有些自動檔汽車沒有L檔，下坡上坡怎麼辦呢？

08-19

L檔中的L是英文Low的首字母，顧名思義就是低速擋的意思，該檔位常用來爬坡或者下坡緩降。那麼那些沒有L檔的車型遇到長上坡或者長下坡該怎麼辦呢？且聽一權來說一說。

你好，所謂的L檔大多數車型都是鎖定在一檔，如果沒有L檔那麼一定有能替代L檔的操作檔。

一、S檔，S檔顧名思義就是運動模式，有一些車輛S檔和L檔都同時存在。匹配有S檔沒有L檔的車型一般都有換擋撥片，如果沒有換擋撥片就一定有換擋按鍵。長下坡或者長上坡時可以用換擋撥片來使車輛鎖定在一檔，從而起到減速或者提高扭矩的作用。下圖是福克斯的自動擋桿，可以看見切換到S檔後可以通過按鍵手動升降檔位。

二、1檔或者D1檔，1檔的意義就是把檔位鎖定在一檔，其實這跟L檔是同樣的道理，都是通過檔位鎖定來獲取更大的扭矩或者發動機制動力。下圖是05款CRV的檔桿，可以看見只有1和2，D3是檔桿頭初的按鍵，功能性上完全夠用。

三、檔，M檔就是手動模式，其實M檔的手動模式和帶有換擋按鍵的S檔設計目的都是一樣的，就是讓自動擋汽車可以人為控制檔位，如果M檔的車輛想有L檔功能，那麼直接鎖定在一檔就可以啦。下圖是11款鋒范1.8L的換擋撥片和檔桿。

下圖是寶駿510的M檔，同樣帶有換擋撥片。

四、如果一輛車上只有P、R、N、D四個基礎檔位，那麼這輛車一定有什麼隱藏模式，比如日產系列車型就只有4個基礎檔位，但是檔桿在D檔時只要向左移動就可以手動升降檔。下圖是日產樓蘭的檔桿，我們可以看到左邊有檔位預留區，往前升檔往後減檔。

總結:看了這麼多總結成一句話。沒有L檔的車型，設計師都會給車設計好類似L檔的功能檔位，具體車型具體分析。

希望我的回答可以幫助到大家

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一般自動檔車都有D、S檔，有的還有L、1、2檔，手自一體變速箱還有手動模式。通常在沒有L檔的情況下，上下坡可使用S檔或自動檔的手動模式。

上坡時，如果坡度較小直接用D檔，根據坡度大小適當加油就可以上去。如果坡度較長或較陡，可掛S檔上坡，也可切換到手動檔模式掛2檔上坡。快到坡頂時，視野受限路況不明，一定要記住松油門，減速慢行，防止發生問題。
下坡時自動檔車嚴禁空檔滑行。對於一般坡度，直接掛入D，配合適時點剎制動下坡，切忌長時間踩住制動不放。如果下坡度很大、行程較長，用S檔或手動模式2檔，利用發動機的低檔制動效應，配合制動點剎，控制車速，一般大多數下坡路採用這種方法都基本能順利通過。

最後要牢記一點，下坡切忌制動過頻，以免因摩擦過熱、制動失靈，造成重大事故。希望我的回答對你有所幫助。

好吧，就像我開不上賓利那我就不開了，同樣是車我也可以開著我的福克斯照樣去買菜。所以，一樣的道理，如果沒有L檔，自動擋車照樣正常上下坡。

舉個簡單的例子，多數L檔都有L1檔和L2檔，簡稱低速一檔和低速二檔，如果上坡掛到L1上就表明你給變速箱下了命令，它只能在1檔運行，無論你怎麼加油哪怕轉速再高，它的檔位也不會變，就相當於手動檔掛到了一檔，有檔位制動效果。同理掛到L2表示變速箱只在1檔和2檔之間切換，上坡下坡都有檔位制動。

如果自動擋沒有L檔，完全靠D檔照樣可以行進，如果遇到上大坡，變速箱能根據油門大小和發動機轉速並配合車速的變化智能變檔。但是都有一定的滯後性，這就是為什麼有時候上陡坡掛D檔的車車速上去了但就是不升檔的原因。下大坡，如果只掛了D檔不踩油門還是需要靠剎車來制動，沒有直接掛L檔省心，所以說雖然L檔很雞肋，但有時它還挺有用的。所以沒有L檔車子一樣上下坡。說實話其實車子一半的動力和配置我們幾乎用不到，但還是那句話「動力和配置就像銀行里的錢，你不必隨時用到，但需要用到的時候你必須得有」

我們知道自動擋汽車會有一個L檔（低速擋），用於汽車上下一些角度較大的坡，上坡的時候使用L檔車子動力輸出比較給力，更加輕鬆的完成上坡；下坡的時候可以使用L檔利用發動機控制車速，防止剎車過熱出現熱衰減。那麼如果車子沒有L檔，那麼上下坡道又該如何操作呢？

首先來說一些手自一體的車子，上下一些較大的坡道可以從D檔切換到手動模式即可。手動模式下車子檔位會被鎖定，不會出現升檔和降檔，往前推下是減檔，往後拉一下為升檔，根據車速選擇+-檔即可。

很多自動擋車子雖然沒有

L檔，但是會有S檔。S為運動模式，上坡的時候使用S檔也是可以的，自動擋汽車使用S檔油門響應更加靈敏積極，上坡使用S檔也是很輕鬆的。下坡的時候沒有L檔也是沒有問題的，使用D帶剎車就好了，只要不是空擋滑行是沒有什麼問題的。

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現在的汽車變速箱如果有S和M就不會有L，如果有L就不會有S或M，一般來說中高配會設立S、M，也就是所謂的手自一體，低配設立L。

首先要說明的是，變速箱設立L擋，其目的是為了安全考慮，在下長坡時L擋可以利用發動機阻力控制車速，降低汽車剎車的使用頻率，防止因為頻繁剎車而產生熱衰減，導致危險事情發生。

這個L擋和上坡沒有什麼關係，也不是上坡擋，由於L檔液力變矩器不鎖止，如果使用L擋上坡，會導致變速箱油溫急劇上升，嚴重時在駕駛室內就可以聞到焦糊的味道。實際上現在的自動變速箱。擋位升降不僅僅看速度，還要看所需要的牽引力。變速箱實際很聰明，在需要牽引力的時候不會主動升檔。

沒有L擋的變速箱一定會配備s和m檔，在下坡時切換到手動模式，利用換擋撥片和升降擋按鈕降低變速箱的擋位，同樣也會起到利用發動機阻力控制車速的作用。同樣，在上陡坡時也沒必要用手動模式，手動模式的一擋時，液力變矩器內部的離合器片也是不鎖定的。使用手動一擋上坡同樣會產生溫度過高的問題。

看來你應該沒有駕駛過除L檔之外的自動擋車型，首先來普及一下自動變速箱汽車的分類，目前市面上的自動擋變速箱主要分為AT變速箱和CVT變速箱兩大類，AT變速箱又分為多種類型，這裡就不過多贅述，你所說L檔應該屬於AT自動變速箱，也叫低速檔，主要應對長距離上坡或下坡路況，工作原理很複雜，就不跟你說了，主要給你解釋一下沒有L檔的汽車怎樣應對上坡和下坡，有機會的話你駕駛一下德系的自動擋車型，沒有L檔，但是你會驚喜的發現有? ?的符號，這個符號就是將自動變為手動的功能，操作方式不同，一般都在檔桿上即可操作，有的是按鍵，有的也可用方向盤上的撥片控制。總之，任何自動擋汽車都會設計應對各種日常生活道路場景的功能。