飛機在跑道上滑行是否也要掛檔？

首先，謝謝邀請。

作為一名每天與飛機打交道的人，我可以明確的告訴你，不需要。

首先，說下汽車，汽車有以下幾個檔位：

1、P：停車擋

2、R：倒車擋

3、N：空擋

4、D：前進擋

5、S：同2擋

6、L:低速擋

7、OD：超速擋

以上為汽車檔位，還有常見的1、2、3、4、5擋，具體根據汽車種類不同還有不同的差異，是在是種類繁多，小生對汽車實在是不感冒，就不一一列舉了。直接說飛機，飛機就簡單多了。

（沒找到A320的圖，其他飛機也差不多哈）

以A320為例:

1、空中，飛機控制速度主要通過油門桿

A320有左右兩台發動機（位於大翼下表面的左右吊架），是飛機的主要動力源，分別有駕駛艙內的兩個油門桿控制。不同的位置對應向發動機不同程度的供油，供油量的不同決定了不同的推

力，推力的變化，再加以各種舵面（擾流板等）的輔助，便可以靈活的控制住飛機，實現各個速度要求。

2、地面，需要發動機與剎車的結合。

加速靠發動機的推力實現，但龐大的飛機慣性也是極強。即便推力為零，飛機仍會受慣性作用而向前極速滑行，這就需要適當的剎車進行減速。

對於減速，除了剎車之外，擾流板、反推等，也是重要的手段。

3、P停留剎車

P(PARKING BRAKE),這或許算是一個檔位，類似於汽車的手剎，防止飛機停留時意外滑動的

4、倒車？

飛機可不可以倒滑呢？當然不行。不僅不可以倒滑，飛機的轉彎角度都是有一定限制的。地面，飛機可通過地面車輛牽引的形式完成倒退這一動作。

簡而言之，就這麼多，謝謝。

其實說起現代飛機，它並沒有變速箱，不同於汽車，飛機的動能是靠渦扇輪機進行渦噴來產生巨大的推力行進和飛行的。

所以，一般情況下，飛機駐停的時候意義上就約等於P擋了，而飛機的渦扇輪機可以正推和反推，正推就相當於汽車的D-S擋，而反推只有在降落時才會用，相當於汽車的R擋，不過速度完全靠油門掌握。

總的來說，飛機滑行時，只有一個擋可掛，其它全靠油門。

飛機沒有檔位，只有油門桿，如果你要非說這個算檔位的話也可以，因為都是為了加速和減速用的，只是原理不同，汽車靠的是變速箱，飛機靠的是油門進油，可以說和自動擋的汽車差不多，而且飛機也沒有倒擋，看電視估計就能知道飛機進庫都是靠牽引車的。一般滑行都是靠發動機推力的。

作為一個飛了幾年模擬飛行的老飛 我可以明確告訴你 飛機上沒有掛檔這個說法 只有推力的多少 一般跑道上滑行就是十多節 20節的速度 也就是 30到40多公里每小時速度滑行