11款日產陽光，變速箱閥體故障求教？

老鐵您這變速箱問題我前一段剛修了一個日產騏達的變速箱和您的問題大致一樣，這兩款車搭載的變速箱也是一樣的，下面給您看看我是這麼實際操作的您就明白了。

前言

相信許多車主都遇到過這樣的事情，說購買車輛使用一段時間後，發現車輛存在一些問題，而後找到車輛經銷商後，以通病、正常現象等各種搪塞理由打發您走人，以致於等到車輛為此問題連路都走不了了，這時候無疑問您愛車已經出質保期了，所以說車輛存在問題就應儘早處理，不然到最後掏腰包的還是您自己。

這不5哥這裡就有一個現實的例子，據司機說，他買的日產騏達車在兩萬多公里時，發動機故障燈就開始點亮，現在跑到快七萬公里了，為此問題中間斷斷續續進過無數次4S店進行檢查，4S店方檢查始終稱道是偶發性故障不礙事將其消除掉就沒事了，隨著時間的推移問題的惡化性，故障燈點亮的頻率越來越高，司機也就不當一回事了，這不今天車輛徹底給他「罷工」了。

5哥將車托回來後，對其車進行了一番檢查，發現行車電腦中存有P0846變速箱液力感測器開關/B故障代碼，這故障是什麼意思呢？其實就是變速箱上的一個感測器，造成感測器出現問題罪魁禍首就是閥體引起的。

既然已經確認是閥體引起的故障根源，那麼我們就搬上板凳，拎上瓜子礦泉水看觀看5哥是如何更換變速箱閥體總成的。

下面開始寫作業

更換閥體首先就需要把變速箱油底殼裡的油放掉。

待油基本流盡時上，進行拆卸油底殼總成上的固定螺絲。

從下圖可以看到；這款車油底殼就是特殊設計的，只單單擰開放油螺絲換油，根本完全放不掉油底殼裡面的舊油，放過一遍後，油底殼裡面的舊油還大約佔據了總油量的百分之二十五左右。

一段時間後油底殼被5哥小心翼翼的拿了下來，與此同時雪白的手套瞬間變成了「黑絲襪」。{捂臉}

這就是這款車油底殼總成，這也是快七萬公里沒有更換過變速箱油的油底殼全部面目，至於說臟不臟，您來點評下。。。

上圖姿勢不對看不清楚？取下油底殼上的磁鐵您再來看看臟與否，不得不說油底殼裡的磁鐵為保護變速箱也是立下「汗馬功勞」。

我們再來看看這特殊的油底殼特殊在哪裡，看到這跟小油管了嗎？這小油管您暫且也可以理解為檢查油量所用，當加註新變速箱油時，變速箱油漫過這小油管流出時時，即代表油量剛剛好，當然這也是放舊油時放不幹凈的原因所在。

下面我們再來看看放出來的變速箱油，看到黑乎乎的半盆油，您還相信免維護說法嗎?

下面開始拆卸閥體總成，這款車閥體總成相對來說還是比較好拆的，不一會功夫5哥就拆了下來。

拆下閥體模塊後，依然可以看到還有舊的變速箱油從各個孔里在往下流。

這是拆下來的閥體模塊總成，閥體模塊上的各個檔位電磁閥和線束。

這黑色的是油溫感測器，感應變速箱油溫，從而實現調節換擋油壓。

好了閥體模塊上的東西太多了，在這裡就不一一介紹了，現在我們拿出全新的閥體總成，跟舊閥體進行對比。

對比之後，沒有發現任何不同的地方，隨後將原舊閥體線束拆下 安裝到了新的閥體模塊之上，而後將閥體總成進行裝車；下圖是安裝完畢後的閥體總成。

閥體安裝完畢後，將其油底殼清理乾淨後也安裝上了上去。

安裝好油底殼後，將車落地進行加註變速箱油，司機選擇最經濟型新油加註方案，其實5哥覺得這樣已經足夠了，沒必要再循環更換加註，畢竟閥體都拆下換成全新的了，所以殘留的舊油也不會太多了。

在這裡5哥不得不吐槽下這款這車的變速箱油油尺，您們看看下圖這油尺設計，這跟沒有油尺有什麼區別？這算不算是逗人玩的玩具？

變速油加好後上路試車，來之前的問題得以完美解決，司機也表示比較滿意；到此，日產騏達更換閥體總成作業結束。

全程用時：一天半。

全部費用：三千八百元整。

通過以上變速箱問題的例子，我想忠告廣大車主，在您購買車後，如果在質保期出現異常問題千萬不要不當一回事，您認為理所當然的事情往往就是您日後理所當然掏腰包的時候。

結語：

其實，5哥是一位愛鑽研汽車問題、敢拿事實說話、樂意幫助大家省錢的汽車售後人士，如果您在使用車輛的過程中遇到什麼另您揪心的問題，不妨關注留言5哥，5哥幫您排憂解難，您覺得如何？