請問汽車起步抖動和變速箱有關係嗎？
一般起步振動的可能原因如下：1，發動機輸出扭矩波動，主要是發動機動力不足引起，如火花塞不良，積炭過多，油壓過低等。
2，發動機支撐不當，發動機、變速箱減震塊開裂，老化等。
3， 傳動軸磨損，間隙過大導致傳動軸的接頭角度過大導致。
4，發動機與車身產生共震導致，如下護板鬆動，排氣管吊膠老化或與車身直接接觸共震。
手動擋離合離合器顫抖引起的起步抖動錯覺，一般完全鬆開離合後抖動並消失。
或者自動變速箱換擋過早或變扭器鎖上控制異常都有可能出現抖動情況，特別是現代車輛越來越注重節油為目的，對於換擋轉速及變扭器鎖止控制的對應轉速及車速，都是越來越低，這樣更容易出現起步抖動的情況發生。
自動擋汽車起步步驟：
1.右腳踩住制動踏板。
2.前進時，將變速桿拉到D(驅動)位置，後退時拉到R(倒車)位置
3.鬆開手制動。
4.慢慢鬆開制動踏板(利用慣性緩慢移動)。
5.右腳移到油門踏板上，輕踩著行進。
二、手動擋汽車起步抖動
這是相當常見的手動變速箱故障，故障表現如下：掛擋正常，離合器結合點清晰，但以低轉速起步時，車子會有明顯抖動，伴隨著發動機轉速的不穩定。
這種情況一般是由於離合器壓片過度磨損導致。手動變速箱傳遞動力主要通過離合器，而離合器中的離合壓片，主要負責傳輸動能，離合壓片是有壽命的，長時間半聯動，或者發動機長期處於負荷過大等狀況，都會加劇壓片的磨損。
當壓片磨損到一定程度，動力結合就不會那麼順暢，車子就會抖動，發動機轉速就會不穩定。解決方法倒也簡單，到維修機構（4S或者其他維修店均可，這個還是很簡單的）讓維修技工們更換掉離合壓片，故障即可解決。起步熄火
其實這個問題跟發動機本身一點關係都沒有，清積碳是多此一舉。這個故障還是離合器的問題，但根源並非出自離合壓片，而是一個稱為離合軸的零件上。
離合軸，全稱離合器分離軸承，這個東西的作用很簡單，就是把您踩離合的力量轉化為讓離合壓片分離結合這麼一個操作的部件。
離合軸是一個液壓零件，既然是液壓件，那麼它是會出現因為老化導致液壓泄露的。離合軸液壓油漏到一定程度，就會出現無法順利完成離合器接合分離。起步熄火，其實就是因為離合軸液壓出現問題，沒法實現有效緩衝，離合軸里的強力彈簧一下子就把離合壓片接合上，效果就類似於你用很低的轉速突然一下子鬆開離合，車子當然就熄火了。
解決辦法嘛，離合軸是固定死在離合器殼體上的，你沒法單獨換，只能整個離合器總成換掉，當然這價格就稍微貴點了。
換擋難，並伴有奇怪的金屬聲音
這種故障具體表現為某一個或幾個擋位換擋非常困難，很難進擋，而且進擋過程中還會出現類似「咔咔咔」，「咯咯咯咯」的奇怪聲音。
這故障跟離合器沒關係了，故障來源是變速箱內部一個叫同步器的東西。早期的手動變速箱是沒有同步器的，每一次降檔都需要手動空擋補油，這就是上了年紀的老司機們都熟知的「兩腳離合」。
但同步器的磨損是比較大的，對於一些車型（可能會是一些載貨車，也可能是一些變速箱成本低的車型）來說，同步器可能會因為設計不太合理，或者使用強度太大而出現過度磨損。同步器過度磨損直接導致同步器無法接合，很自然地，你也就會感覺到換擋困難了，而那些奇怪的金屬聲音，實際上就是同步器故障產生的摩擦聲。
對這種故障，只能開到大規模的維修機構（最好是4S了，畢竟你車是在那買的）去，拆開變速箱更換相應的同步器。
感謝閱讀！
車子起步抖動是一種常見的問題，也分好多情況，這其中有可能是變速箱的原因，也有可能是其他方面的原因。由於題目並沒有說明汽車是手動擋還是自動擋，因此，我們來逐個進行分析。
點此查看圖片摺疊原因
點此查看圖片摺疊原因比如手動擋，起步時離合會處於半聯動狀態，因此會造成一定程度的輕微抖動，這是正常的，另外，如果是在稍微有點坡度的地方起步，而沒有給油的話，抖動也會比較明顯。這種情況是由離合器部分造成的，如果抖動比較厲害，首先可能就是離合器部件有故障。也就是說，如果車輛起步時，離合器部件經常不能平穩的結合，則會造成車輛起步時車身發抖；建議注意查看離合器壓盤、壓緊彈簧、分離槓桿是否在同一平面。
如果是自動擋，可能是變速箱齒輪與傳動軸嚙合時候頓挫造成的，雙離合變速箱多半有這種毛病，但是CVT或AT的車好像都沒啥問題。DSG或者DCT都有或多或少有這方面的問題，也就是別人常說的換擋頓挫。雙離合變速箱有點類似手動檔，都有離合片，摩擦時候難免抖動。而AT自動擋或者CVT變速箱在起步時候應該是不會抖動的。
實際上，起步抖動事關變速箱的可能性比較小，而且有問題的話早感覺到了。如果是變速箱造就成的抖動，那麼行駛中幾乎全程都要抖動了，而不僅僅是在起步過程中了。
造成起步抖動的問題比如油路不暢，低油門時油跟不上造成發動機各缸工作不均勻而抖動。或者節氣門太臟，進氣不暢工作不均勻造成抖動。還有高壓線斷線燒損或火花塞擊穿有氣缸不工作，發動機運作不平穩而抖動等。
建議先檢查點火系統問題，拆下點火線圈檢查觸點是否生鏽，螺絲是否擰緊了，如果生鏽了導電性差點火經常失敗靠ECU來修正頻率，發動機不抖才怪。火花塞按時更換，不同材料公里數不同。還有可能是發動機進氣空濾太髒了，海綿縫隙變小進氣肯定困難啊，順帶檢查節氣門是否正常，那東西就是油門踏板控制開合的，如果太髒了開合不暢，發動機肯定也抖動的。如果以上步驟還未解決問題，建議檢查油泵以及供油管路是否正常。不行的話就得拆發動機刮碳了，一般問題都能解決。
首先要知道，起步抖動和變速箱是沒有關係的。
如果是自動擋的車型原因可能會有一下幾點：
1、傳動系統出現問題，如半軸變形或者是有損壞
2、變速箱內部出現問題，造成抖動
3、變速箱或者是發動機與車身的連接出現問題，鬆動從而產生的震動。
造成類似問題的幾個原因：
1、變速器油質量不好，導致失效；油脂散熱不良產生問題
2、再次連接檢測設備，發現變速箱油溫比正常值偏高。
檢查油脂無任何異常，當檢查變速箱散熱系統時，可以發現 此車的變速箱散熱器在水箱散熱器的下部，在幾天前外出，由於路麵條件不太好，泥濘、塵土導致變速箱散熱器表面被泥土完全封住，嚴重影響了散熱性能，雖然自己在回城後清洗了車輛，但是沒有專門進行清洗散熱器。實踐中馬上發現這個問題，確實需要一個過程。
如果手動檔的話，主要的要看使用的車系、車型來判斷使用。具體說來離合器起步發抖可以從發動機和底盤的工況來判斷:
1、發動機的動力不足。起步時發動機動力跟不上，起步會抖(檢查發動機)
2、變速器與底盤連接部位松曠。起步時也會有抖動感(檢查底盤 如:半軸、球籠等)
3、離合器壓盤和離合器摩擦片結合不平。起步會抖動。有可能是離合器壓盤腳壓力不平引起的。只有更換。
發動機油缸經過長時間的運轉，噴油門噴油的速度也不再像新車那麼有節制，而是很隨意就能噴出燃料油，這也就是老車費油的原理，然而當發動機油缸內有過多的動力燃劑時，車本身的動力也就會增大，也就是說掛的一檔已經滿足不了發動機所產生的動力提供的轉速，通俗地講就是檔位達不到轉速
機動車如果起步或倒車都出現車身抖動現象的，先要檢查發動機的怠速是否正常，如果怠速低於800轉/分的。可調至800，怠速如果正常的那是發動機缺缸造成的抖動，發動機缺缸不僅不做功反而增加了引擎的負擔，影響發動機的動力輸出，這要去4S店檢修發動機；第二換擋不順是變速箱故障，或離合器故障造成的，與發動機故障無關，還是去正規的修車鋪或4S店檢修為好。
謝謝悟空邀請，嚴格意義上說自動擋車子起步抖動和變速箱有關係，而手動擋起步抖動的問題和變數箱沒什麼關係，是離合器的問題，另外若車子積碳嚴重的話車子起步也會出現抖動。希望能夠幫到你，可以關注下我。
主要是你的技術問題，起步給油不足就會抖動
汽車起步抖動一般都是離合器故障，和變速箱沒關係。
手動檔是離合器，DSG雙離合總成。
手動擋的就有關係，壓盤不平，都會引起。
大家都遇到過汽車起步時發抖的問題，這種現象一般體現在手動擋車型比較多。那麼我們來了解下通常是有哪些原因會造成這種現象呢。
1、離合器發抖讓發動機怠速運轉，掛上低速擋，慢慢鬆開離合器踏板並加大油門起步，如果車身此時出現了抖動，則說明是離合器抖動。
2、主、從動盤間正壓力分布不均
經常接合式離合器壓緊彈簧彈力不均勻，各分離槓桿調整不一致和/或膜片彈簧分離指端不平，會導致壓緊的先後時間不同步，壓盤受力不均勻，甚至使壓盤歪斜，致使主、從動盤接觸不良，造成離合器的抖動。
3、減振彈簧彈力變弱離合器扭轉減振彈簧的彈力變弱，離合器壓緊彈簧的彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會造成離合器接合時發抖。
4、離合器襯片接觸不良離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發抖。
5、從動盤翹曲、歪斜和變形
從動盤翹曲、歪斜和變形時，在離合器接合過程中離合器襯片會產生不規則接觸，壓力不能平順地增大。
6、零部件鬆動或損耗嚴重
離合器操縱機構被鎖緊或連接鬆動，離合器片花鍵載嚴重磨損，變速器第一軸彎曲等原因引起離合器發抖。
發動機安裝鬆動或變速器第一軸與發動機曲軸的中心線不同軸時也容易使離合器發抖。
8、從動盤載鋤釘折斷或鬆動
從動盤載鋤釘折斷或鬆動，從動盤鋼片斷裂，轉動件動平衡不符合要求等引起離合器發抖。
除了以上原因外，以下這些原因也會導致車輛起步時發生抖動，1、油路不暢，低油門時油跟不上造成發動機各缸工作均勻，而抖動。2、節氣門太臟，進氣不暢工作不均勻造成抖動。3、高壓線斷線燒損或火花塞擊穿有氣缸不工作，發動機運作不平穩而抖動。4、看看電瓶電壓是否在規定的範圍。5、自動擋車型在熱車起步時變速箱油溫高也會導致起步抖動。
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