汽油95號是否比92號更清潔、積碳更少？

相信很多人身邊有像小編這樣的兩種車主朋友，一位的愛車標著加註95號汽油，但是他總是去加92號，說便宜而且不影響使用；另外一位的車是應該加92號汽油，但是他總是去加95號，美曰其名覺得性能好而且沒有積碳，事實真的是如此嗎？

很多人有這樣的誤解，95號汽油比92號貴，相應的應該比92號更清潔，積碳也會產生的更少。在這裡小編要很嚴肅的高速大家——這是錯誤的！

所謂92號汽油和95號汽油，它們的編號指的是汽油的辛烷值，代表的是汽油的抗爆性，和潔凈程度會不會延緩積碳生成根本沒有絲毫聯繫，反倒是如果你加錯了機油到是會對車有一定的影響。

通常情況下高標號的燃油它的抗爆性好，適合使用高壓縮比的發動機，低標號的燃油適合低壓縮比的發動機。如果前者加入低標號汽油，發動機不能發揮其性能，花了大價錢買的車性能發揮不出來實在有點買櫝還珠了。

那如果低壓縮比的發動機加入高標號汽油又會如何？這就是說讓發動機高負荷運轉了。偶爾一兩次沒有問題，但是時間如果長了會讓爆震的頻率更高，對發動機的磨損會加重，反而會損害發動機。

所以小編建議，大家在加油的時候還是看清楚油箱蓋上的提示，找到正經加油站正確加註汽油就行了，保證車輛的正常運行。至於積碳什麼的，還是定期交給專業人士進行清潔，不用在燃油上浪費太多精力了。

95和92號汽油的清潔程度並沒有差異，很多人會誤認為價格更貴的95號汽油質量更好或更清潔，實際這是錯誤的認識。它們的差異在於添加劑的多少從而獲得不同的辛烷值。

不同辛烷值也就是不同標號的汽油是用來匹配不同壓縮比的發動機，汽油發動機的工作過程中活塞會將吸入的混合氣進行壓縮，然後點火燃燒後將活塞推出到下止點，這兩個位置氣缸內的容積比值就是發動機的壓縮比。

隨著科技水平的發展，在同等排量的發動機上獲得更高的功率和扭矩輸出，其中一部分的技術提升就在於壓縮比的提升，活塞在一次做工中從上止點到下止點相對要走更長的路徑，這樣在氣缸中的混合氣燃燒時就需要有一個更加均勻的過程，否則燃燒過快發動機就會產生爆震的情況。汽油更高辛烷值起到的作用就是控制汽油在氣缸中的燃燒速度，和清潔程度無關。

至於汽車發動機積碳的情況，更多的還是取決於使用者的駕駛方式、使用環境和車輛的狀況，當然添加劣質汽油也會增加積碳甚至毀壞發動機。本身汽油的標號和發動機積碳之間並沒有必然的聯繫，按照汽車廠家指定的燃油標號添加就沒有問題。但是有些人誤認為讓低標號的發動機添加高標號的汽油對發動機更加友善，實際上這種做法倒是會導致發動機在一個做工周期內仍然有未燒盡的混合氣排出，反而容易增加發動機積碳的情況。

當然，還有一些朋友確實反映加更高標號汽油後車子的行駛狀況有了明顯的改善，我認為排除心理因素外，其中一種可能性是發動機內已經產生了比較嚴重的積碳，導致發動機的壓縮到上止點後容積更小，從而使壓縮比升高的原因，這種情況應該儘早清洗髮動機缸體內的積碳，而不要長期使用高標號汽油對付，否則只能使車輛的狀況、尾氣排放越來越糟糕直至出現故障。

所以給汽車加合適標號的汽油就好，而絕不是越高越好。綠色、環保和經濟的出行還要本著科學的態度和方式才能達到事半功倍哦！

現在的汽油，特別是國5標準的92與95之間的差別就是異辛烷的含量不同，也就是辛烷值的區別，與汽油質量、清潔度、品質無關！

選擇汽油標號的唯一標準是：在廠家允許的標號的前提下，參考發動機壓縮比，10：1以上，推薦使用95，98，10：1以下，推薦使用92。

什麼時候發動機積碳最少？首先要說明的是，任何時候汽油燃燒都會產生積碳！但是在完全燃燒的時候，發動機工作在最佳燃效比的時候，積碳最少！

為什麼現在還要參考發動機壓縮比來選擇汽油標號？

發動機在研發以前，需要確定汽缸直徑、曲軸長度等基本參數，確定好以上參數後，發動機壓縮比就確定了，一般來說，發動機研發時一定有一個設計汽油標號，所有的測試都是根據這個標號來進行的，比如，10：1的壓縮比，測試時就使用95（97）進行測試，使用這個標號下可以發揮最佳燃效比，那麼，為什麼現在很多汽車發動機壓縮比大於10，卻可以使用92號汽油？眾所周知，高壓縮比的發動機使用低標號汽油，會導致汽油提前被壓燃，造成爆震，為了使高壓縮比發動機可能夠使用低標號汽油，現代汽車普遍安裝了爆震感測器，通過爆震感測器檢測到爆震，在通過ecu動態調整點火提前角，提前點火，以增加發動機的適應性！但是，提前點火，就會使汽油燃燒時沒有處於最佳燃效比狀態，可能的情況下，會產生不完全燃燒，造成積碳。

所以，現在的汽車使用汽油標號仍舊要參考壓縮比！

95號比92號油好，這話是完全錯誤的。這是個誤區。確切的說，什麼標號的油適用於什麼樣「壓縮比」的發動機，95與92號油的基礎油都是一樣的，只是高號油的抗爆性好（戊辛烷添加劑含量多使汽油燃燒的慢，並不是油品純度的好壞），這一點不用質疑，因為有個朋友在中石油煉油廠，基礎油都是一樣的。

發動機吸氣～點火～爆燃～排氣～再吸氣的過程，由正時皮帶控制有規律的周期性，壓縮比低的發動機，汽缸行程短，所以要用抗爆性差、點火燃燒更早的92號油，如果用了95號油，由於抗爆性強點火時間就靠後了，本該從汽缸爆燃活塞從底點往頂點壓縮的行程時，繼續還有個向下的力，這樣是很傷曲軸的，要不然總有人說，用標高好的油感覺動力好有勁呢，其實就是燃燒的慢，噴一次油沒有完全燃燒乾凈又再次噴油的結果，這樣才是會產生積碳的，我有個車友，應該加92號的油非得加95號，跑了一年多，排氣筒都黑了，當然燒機油排氣筒也黑。也不難發現，用標號高的油，發動機共振會很大，

特殊提示一下，現在買小排量渦輪增壓的比較多，一定不能加高號油，因為渦輪增壓的車要求的活塞的行程頻率，所以帶「T」的車汽缸行程都短，壓縮比低，用高號油很傷發動機。

現在的汽油，特別是國5標準的92與95之間的差別就是異辛烷的含量不同，也就是辛烷值的區別，與汽油質量、清潔度、品質無關!

選擇汽油標號的唯一標準是：在廠家允許的標號的前提下，參考發動機壓縮比，10：1以上，推薦使用95，98，10：1以下，推薦使用92。

什麼時候發動機積碳最少?首先要說明的是，任何時候汽油燃燒都會產生積碳!但是在完全燃燒的時候，發動機工作在最佳燃效比的時候，積碳最少!

所以，現在的汽車使用汽油標號仍舊要參考壓縮比!

央視財經有做個一個節目專門測試了92和95標號的汽油，在等量的92和95的汽油情況下，除去實驗誤差，所產生的沉積物基本接近一至。

另外車輛『壓縮比』在9.1以下者應以用92無鉛汽油為燃料;壓縮比 9.2至9.8應使用95無鉛汽油，壓縮比9.8以上或者渦輪增壓引擎車種才需要使用98無鉛汽油，所以咱們平時不要隨便加高標號的汽油，因為加高標號的汽油需要更長的燃燒時間和更大的空間。

不對！根據車型的壓縮比調出的抗暴劑，98# 95# 92#只代表抗暴劑的比例，基礎油是一樣的。清潔程度是看國3 國4 國5，級別越高越清潔。

公益回答 記得點贊

討論這個問題沒什麼意義。我前一輛車，用了14年了，一直加92，92之前用93，93之前用90，偶爾也加過95等同時期的高標號汽油，動力上完全感覺不出有什麼差別，油耗也基本一致。14年來發動機沒修過，照樣聲音清脆有力，年檢尾氣年年達標。

95號肯定比92號油好，清潔方面主要是辛烷值的含量低，積碳多少主要是看你車的發動機燃燒情況了，燃燒的好積碳就少，當然也不是一副火花塞用一輩子的，在車輛行駛50000公里就應該換了，這樣對發動機也有很大好處，燃燒會更好，也節約燃油。

這是95的檢測報告，第一項辛烷值還不如以前的97