風油冷的摩托車跑長途熱衰嚴重嗎？

摩托車熱衰是存在的，熱衰的特徵是加速不給力，金屬疲勞， 散熱不行，就是發動機因為溫度太高了動力下降，於大架車來說兩三個小時沒問題的，風冷摩托車普遍都會有這種情況，只是程度不同而已，油冷會稍微好一點，最理想還是水冷的，和汽車一樣，適合跑長途，請關註：容濟點火器。

熱衰和使用機油有一定關係，機油長途用全合成的

正常行駛跑長途風冷的跨騎車，一百公里休息10分鐘左右，讓發動機降溫，人也休息一下。

摩托車熱衰與排量、負荷、速度、氣溫息息相關；如果摩托車排量足夠大（比如150），騎行負荷輕（比如一個人騎），行駛速度60（看著辦）左右，既使沒有水冷，也不會有熱衰。

熱衰肯定會有的，尤其風冷機，主要表現在極速和超車提速上，如果長時間中速行駛可以忽略。只不過是有些好的機器不明顯。 主要特徵體現在上坡和極速上。如果是按一個平均的速度騎行，比如平時騎行的速度習慣在60-80之間，即使長時間騎行，車子仍然能可以輕鬆達到60-80之間的時速，則熱衰減可以忽略不計。

總體來說熱衰問題油冷車比風冷車要好，水冷車最理想，成熟品牌比一般品牌要好，大排比小排要好！都是跟散熱有關，長途推薦水冷車，熱衰比較小！但人車都建議連續行進兩小時休息二十分鐘，恢復剛性結構降低熱量恢復體能！

水冷發動機一般不會出現熱衰，因為本身設計構造的原因，能夠耐受更高的壓縮比，而且水冷主打的都是長途騎行散熱好，只是國產的水冷發動機成熟的不太多。

風油冷的摩托車跑長途熱衰是肯定的，只是要分輕重。排量大，負載輕，肯定要比排量小，負載重的車熱衰輕。同樣長途，平原和山區路比較，跑平原路要比跑山區路熱衰輕。只有水冷摩托車對熱衰可以忽略不計。跑長途的過程中，感覺車有點缺動力那就是有熱衰現象了，要及時停車休息一會再上路。為避免熱衰現象發生，盡量中途行駛。

經常幾個小時的連續騎行，個人感覺熱衰不嚴重，因為機油用的是全合成機油。如到西藏，車上加了一桶全合成機油，又帶了兩桶同樣的|機油，其中一桶是沿路補加，避免長途高溫損耗機油，另一桶是回來前換的。機器動力如初，聲音未變。我想說的是，長途機油對熱衰的重要性，不對請指正。

以我的十萬公里駕齡告訴你，平原和普通丘陵地帶，即使是夏天，熱衰減都不明顯。但是山路上，如果持續上坡較長，由於速度低散熱不好，發動機發熱厲害，風冷摩托車就很要命了！加個暴力涵道風扇，溫控自動開啟，好很多。涵道風扇體力小，功率大，風速極大，個人覺得比類似電腦風扇的那種好，直接安裝在保險杠上，斜著吹散熱片就可以了。

連續低速爬長坡有一定熱衰，其他路段連續長時間騎行，除了油耗比平時捎高以外，熱衰見鬼去吧！騎行最長時間，150車型。連續700多公里，中途除了加一次油外，其他時間沒有停車休息，車什麼事都沒有。

採用風油冷，跑長途，是沒有問題的。首先，風油冷，在車子運動的時候，車子本身會散熱。其二，車子設計的時候廠商肯定經過考慮。還有一般風油冷得車，排量教小，熱量教小。車子開個一兩個小時，人也累了，下車休息一會兒，沒問題。我開的也是油冷車，跑長途，沒遇到過什麼問題。

會有衰減，但是一般感覺不到。看你跑的是什麼路，我唯一能感覺到熱衰減的路況就是連續上山，而且坡度要大，除此以外熱衰減可以忽略不計。對了，高原地帶可能有熱衰減，但我沒親身經歷過，沒發言權。