寶馬3系GT2018款的隔音與雷克薩斯NX對比，區別差多少？

說說我的觀點吧！

先說一個我的認知：我印象里雷克薩斯是靜音最牛的，以前讀小學時聽說LS怠速狀態下能聽見機械手錶的嘀嗒嘀嗒聲，而且很牛的馬克萊文森只跟雷克薩斯合作，賓士寶馬在靜音方面也望其項背。

但是，我現在接觸了很多款雷克薩斯的車：ES200、ES300H、老款ES350、老款RX270、RX200T、NX300H，我發現隔音真的一般般，沒我想像中的好，最近印象最深刻的是17年底弟弟換車，試駕試乘ES300H和寶馬新528Li，那個隔音與5系差了很多。現在的雷克薩斯有個特點：怠速靜止時和低速行駛時噪音控制的不錯，但是路面一差和速度一上去就立馬變了樣，包括50多萬的RX200T，也許LS做的很好，但我沒坐過。

再回到樓主的問題，寶馬GT與NX隔音對比，先說說這兩輛車的大概情況：

1、3系GT：進口3系的平台，作為豪華車，隔音水準是不錯的，但它是無框車門，高速行駛時對噪音抑制會有一定的影響。

2、雷克薩斯NX：這車是豐田RAV4的平台，美國也有這個車型，用戶口碑一般：首先變速箱經常出問題，穩定性有別於雷克薩斯其他車型；其次這車隔音不好，美媒的評價是這個車最不像雷克薩斯。雖然它進口，隔音材料用的更好，但底子是RAV4，隔音特別是高速很一般。

下面是相關媒體對兩車隔音的測試，雖然我沒找到同期一起測評兩款車的數據，但至少有一定的參考價值，而且測試車是NX300H，應該是NX系列隔音最好的了！NX300（2.0T）應該沒有300H好！

上圖是寶馬3系GT的測試數據。

上圖是NX300h的測試數據。

以上是我的觀點，希望能幫到您！

雷克薩斯NX隔音不了解，猜測還可以，雷克薩斯靜音一直做得不錯，即使NX這種低配走量車應該也不至於太差。

寶馬3系GT就不要考慮隔音的事了，高速120時，如果不是新的柏油路，誇張點形容就是說話靠小聲吼，很吵，親身體驗的感受。

新的B48B20A發動機比原來的N20B20發動機在噪音控制上要好一些，至少不會破音，N20冷車時像高端拖拉機。

但是寶馬3系GT使用防爆胎（學名缺氣保用胎、0胎壓繼續行駛），噪音比普通輪胎大很多，用過的人應該都有體會。

3系GT還是時尚的無框車門，代價是隔音比較差。加上3GT本來就是多功能運動型轎車，顧名思義，根本不考慮隔音問題，根本就不想當安靜的美男子。隔音材料用得是有勝於無。

運動車型都是如此，要聲浪，要路感，要暴躁，天生與安靜無緣。

肯定有差距的，寶馬以操控著稱，靜音方面不是強項，再加上寶馬配備的是防爆胎，噪音會比較大，舒適性和靜音方面比普通輪胎差，雷克薩斯的車隔音和舒適性很好，肯定比寶馬安靜舒適。具體差別多大？還是自己去試駕體驗一下。

兩款車在隔音上沒有比較的意義，NX畢竟是SUV，駕駛感受沒有寶馬3GT的行雲流水和靈動，只能說中規中矩，隔音方面應該要稍微好一點，寶馬3GT偏運動，偶爾也需要聽見一點發動機的躁動，而且他是無框玻璃，本身在結構上隔音就存在劣勢。我的GT在行駛過程中對噪音的感覺是可以接受，並不像某些鍵盤俠說的那麼不堪忍受。主要看你偏愛什麼，放棄什麼。希望這樣的解釋能給你一些幫助。

寶馬強調的是運動路感，調教比較硬朗，而日系車顯得比較軟，雷克薩斯系列除了高端配置的車型，這種低配nx隔音也說的過去，

至於表現在那裡，我來簡單的告訴你。

我駕駛寶馬時，後排的人睡著的人沒有。

我開雷克薩斯時候，後面的家人都會很困，很容易入睡。這就是區別吧或許。

nx沒碰過，不過手頭倒是有一部朋友的rav4，城市通勤雜訊控制不錯，速度一旦上百就會有胎躁和風躁。

寶馬3系gt無框車門。雜訊控制也因此會有局限，不可能做的和普通帶框車門一樣好。

兩者應該是半斤對八兩，豐田用料摳門出了名的，寶馬除非平行進口，否則也會偷工減料。不過買平行進口前期後期稅費保養都很麻煩，建議還是都別選好了。

16款3GT路過，其實關上窗，隔音還可以個人能接受，懸掛偏硬舒適度差點

NX的隔音真的不想一台雷克薩斯，可能是跟RAV4同平台的緣故，NX的隔音很一般，而且質量一般，3系GT，除了無框車門高速雜訊有點大外，其他時候都是合格的寶馬水準，3GT完全不擔心隔音。