較為常見，因為很少考慮舒適性。

曾經的協和號超音速飛機也會採用過反推裝置加快下降高度的速度，下降率能夠達到10000英尺（3050米）每分鐘。但是，只在使用舷內發動機，亞音速飛行時，並且飛機高度低於30000英尺的情況下，才會啟用反推裝置（進行反向怠速）。

另外還有很多戰鬥機會在空中使用反推，因為有陡降的戰術需求。例如波音C-17全球霸主III型，四個發動機都可以實現反推，達到最高15000英尺（4600米）每分鐘的速度迅速下降高度。

當然大多數飛機是不適合在空中使用反推裝置的。以往也發生過，因在空中使用反推裝置，或是忘記關閉反推裝置，亦或是過早打開發推裝置而造成的悲劇。

簡單一句話，後幾輪觸地或者後幾輪觸地前幾輪觸地就可以打開反推了，一般後輪觸地的時候駕駛員就在打開反推了。