假如賈躍亭的新能源職能汽車融到資了，他能完成絕地反擊嗎？
有意思的話題。
很多人說賈躍亭沒有任何造車的經驗，就算有了資金FF也實現不了量產。
這個邏輯是錯誤的。
早期法拉第的研發團隊是比較優秀的，所以樣車FF的各項數據非常出色，甚至超越了特斯拉。在豪華型新能源汽車領域是一款出色的產品。
量產之後會有什麼影響？
談不上馬上翻身，至少國內對他的那麼多爭議會逐漸平息，他也會逐步有資本和精力去處理樂視留下來的「遺留問題」。
但是，一款豪華型汽車想要成功不是那麼簡單的。儘管FF體驗還不錯，但是量產後還面臨著大量的問題。比如：銷售渠道、充電樁、售後服務、後續資金……畢竟，在這個領域的鼻祖特斯拉目前還沒有實現盈利。
祝他好運吧！
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咦...你這個問題現在還挺敏感的，因為如果表現出繼續相信賈躍亭造車是玩真的，會被人說被洗腦了沒救了！
不過，我還是寧可相信賈躍亭內心還是想把這件事做成的，只是之前樂視七大生態那麼大的舞台，不是他能力所能掌控的。但現在只剩下法拉第FF，老賈想要把車做成的機率其實變大了！
我只是說如果融到資了，他可能能把FF91這款車推出來，但單憑這款車能絕地反擊嗎？我認為機會是渺茫的！首先說這款車，之前的一份報告被泄漏出來，透露出來的定價可能是12萬美金，而且這還無法保證每輛車實現稅前盈利，因為汽車是需要規模效應的產業。
而這樣的高定價，有人買單的前提是有好的製造體系、好的分銷渠道，以及好的品牌口碑，但我個人覺得目前賈躍亭在這幾方面都沒什麼優勢！想想看特斯拉做了這麼久，它的Model 3始終在放鴿子，無法批量交付，他們缺乏傳統車企的製造體系力和強大供應鏈。那麼，賈躍亭想要成功，就更難了！
這個問題應該是這一年媒體，投資人，看熱鬧網友最關注的問題之一。
賈躍亭時到今日，加上樂視即將開盤所發布的一系列公告可以看出來，由孫宏斌主導的新樂視正在努力撇清和賈躍亭關係，對媒體的印象以及樂視內部也在去賈躍亭化。包括最近樂視發文說讓賈躍亭賣掉樂視汽車和法拉第新能源汽車的股份來還債，不知是不是故意這樣。也可以看出來老賈現在真的只剩下汽車這一個本錢。
關於賈躍亭的成敗，不做過多評價。就前段時間老賈老對頭周鴻禕在媒體上的表態可以看出來。
周鴻禕對賈躍亭內心可能就不是很痛快，當年360和酷派合作挺好，中間插出來樂視搶走酷派。現在酷派不行了，樂視前途未卜，周鴻禕這個時候評價賈躍亭並沒有落井下石，客觀分析，確實難能可貴，老賈敗在自己的心，太過著急，步子沒踏穩！
接著說老賈的法拉第，據說是融資10已經成功，前段時間還在CES展會旁邊一個酒店上展出FF91汽車，在國內還引起一番轟動，現在看法拉第FF91如果量產可能是最好用的新能源汽車。
但是融資成功，不代表就沒問題了，廠房現在還沒有開始安裝設備，而距量產還有一年半的時間，老賈不僅需要安裝設備，包括設備調試，人員招聘，供應鏈管理，資金儲備，量產問題處理，等等都需要做，而這些是汽車量產的前提。然後才是商業運作，是否受市場歡迎，據說法拉第新車定價在150萬人民幣左右，受眾群體都是中高端人群，他們能否接納也是關鍵。
先不要說老賈能不能絕地反擊，先量產是關鍵，然後把這些內部問題都挨著處理，受眾興趣培養著才可以！也期待賈躍亭這一年可以走穩，走實！
融到資，要看融到多少，如果足夠他還債，還能支撐他徹底量產，東山再起不難，畢竟成敗論英雄，一旦賈躍亭成功，以ff91的參數來說，必將顛覆汽車產業。
當然要絕地反擊背後的資金少不了，而且目前馬化騰一流富豪榜名人都在進軍汽車行業，不過賈躍亭比較有眼力的是:他的汽車FF91定位在高端市場，目前國內電動高端汽車市場還是處於空白階段，以目前的環境來說，短期內這塊蛋糕可能只有賈躍亭能夠瓜分。
賈躍亭打造的汽車是:不僅擁有高端科技，還擁有生態系統，車載互聯網，電動超強性能，華麗機身，人臉識別，自動駕駛，自動泊車，對開門設計，攝像頭代替後視鏡，搭載車娛樂，讓用戶體現極致用車快感等。
口號是:顛覆百年傳統汽車行業，讓中國汽車業趕超歐美日韓，實現彎道超車，從各個方面秒殺特斯拉，碾壓目前一流車企。
當然，這個前提就是非常用錢，以日新月異的科技進度來說，賈躍亭的FF91能夠徹底造出來的可能性相當的高，不過對於銷售往往成為大家關注的重點，因為短期內估計FF91沒有自己的售後，很可能會承接給第三方。
而輿論在成功面前一向是一邊倒，如果賈躍亭的FF91性能參數都跟他說的一樣，也能如期交付，而且還能提前還錢債務，絕地反擊很有可能！
本文:藍衣蚊子，原創，喜歡小編的文字，記得關注！
第一步先量產讓世人看看什麼是電動汽車，第二步是二次融資二次融資時賈躍亭會稀釋自己股權還一部分債，並且引進實力合作方打開高端市場並且向低端市場滲透，第三步在前兩步進行順利的情況下，股權升值，賈躍亭會進一步稀釋股權，然後還債，第四步賈躍亭個人信譽得到一定回復，F F 91在中國建廠擴大銷售，並且擇機注入樂視網，賈躍亭重新奪回樂視網，就現在的情況樂視網不改名說明，第一孫宏斌可能要退出樂視，而比孫宏斌更有錢的互聯網公司要低價進來，第二等樂視網股權充分交易後，按樂視網現有的估值進行樂視影業的注入然後改名。如果是第二那麼賈躍亭重新回歸可能性就大了。
不可能: 1/賈某國內的樂視就不賺錢，典型的龐式欺詐……他就不是一個有能力負責任的企業家，搞汽車就是又一個龐式泡泡；2/在世界和中國市場看，汽車產業總體產能嚴重過剩，各國有實力的造車集團，公司目前在銷售，盈利都有極大困難……搞一個所謂的創新的電動轎車的虧損風險遠大於盈利！
很難。汽車是一個科技含量很高的行業，不是有錢就行，特別做為一個新品牌來說必須具有一定的優勢才能獲得一席之地，但是目前來看賈躍亭的公司沒有任何突出的或者領先的技術，想佔領市場還是有難度。不要拿它的PPT的參數說事，汽車行業，沒有量產，不管什麼東西都可以視為吹牛。
融不融資事少，證明人品人格事大！
關鍵在樂視網上套現後對中小股東的利益完全不負責任的放任自流，已經把賈個人信譽和商譽喪失殆盡，其實也暴露了他個人確實人品需要充值了，他的東西在中國市場只能採取白送的方式，只要標價那都難了，高端產品就更沒人認。
這根本就不可能，真的要搞FF就不會跑去美國了。可是融到那麼多錢，新能源汽車就融不到嗎？沒有一個國家有我們國家更支持補貼新能源了，為什麼跑去美國了？？？國內車企也發展的不錯，合作弄一條生產線根本就不是問題！所以已經破產了，只是有人還在做夢而已
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