全球發動機故障率最少的車有哪些？

08-19

發動機作為汽車的「心臟」，其承載著整個汽車的動力運作，是汽車最核心的部件之一，根據知名保險公司調研發現，發動機故障率最低的幾個車為:

1本田

本田的發動機故障率僅為0.29%，本田作為全球最大的引擎製造商，其歷史發展過程悠久，無論是技術水平還是發動機性能都處於世界頂尖水平。故障率最低也是在情理之中。

2.豐田

豐田的發動機故障率僅為0.58%

豐田最為全球銷量最好的汽車品牌，離不開高質量，高性能，低故障率的發動機。

3.賓士

賓士發動機故障率為0.84%

賓士作為汽車的發明者，又是德系三大豪車品牌之一，其發動機製造技術先進，性能優越，屢獲沃德十佳發動機。

4.雷克薩斯

雷克薩斯發動機故障率：0.99%

雷克薩斯作為日系高端車品牌，歐美最暢銷的高端車品牌，足以證明其發動機故障率極低，性價比超高。

5.福特

福特發動機故障率：1.32%

作為美系三大品牌之一，福特的EcoBoost發動機核心技術一直在發動機領域擁有著舉足輕重的地位，其發動機屢獲全球沃德十佳發動機，說明其發動機無論是性能還是故障率都相對較低。

發動機可以說是一輛車的核心，發動機的故障率耐用性一定程度也可以說明廠商的實力以及為消費者購車提供一定的參考依據，下面我們就來說說哪些品牌哪些車型的發動機故障率相對比較低。

豐田

豐田作為全球數一數二的廠商在發動機的故障率方面表現確實不錯，這也就是很多軍用車輛選用豐田的最主要原因，皮實穩定。豐田的故障率也只有0.58%。平均171輛車中只有1輛車出現發動機故障。其實就有豐田代表車型普拉多，蘭德酷路澤。

說到豐田就不得不說說本田，本田的發動機在沒有出機油門事件之前甚至發動機故障率要比豐田更低，但是機油門事件的持續發酵也使得人們對本田的發動機耐用性的印象直接一落千丈。

賓士

作為豪華品牌賓士對於發動機的故障率穩定性把控確實做的同樣不錯，而單從數據來看賓士的發動機可靠性要比同為豪華品牌的寶馬奧迪更加優異，故障率為0.84%，平均每119輛車中有1台會出現故障。

沃爾沃

沃爾沃在國內可以說一直都不是太火，也一直都位居二線豪華品牌，但是沃爾沃的發動機可靠性方面還是比較突出的，聯想到世界上行駛里程最遠的車，沃爾沃P1800已經跑了480萬公里了，足以說明發動機的耐用性，故障率0.90%，平均111輛車中只有1輛會出現發動機故障。

雷克薩斯

雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，在發動機可靠性方面表現同樣是不錯的，發動機故障率為0.99%，平均101輛車中會有1輛車出現發動機故障。

大家認為全球故障率最低的車都有哪些？哪些品牌表現更好？大家會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

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關於汽車我們一起探討。

發動機是汽車的「心臟」，作為汽車的最核心部件之一，因此，發動機的質量是事關汽車品質最重要的籌碼。那麼，從全球來看，那些發動機的故障率最低呢？

2017年12月，歐洲一家汽車保險公司ACE Limited對其公司的5萬多起發動機故障案例進行了樣本調研分析，發布了一份汽車品牌發動機故障率排行榜，我們對前5名進行評價。雖然歐洲與國內環境不同，但仍可以作為參考。

排名第一的是本田，發動機故障率為0.29%，每344輛車中有一輛車發動機出現故障。本田榮登發動機故障率最少榜首並不意外，不過0.29%的故障率與豐田相比還要少一半，簡直讓人不敢相信。一直在發動機上有著「黑科技」之稱的本田，從VTEC、i-VTEC到現在的Earth Dream地球夢，再加上本田10年來在F1賽道中積累下來的渦輪增壓發動機技術，要麼不用，一用就供不應求，思域上的應驗成功足以說明厲害之處。

排名第二的是豐田，發動機故障率為0.58%，每171輛車中有1輛車發動機出現故障。本田有「黑科技」加身，而豐田更注重發動機的可靠性，其實豐田並不缺乏新技術，只是在新車上應用一直很保守，豐田車堅持使用成熟的發動機技術，從而獲得更牢靠的可靠性。有句話說得好，「開不壞的豐田」，所以豐田車整體品質在全球有著不錯的口碑。

排名第三的是賓士，發動機故障率為0.84%，每119輛車中有1輛車發動機出現故障。賓士是汽車的發明者，又是豪華品牌的中堅力量，所以發動機上的先進技術不用多說。在調查中，每119輛中才有1輛車有發動機故障，僅佔0.84%。相比之下，寶馬的故障率為2.21%，而奧迪的故障率高達3.57%，由此看出，賓士領先其他豪華品牌的不只是外形和舒適度，還包括發動機。

排名第四的是沃爾沃，發動機故障率為0.90%，每111輛車中有1輛車發動機出現故障。沃爾沃是北歐的豪華品牌，一直以安全著稱，早些年沃爾沃屬於福特旗下，採用的是來自福特的發動機，不過自吉利收購沃爾沃後，其也發生了一些變化，換裝了全新平台，全新的設計，動力上以直列四缸2.0T發動機為基礎，調校出各種功率指標，可以說將這套發動機壓榨到極致，從而使得可以勝任XC90這樣的中大型SUV。另外，發動機的穩定性自然也是車輛安全的前提，從以往試駕的經驗來說，沃爾沃的發動機雖然爆發性不如賓士寶馬，但動力輸出非常線性。

排名第五的是捷豹，發動機故障率為0.97%，每103輛車中有1輛車發動機出現故障。捷豹在中國的佔有率並不高，與近年已成街車的路虎相比總是少了些什麼。但是作為具有英國血統的品牌，捷豹就是皇家御用座駕之一，具有非常高的地位。除了豪華奢侈的氣質和紳士般的風度，捷豹發動機的穩定性也讓我驚嘆，畢竟英國人一直也不是發動機技術的領跑者。

這個問題關乎一個汽車時代變化，以現在的情況汽車發動機故障率最少的車應該以豐田最為佔優勢了，要說十年前或者二十年前那一定是本田發動機故障率最低，畢竟本田是以造活塞環起家的一個公司，對技術把控相當嚴格。

以下的回答全是個人以主觀方面發表出來的，可能與實際有偏差這個無可厚非了，畢竟每個人接觸的車型包括理解層面也不同。

豐田蘭德酷路澤搭載4.0L與5.7L自然吸氣發動機

發動機技術成熟（老舊），油品方面包容性強、多點電噴、鋁合金缸體與缸蓋，不能說這兩款發動機一點故障都沒有，還沒有到那麼完美的程度，只是對比現在市面上大部分的產品相對比起來故障率少很多。

本田 i VTEC 老款雅閣 CRV

本田車型的故障率之前在全世界全名都是數一數二的，雖然不是一個十足的本田粉，但是這個品牌生產的發動機在前些年確實經久不衰，正常保養下您就一直開吧，車開散了發動機都不帶壞的。

關於發動機故障率，網上一直流傳著一份排名，其中本田榮獲質量最佳的殊榮，然後依次是豐田、賓士、沃爾沃與捷豹。但是這份排名已經過去三年了，尤其是最近本田CRV出現的機油問題愈演愈烈的時候，這篇老文又被人翻出來說事，實在是諷刺。

所以現在立足2018年，我們再評價發動機的話，可以重點參考2018年最新版的沃德排名。

沃德的發動機排名歷經23年，評選標準建立在對市場量產車型的全面評測，具有較高權威性。雖然2018年剛剛開始，他們就已經公布了2018年的排名，我們一起來看一下前五名是誰。

NO.5 本田「氫動力」驅動系統

氫動力顧名思義，就是用氫元素驅動，本質上是一種電池，將氫與氧元素分列在正負極板，通過電子的定向移動產生電流，驅動電機運轉。再通過齒輪等配件，最終將動力傳遞到車輪。

它的優勢是加氫快，跑的遠，10分鐘內可充滿燃料，續航達750km。

如此看來它入選前五名，並不意外。

NO.4 福特5.0L，V8發動機

這款發動機搭載在野馬車型上，從沃德近幾年的幾號來看，偏愛小排量渦輪增壓發動機，這款5.0L發動機入選，可能只是動力強勁而已，這也是基於美國這樣的能源大國，才會出現的特殊排名情況，如此大的排量，想必不會走的太遠。

NO.3 福特2.7 6缸，雙渦輪發動機

這款發動機主要搭載在猛禽這樣的皮卡上，國內的金牛座與銳界同時搭載。它的特點就是在兼顧強大動力的基礎上，降低了油耗。

NO.2 克萊斯勒混合動力系統

克萊斯勒這套系統，採用插電方案，純電駕駛56km/h，可持續運行53km。

NO.1雪佛蘭純電驅動系統

雪佛蘭這套電池系統，續航可達到383km，是本次評選中的唯一一套電動驅動系統，它的特點主要是能量密度大，可達到136Wh/kg，普遍高於國內水平，比特斯拉略高。

寫在最後，從沃德的列表來看，美系車居多，雖然本田入榜，不知沃德現在評價的時候，是否也進行了本土企業的保護呢？

感謝題主的問題。

發動機是汽車的「腎臟」。發動機故障是很讓人頭疼的事情，那麼盤點一下全球故障率最低的是哪些呢？我來講一下故障率最低的前三名。

1 本田

一句「買發動機送車」，不僅是對本田車的調侃也是對它發動機的高度肯定，當然它也沒有辜負眾多車迷的心意，發動機故障率僅僅只有0.29%，本田就是靠發動機起家的，這個當仁不讓

2 豐田

豐田的CVT變速箱出現異響在國內遭到了很多投訴，但是變速箱的問題沒有影響到發動機的性能，據調查豐田發動機的故障率也只有0.58%，排名第二

3 賓士

賓士的發動機質量還是很不錯的，2017年沃德十佳發動機名單上賓士2.0T發動機穩穩上榜，0.84%的發動機故障率也跟他的豪華品牌相匹配

我是小黑，感謝大家的閱讀，希望可以幫到大家！

就我所知，最耐造的車，豐田皮卡HILUX沒有之一。新版卡達拉力賽（南美）冠軍；做為民用車未改裝（只換裝輪胎）伴隨科考、探險成功穿越兩級；網上曾有一段視頻將HILUX撞擊、砸、燒、、海水浸沒、爆炸淹沒廢墟，最後神奇的啟動成功！

此車在非洲市場保值率奇高，一輛8成新凱美瑞（2萬公里左右）只值2、3萬，一輛10公里D4D3.0T HILUX需要20萬，甚至高於10萬公里的普拉多近一倍的價格！

我之前在非洲開過一輛3.0T柴油 HILUX,14公里接車，6年33萬公里只更換過剎車蹄、輪胎。期間在12萬公里左右時加錯過一箱油，錯加一箱汽油，行駛100公里後熄火，拖到修理廠清洗髮動機和油路後加滿一箱柴油直接500公里長途時速140無任何問題。直至33萬公里後換車未發生任何問題。

以上只是個人經歷和看法，請朋友們斧正。