有沒有搞蔬菜批發的,交流一下經驗?
自己家親戚種了大棚,搞的還不錯順便接觸了下蔬菜批發,首先為什麼要搞批發?親戚最大的感觸就是農民不如販子精,親戚種的西紅柿,販子來收的時候4毛,拉到批發市場9毛,到了農貿市場2.2元!為啥不自己賣?蔬菜的豐收太可怕了,一次出來個幾千斤,到農貿市場賣不了幾天就爛了!加上農活最怕耽誤了節氣,收的不及時就爛到地里了。更慘!
親戚人緣還不錯,來收的幾個菜販子雞蛋裡面挑骨頭,一氣之下自己幹了!首先是收菜,蘿蔔,土豆,西紅柿趕上那個收那個。剛開始批發市場價格都自己摸,市場批1一塊我就收6毛後來找了幾個長期在市場搞批發的,才摸准了行情。收菜也是門學問,哪家的菜好,哪家的菜多都要摸准,收之前都去老鄉家把菜定好,日子定好,怕到時候賣給別的販子了。菜農收好菜再組織村上的有年輕力壯的把菜都歸到最方便的地方,到日子去了上秤,裝車,當然村裡勞動力也不是白使喚的,一斤菜要讓人家抽幾分錢。有信譽的菜販子確實牛逼,自己各家收的菜打個條就拉走了,自己也記個賬,賣完就把錢送回來了,不壓資金。
運輸,也有門道,往哪裡運?這就是個信息價值的體現,南門市場蘿蔔緊俏,批8毛,北門蘿蔔泛濫3毛,你往哪裡運?當然現在這種情況很少了,信息社會,資源共享嘛!但是有天災的時候,就比較暴利了,以前什麼蒜你狠,豆你玩,姜你軍一方面是黑心商人囤積,更重要的還是產量低,讓他們有機可乘!
進市場門道就大了,玩的就是一個好人緣,菜霸聽過嗎?真的有,見到你臉生的就拿低價收你的菜,你不賣?沒關係,找幾個小弟在你攤子一站,那些小商販一看就都明白了,一車菜讓你賣三個月,到時候臭的車都沒法洗。還有市場里的工作人員,你不給人點好處,批你菜的隊伍排成行,也沒人過來給你秤!自己帶秤,不好意思,您這秤不合格!不過這都是幾年前了,現在好多了,都知道不容易。親戚是本地人,通過熟人也有點關係,市場那些大菜販子,還有帶點背景的一般批給他們都適當優惠點。隔三差五的也一起吃個飯,交流下經驗,能了解最新的動態,比如張老三去山東拉大蔥啦,李老六去陝北拉土豆啦,這些都是信息,就和股市一樣,直接影響市場菜價的指數,你和外省的一撞車,菜又難批,價格也上不去!
說真話,販菜還是挺辛苦的,批發市場和鬼市差不多,天不亮,小菜販子就都到了,本來都是小本生意,他們來的早就是希望用最低的錢,買到最好的菜。全市的菜販子都在市場裡面,又不能得罪他們,又要手忙腳亂的秤,打包,收錢,還要提防有人渾水摸魚,一車菜,成千上萬斤,熬不好要好幾天才可以賣完,中間該給菜取暖的取暖,撒水的撒水,就是怕菜丟了那個活潑勁,賣相不好就掙不上錢了。夏天,蚊子多如牛毛,加上有些菜的味道,簡直了,冬天凍的賊死,有時候沒人,也不敢挪個窩。販菜的一般都是合夥的多,親戚夫妻的多,很少有僱傭關係,為啥?賣菜那幾天沒黑沒夜的,又是搬的又是鬧的身上又臟,尤其冬天太受罪了!
現在政府對市場調控的很好了,如果天災都實行限價制,然後再給菜販子補貼。防止的就是投機倒把。不過生意也在人做呢!大菜販子裡面很多確實身價不菲,人家就是靠做蔬菜的搬運工起的家。希望這些經驗對大家有所幫助!
蔬菜批發,要去一線二線城市,小縣城及鎮不行,因為大城市吞吐量大,易形成價格波折,而從中抓到賺錢機會。再者,菜不易放,吞吐量小,沒有銷量,放就放壞了。所以,要去大城市搞批發生意。
每個大城市,都建有三到五個大型菜果批發市場。如不知那裡有,去小市場問小菜販子,他們保你清楚明白,找到東西不迷胡。
先去批場一轉。批場佔地上千畝,四周牆圍。裡面有露天場地,有一排排整齊大棚,有一排排整齊房子,上下兩層。
搞蔬菜批發,是個非常賺錢的生意,但是這錢並不好賺。
第一是貨源。蔬菜批發,首先要有穩定的貨源,必須與周邊蔬菜種植戶建立良好的合作關係,在品種、新鮮程度、供應方式,尤其是冬春季節的品種調整上,使質量保持相對穩定。
這其中最難控制的就是價格與質量。
價格低了,菜農賺不到錢,價格高了,你就虧本,必須雙方平衡。但是你們雙方平衡了,市場未必認。所以要在菜的品種上、成本控制上下功夫。如果有可能,建議長包,定向種植。
質量,千萬不要觸碰食品安全這條線,一旦農藥等超標,基本上就是個死。
另外,「聰明」的菜農會想出很多辦法來糊弄你……
第二是渠道。
首先是物流,蔬菜批發物流占的成本還是比較高的。至少得有輛車吧,然後是否自己駕駛,要不要僱傭人,進城方便不方便,油料消耗等,能否直接開到田間地頭等。
然後是賣到哪的問題。最理想的是直接和酒店、單位食堂建立業務關係,最好是能夠跟這些單位的廚房管理人員、後廚主管建立私人關係。該送就送,都這樣,沒啥不好意思的。賺的總是大頭。
現在超市中的蔬菜走量也很大。直接往菜市場批發,很難賺錢了。
最後是做反季節的蔬菜,現在的農業技術,只要有大棚,沒有生產不了的菜。這樣的菜才能夠賺錢。然後是區域性反差,象東北、北京等地,冬天的蔬菜價格是相對較高的,如果成本合算的話,朝這些地方倒菜會比較賺錢。
第三是生意之外的事。
很多蔬菜市場是壟斷的,由一個或者幾個團伙壟斷。另外要打開銷售渠道,還得跟方方面面的人打交道。長途運輸還得考慮損耗、未預料的風險等。
當然,要是小打小鬧是絕對沒有問題的,掙個養家糊口的錢不算難,就是辛苦了一點。
綜合來說,有以下幾點:
一,穩定的購銷渠道;
二,蔬菜質量;
三,成本核算;
四,源頭控制;
所有這一切,最重要的還是人脈。生意嘛,不都這麼回事……
今年幹了一年蔬菜批發,我來說一下自己的經歷和想法吧。首先幹這一行最好你先有輛車。自己能開不顧司機。當然我說的是新鮮蔬菜,你要是賣洋蔥,土豆乾貨的。比較耐放的。那就沒必要了。
其次你的信息一定要準確及時,這是最重要的,在大一點的蔬菜主產地最起碼有三個以上代辦,更不要忽略周圍幾百公里以內小一點蔬菜產地和農場。尤其是個人農場,不要忽略他們,價格一般更低還沒代辦費,到市場了說白了就是拼價格拼誰的貨好,小販比誰都精明。貨拉不好還貴就等著陪錢吧。信息時代多找一些好一點的農產品交易平台。要拉好貨一般也行,差貨白送也不要,倒找錢都不要。賣嘛隨行就市你賣貴了肯定賣不動,耐放的咬咬價不賣行,不耐放的陪錢都得賣。圖便宜拉一次陪一次。個人經驗。還有天一熱在販賣蔬菜基本不賺錢,所以天一熱我一般都是販賣水果夏天是水果旺季。
蔬菜是有季節性的,夏天是相對不好做,但是你必須守的過夏季,才能過的了暖冬
首先如果你吃不了苦,就先繞開這行吧
先說進貨吧,在一個縣城
蔬菜分本地和反季菜
賺不賺錢就看自己了
有人3年買了房和車,但是有人3年還在原地踏步
蔬菜是講究新鮮度的
所以你進的貨,最好是當天賣完,第2天再進新鮮的
你在上家拿貨的時候,要選一個大的批發市場
但是這個批發市場,你要算好路程,15個小時應該要有一個來回,才能便於第2天再進貨
實在賣不完的剩菜便宜處理
隔天的貨是賣不到好價錢的
剩菜再便宜也賺不到錢
而且現在的人 寧願花高價買好的也不要那些剩下的,畢竟 檢菜吃的人少之又少,那些不是我們需要的客戶
我有2台貨車 一大一小
我所在的這個縣本地蔬菜有限,我有一台車專門在相鄰的市去拉菜
這個市,我在路上的時間是2個小時,
反季菜,我一個來回需要8個小時,
這個時間都不算在市場進貨的時間
新手去進貨的時候,要顯得大方一點,這樣你的上家就會覺得你這個人很爽快。
熟絡以後,別人就會把你需要的菜給你留起來
因為我們需要4個小時才到上家的市場,
自己在家賣貨,最少也要到早晨8點,4個小時到賣家那裡,就是中午12點。所以有的菜需要熟上家給你留貨
但是你進貨,自己也要有個譜,就是心理價位,
比如,今天我們的西紅柿進價是2.3元,明天去進貨的時候,別人給你開個3快,你就要去多問幾家,到底是不是進價漲了。
如果不是,而是賣家覺得你這個人爽快給的高價,你就回他:大姐,西紅柿還沒賣完啊,明天再來
多幾次了。人家就會知道他自己有問題了
競爭是很強烈的,其他的商家看到你拿貨量大,會互相的壓低價錢來拉攏你的
2,如果是西紅柿是真的漲價到3快了。你也必須要拿,但是要少拿點,以前要10件的,今天只要5件,等價錢漲起來了,第2天再去加量
要或者不要,都不要說絕對的話,因為下次還要合作,你有可能碰到別人獨家經營的時候,
你今天去買西紅柿1塊錢,明天的時候是3快,你就會想,漲這幺快,今天不吃算了
等2天,你想吃西紅柿的時候,你就會說,西紅柿這幺貴啊,3快,但是想吃啊,大家都是這個價錢,也沒辦法了
剛漲的時候,別人可能會有存貨,以前便宜的存貨,價錢就不會穩定,有可能 有人賣1快有人賣3快
還要注意你自己的競爭對手
進別人沒有的稀缺貨
杭椒。這個菜是很多酒店必備的
再高的價錢也會要
但是他有時候價錢會很高
你隔壁的商家可能不敢進,你也不敢,怎幺辦呢?帶一點點。
這一點杭椒你可能拿回來不賺錢
像土豆等易儲存的,便宜的時候多進點?
蔬菜不需要庫存
除非過年
但是你拿回來的杭椒,這個小販正好需要,物以稀為貴
他來你這裡進貨,不可能只要杭椒啊。還要進別的西紅柿,大白菜等等。
帶動了其他的品種,你就賺了錢
他拿去的杭椒這次賺錢了,明天他就會給你打電話:明天給我帶點杭椒。給我留著
這樣循環,你的客戶就累計起來了
本地的菜一定要新鮮。
價錢高點沒所謂
基本都是青菜葉菜類
我們的客戶都是小販,附近鎮上的和縣裡面的都有
價錢不是統一的
越多越便宜
短斤少兩一定不要
我們不需要賺那個錢
因小失大
小販,什幺叫小販,賣菜就是斤斤計較,他們會不知道嗎
我們進貨也存在這個問題,現在補充一下,熟了之後,賣家就會主動給你減稱,100斤減3-6斤
我們進貨的那個市場基本有行規,但是新人不要太計較,你剛入門是需要交學費的,你一開始去進貨顯得 太小氣,你拿貨就拿不好了
但是賣貨千萬不要,起碼我們不要,因為我們的客戶是小販
服務態度一定要好,別人今天只要一點點,也許明天就是你的大客戶了
賣不完的菜,就要聯繫食堂和超市
超市打堆做特價,食堂粗菜便宜賣
實在賣不掉的,丟掉。
必須丟。
你不丟 明天就繼續壓
爛掉的最好不要賣,吃出問題是要負責的
蔬菜基本不用囤貨,但是到年底必須要屯
囤貨的時間是年前10天,看行情來。不固定,有時候只需要年前3天
如果價錢看漲而且很穩,你就必須要屯,你今天進1快8 明天可能就是2快5
1天同一車貨漲3次價很正常,邊賣邊漲
平時你可以賒賬,這個時候,你必須要現金
再熟的賣家。別人都可能不賣給你
你一走過去就聽到人家在喊,全部現金
辣椒,你搬的時候,先摸一下箱子下面有沒有水,有的一定不要
還有可以聞,你打開箱子聞一下就知道好不好
好的辣椒就是辣椒的清新味道。不好的就悶和臭
貨車一定要蓋好油布
蔬菜車不要集裝箱
拉不了多少貨 而且不透風
茄子怕動的。凍了就跟爛了是一樣的
高欄車加蓋防雨布就行了
茄子你打開箱子,看一下他的屁股
爛是從屁股開始欄的
茄子凍後外面看著很好,裡面是黑的 不能吃
冬天的時候,今天辣椒進價2元,我們到早晨的7點還沒賣完,打電話一問,今天的進價只有1.5.這個時候的菜不會爛,但是價錢下來了。你也要賣。
1.5是今天的進價,你可能會說:今天買了明天還是進這個價。不賣
但是不賣到了明天別人進的新鮮的是1.5.你一樣跟不上同行
同樣的辣椒,你的是昨天的賣1.8.別人的是今天的1.8、買家要誰的 ?
蔬菜價錢是最不可控的
今天虧了,明天再繼續
不能虧了就不做了
你賒上家太多,就沒的什幺選擇了
給你最誠懇的建議,不要搞蔬菜批發!你搞不起,你的錢,人,時間都賠不起!一般批發蔬菜的都是二三十人,七八台車,一起做,還不一定賺錢!他們運作是種菜的地頭上有人,負責調配蔬菜種類,裝車,運輸司機最好乾,快速到達目的地即可,幾個批發市場都有專門的人看著別人的蔬菜的價格和數量,然後匯總出需要的菜品,通知地頭上的人調配!唯一不能掌握的是別家在路途上運菜車輛的蔬菜種類和數量!而這一點非常關鍵。假如說你運輸西紅柿到某批發市場,而市場上只有你一車西紅柿,那麼你發財了。如果你到批發市場時,已經有兩車西紅柿了,那你只能考慮保本吧!如果超過了五車了,你只能賠錢了。你看看自己能做到多少?然後再考慮是不是自己做批發生意……或者考慮加入一個現成的搞批發群體,雖然賺錢少了,但是,風險也降低了。
分享一下短途蔬菜批發的經驗:收集菜農的貨品,半夜拉到離得不太遠的熱鬧的批準點上批發,這樣的點收取的管理費不多,進貨的都是二手小商販和小飯店的小老闆,批發價格稍低,因為這個點出來進貨的小老闆都貪圖個小差價,容易和他們形成長期的供銷合作關係。
千萬現在不要干這行,我做了二十幾年了,去年就改行了,轉做物流行業。
現在看中國所有農產品出來,有一小半都是賣不了,爛在田裡。
要麼你有決心。虧它個兩三年。每年準備10萬塊。真的,房租,汽車損耗。人工還不算。
有可能會成功,現在做批發都不好做,有的做一生了,想改門路,但是也不敢改了。因為隔行如隔山。…………????
我頭幾年在濟寧南辛庄批發蔬菜,一開始
什麼都拉,什麼行情好拉什麼,壞了,拉什麼賠什麼,幹了半年錢賠了,天熱去單縣拉辣椒,辣椒在下面,上面又裝上點角,天又熱,豆角又生熱,拉到市場上都淌水了,全扔了,三千多,沒了,秋涼了,開始拉菠菜,一車七千多斤,拉來就冒煙了,菠菜容易生熱,趕上行情好,三個小時賣了一半多,沒賠,我做的小批發,以濟寧周邊產地拉菜,我感覺拉胡蘿蔔最穩當,去單縣拉葫蘿蔔,一毛多點拉,來到濟寧加一毛,賣二毛五到二毛八,一車掙個三百二百的,最不易乾的一蒜菜,一車陪一萬多,一塊六上貨,第二天八毛賣的,累啊,又不掙錢,我退出了
我是種菜的,只批發自己家種的菜,我悟出了一個道理,就是要有自己穩定的客源。什麼是穩定的客源呢?就是每天都有人預定我的菜,我不用把菜拉到市場上去等菜販子來討價還價,我去市場就只管送菜。批發蔬菜也差不多吧,只是量大一點,可以去周邊多了解幾個批發大市場的價格,看看哪個市場的價最高,哪個市場的價最低,然後把最低價的菜拉到最高價的市場去賺差價,我有個朋友以前就是這樣做的,他一斤蔬菜最低也能賺四五毛錢,有時候一塊左右,菜價一天一個樣,誰都說不準。他拉一車去給幾個菜商分,只要價格比別人的低一點,那些菜商就是你永久的客戶,你做起來又輕鬆又賺錢。
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