x47b驗收後戰鬥力有多恐怖？

08-09

沒有啥恐怖的，這傢伙已經下馬了，也就談不上什麼驗收了。

在美國，X打頭的飛行器能夠修成正果的少之又少，普遍只是作為技術驗證機，探索一下新技術是啥成色。X-47B就是這種角色，美國軍方就沒考慮過將它轉正，這跟X-35、X-32競標JSF完全不一樣。

客觀地說，作為能飛的無人機，X-47B技術上還是比較強的，能自主飛行，還能自己進行空中加油，能在航母上起飛和著艦。但是從作戰角度來看，X-47B並沒有表現出多麼誘人之處。最大起飛重量20噸，載彈量2噸，比F/A-18E/F差遠了。隱身性吧，也沒見比F-35C好到哪裡去。要說讓它去進行隱身突防，作戰效能比不上有人機，唯一的優勢是不會死人。但是，RQ-170隱身無人機被伊朗捕捉，給美國人敲了警鐘，無人機這玩意飛遠了不一定可控。且不說容易被欺騙、干擾，即便是別人破解不了數據鏈路，阻斷的能力還是有的。如果沒有了通信聯繫，X-47B就廢了。

再說X-47B還死貴，沒有執行任務的一切，如雷達、光電設備、火控軟體等等，價格就高達8100多萬美元。如果加上任務系統，那價格還不得上億。花這麼多錢，得到的還是不可靠的東西，那美國海軍自然不願意，於是結束了它的發展。（S）

這些人啦，還軍事專家...我以一個業餘愛好者回答這個問題。X47是一款獨立完成起降的航母艦載無人機。這就已經改變了太平洋海上戰爭了。

制海先制空，如何制空？無人機明顯比其他戰機有太大的優勢！！！！

第一，飛行動作不再收到人的局限。有人的飛機操作上無一例外都要考慮人的承受力。重力加速度有多難受？重則要命，輕則停止呼吸。5個G，沒有經過訓練的人就呼吸不上來了。

這就是5個G，臉都變形了。一個俯衝拉伸，你就暈過去了。還打個屁。所有人操作的戰鬥機，飛行機動全部圍繞人展開。

俯衝，估計你們也不會讀完，我準確解釋下。先翻滾，飛行員頭朝下，如何開始俯衝，血液就到了腳部。接近目標，再翻滾回來，飛行員的頭朝上，血液回來，才能看見東西，不然眼睛缺血是黑的。有人問為啥不直接衝下去，我日，幾個G的加速度，你大腦充血，紅眼，你打什麼？看都看不見。

身體不行的，馬上暈過去。你還空中格鬥。上圖才4.9個G。

都明白了吧？這就有個大問題。飛行員，挑飛行員就是個大工作量，培養管理又是花錢，還要注意吃喝，年齡大小，體檢，各項指標，背後的後勤動不動就是百億。打死一個還可惜半天。全部達標了，上了戰場還要不怕死，敢死，上級的命令就是要你去死，你執行不？

無人機，上訴問題一個都沒有同時，能做出人類飛行員根本不能完成的飛行動作。

有些傻逼要說，電子干擾。我告訴你，三代機開始，沒有電腦控制飛機飛不了，氣動布局都是不穩定的設計，為的是機動方便，全程電腦控制，飛行員只操作一根棍狀物。其餘全是電腦完成。

還需要我繼續說嗎？回到開頭我寫的那句話制海先制空，美國的航母上自動哦，全程自動起降大型無人機哦，是你遼寧哥能比的？差了一代。謝謝。

遠離地攤磚家，我來講講整個美國海軍艦載無人機項目的相關故事把。

聯合無人機作戰系統（J-UCAS）

X-47B不會驗收，更不會部署，因為並非一款武器的研發序列，而是一個研究項目的子項目。這個項目前身是聯合無人機作戰系統（Joint Unmanned Combat Air Systems，縮寫為J-UCAS），這個項目是由美國國防部高級研究計劃局（DARPA）

美國國防部高級研究計劃局（DARPA）主要負責研究未來武器項目，目前包括機載激光武器、HVT高超音速武器、空天戰鬥機等都是由其進行實施規劃

這個項目主要有兩家公司參加，一家是波音公司，其推出的項目代號為X-45，先後有兩個子型號，X-45A和X-45C。X-45A無人作戰飛行器，於2002年首飛，2004年首次進行無人機轟炸試驗，投擲一枚250磅精確制導炸彈擊中地面目標。X-45C，增加尺寸，具有更大燃料容量和三倍的作戰距離，並實施了自動空中加油技術。

第二個項目是諾斯羅普的X-47A，該機在2003年進行首飛，具有兩個500磅的武器艙。

到2006年2月，全部的J-UCAS項目完成計劃目標，該計劃終止，各種原型機事後送入各大航空博物館。

美國海軍的無人機監視打擊系統（UCAS-D）

在J-UCAS項目終止後，美國海軍提出了無人機空中作戰演示（UCAS-D）計劃，包括波音和諾斯羅普都報名參加這一計劃，波音是基於X-45C的設計X-45N，諾斯羅普則是X-47B，最終美國海軍選擇了X-47B作為合作對象。

X-47B於2008年開始生產，在2011年開始首飛，該機長11.63米，翼展18.92米（摺疊後9.41米），機高3.10米，空重6.35噸，最大起飛重量20.2噸，巡航速度0.9馬赫，航程3889+公里，使用一台普惠F100-220U渦扇發動機作為動力。2013年5月14日，該機在喬治布希號航空母艦（CVN-77）進行彈射起飛，驗證了無人機在航母上進行起降的可能性，隨後在2013年至2015年期間，美國海軍將該機部署在航母上進行進一步測試，以試驗無人機與艦載戰鬥機進行配合作戰的可能性。X-47B的8.13億美元政府撥款在2013年到期，之後美國海軍提供了6300萬美元作為後續，到2015年X-47B完成全部測試，該計劃終止

被B-21摧毀的X-47C和艦載無人機監視和打擊系統（UCLASS）

原本美國海軍是由興趣，繼續推行艦載無人機打擊項目的，並提出了艦載無人機監視和打擊系統（UCLASS），並且授權諾斯羅普進行進一步放大型號X-47C的研究。在這項計劃中，UCLASS可以作為超級大黃蜂和F-35C的「僚機」，配合有人駕駛戰鬥機作戰，負責進行先期偵察，並具有二次輕型打擊能力，並且大幅度提出能夠進行12個小時以上的長時間監視巡航要求。

但是這個項目報上去之後，遭到美國國會聯合需求委員會的否決，認為項目指標太高，按照美國海軍的計劃，這種無人機起飛重量將達到32至36噸，屬於重型艦載機的標準，其成本和技術風險，很可能達到重新研發一款戰鬥機的程度。

更加重要的是，美國海軍這種做法不符合國會要求的，開發新型戰鬥機的程序流程，美國軍方對於作戰飛機招標有一整套完善的流程，美國海軍這樣疑似「先上車、後買票」的行為，引起國會老爺們的極大憤慨。

而與此同時美國空軍提出了新型重型轟炸機B-21計劃，在任務執行能力上，B-21與UCLASS有很大的相似性，都是隱身長距離打擊，但是從打擊效果來看，B-21比UCLASS更具有吸引力。所以美國國會最終槍斃掉了海軍的UCLASS計劃，B-21獲得通過。而B-21同樣是諾斯羅普公司拿下，其也更加樂意接受這個更加熱門的項目，至於海軍的艦載無人機，要知道X-47C的前期研究花費，以及X-47B的超支部分都是諾斯羅普公司自己貼錢搞的，這筆賬還沒算了。

回歸現實的MQ-25黃貂魚

在UCLASS被槍斃掉後，美國海軍回歸現實，提出MQ-25黃貂魚無人加油機項目，降低技術風險和成本，在這個計劃裡面，連隱身需求也進行取消。目前MQ-25計劃一共有波音、通用原子和洛克希德馬丁公司參加。

波音的方案，基於波音幻影無人機通用原子公司方案，基於Predator-C復仇者無人機

洛克希德馬丁公司方案，基於RQ-170哨兵無人機。

至於X-47B的諾斯羅普公司去哪裡了？人家直接宣布放棄了，認為在沒有隱身需求下，X-47B這種無尾翼方案沒有優勢，專心去搞B-21去了。

X-47B試驗機「咸狗」（Northrop Grumman X-47B，Salty Dog）是一架試驗型無人駕駛戰鬥機，由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門開發。X-47項目開始於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。

X-47B於2011年2月4日在愛德華茲空軍基地完成首飛測試。2013年5月14日，X-47B於布希號（CVN-77）成功進行起飛測試，並於一小時後降落馬里蘭州帕杜克森河海軍航空站。同年7月10日，X-47B從馬里蘭州帕圖森河海軍航空站起飛，在布希號航母上降落，完成了著艦測試。

2015年4月16日，X-47B與KC-707空中加油機成功完成空中加油測試，也提升無人飛機的航程。據美國海軍方面表示，在完成空中加油測試後，軍方將結束X-47B試驗項目。

延伸新的項目 MQ-25 Stingray 黃貂魚無人駕駛航空航空系統（UCAAS）。

基本信息

飛行員：無乘員（半獨立操作）
長度：38.2英尺（11.63米）
翼展：62.1英尺/摺疊時30.9英尺（18.92米/9.4米）
高度：10.4英尺（3.10米）
翼面積：

空重：14,000英磅（6,350千克）
最大起飛重量：44,567英磅（20,215千克）
發動機：1×Pratt & Whitney F100-220U 渦扇發動機，每個

性能

最高速度：亞音速
巡航速度：0.9+ 馬赫（高亞音速）
航程：2,100+ 海里（3,889+ 千米）
實用升限：40,000英尺（12,190米）

武器

2個武器艙，可攜帶最多4,500磅（2,000千克）彈藥；[9]然而，它們並不會實際武裝。後繼型號X-47C UCLASS將使用現有武器——而不是為它定製的。

航空電子系統

潛在的有效載荷包括EO/IR/SAR/ISAR/GMTI/MMTI/ESM

感謝悟空提供的回答機會，首先在2017年美國國防預算中，美軍已經將艦載監視和攻擊無人機項目替換為艦載無人空中加油系統。這也就意味著X47B項目基本上已經被取消，而且美國海軍正在研製一款新型代號為黃貂魚的艦載無人加油機來代替X47B，因此X47B和美國歷史上其他武器一樣，也黯然的退出了歷史的舞台。那麼同學們就奇怪了，為什麼投資大量資金和技術研發的X47B慘遭美軍下馬呢？

首先就是任務不定，發展目標比較模糊。

剛開始發展它的時候美軍定義為可以執行空中監視，偵查和情報收集的一類無人機，同時也可以和有人機互相配合執行對地打擊任務。但是隨著X47B項目順利的進行著，美軍已經不能僅僅滿足它現有的功能，國會議員硬是讓它成為了一款可以執行遠程無人公里平台。主要深入敵後執行遠程打擊任務，原來的執行偵察監視任務變為次要人物，因此在後面的發展中，任務就像變戲法一樣從偵察監視系統到先進無人空戰系統再到超級攻擊系統，目標節節升級，難度也越來越大。所以很難在順利進行下去。

性能不住，缺少配套武器裝備

X47b的最大飛行速度為0.6馬赫，最大的起飛重量在兩噸重，作戰半徑為3700公里，美軍一直沒有為它研製一種小型，精度高，威力大的配套武器，讓它執行偵察監視任務還可以，但是讓它執行遠程對地打擊任務卻就勉為其難了。就不談它的攻擊能力遠不如現役艦載機有人機，就連他的生存能力也是一個未知數，打擊能力太弱，效能也比較低。因此很難形成真正的戰鬥力。

自主作戰能力差，實用性比較低

雖然X47b已經可以自己在航母上進行自主起飛和降落的任務，在空中可以自主加油，但是這些任務都是需要人為控制，可以說它的每一個動作滑跑，起飛，降落，平飛，盤旋等等都是離不開人工干操作，很難做到完全自主。它們自主飛行，完全依靠的是提前編好的程序輸入到它的飛行控制系統中，這樣的自主化仍然很低，如果在空中遇到突發情況，就很難自主處理。因此從這一點上可以看出，他還並不是一款真正意義上的空中自主作戰平台。

資金有限，優先發展空中無人加油機

在新的環境下，美軍要讓航母擔當重任，來繼續應對反介入區域拒止的的戰略，必須維持現有的戰鬥機，並且進一步擴大艦載機的作戰半徑，因此發展新一代空中無人加油機就成了必然選擇。以取代現在使用的艦載機為艦載機加油的方式，而波音公司為美國海軍研製的新一代黃貂魚艦載無人加油機已經成功建造出來。

X47b作為一款艦載無人機，剛剛研製出來的時候風光無限，創造了許多第一，第一個在航母上自主起飛的無人機，第一個在航母上自主降落的無人機，第一個在空中自主加油的無人機。但是計劃趕不上變化，隨著美軍重新定義未來戰場的遊戲規則，艦載空中監視平台無人機已經不能滿足美軍的需求，新一代空中無人機才是最符合美軍的作戰需求。

我是軍林縱橫！

小編其實一直很奇怪，美國有了F22、F35，為什麼還要進一步追求一種完全不同的戰鬥機——X－47B！與前兩個「霸主」最大的不同是X－47B是無人戰鬥航空器（當然目前還是試驗型），是基於完全不同理念研發的。

這與美軍追求「零傷亡」的理念也是分不開的！當然除此之外，X－47B自有其獨到之處！

X－47B目前的狀態是：2011年首飛；2013年完成一系列地面及艦載測試。就在2013年5月14日，X－47B於「喬治·布希號」航空母艦成功進行了起飛，並於一小時後降落另一個海軍航空站。隨即取得代號——MQ-25艦載無人機。

X－47B外形非常像B－2隱形戰略轟炸機，簡直就是一個縮小版。

X-47B研發耗資14億美元。按照設計，長度11.63米；翼展18.92米，摺疊後9.4米；高度3.10米；空重6,350公斤；最大起飛重量20,215公斤；1台渦扇發動機；為亞音速戰機，巡航速度0.9馬赫；實用升限12190米；航程3,889千米；最大飛行高度12190米。航程為3704公里。性能相當不錯！

其最大亮點也是最大優勢在於擁有非常優異的雷達和紅外低可探測性，可隱身突防、突破敵方防空圈，為後續有人駕駛作戰飛機打開通路。同時，可搭載一枚2000磅級的JDAM，載彈量遠遠超過現有無人機。JDAM聯合制導攻擊武器，是利用GPS引導的全天候、自動尋地常規炸彈，可從距離目標約15公里地方發射，攻擊所指定目標。

或許是對其性能仍不滿意，據悉，該項目已被取消，美國海軍決定開發一種艦載無人加油機，取代隱形無人攻擊機。所以說，該戰機或許並未取得實質性突破！但又或許，這只是掩人耳目呢？

小編以為，但在X-47B研發上取得的經驗、成就將給美軍未來隱形、無人戰機研發提供一種相當好的思路，畢竟，美軍還是相當強調創新的！至於花上10幾億美元，在美國軍費里，這真是小意思！

全世界的地球人還沒有造出真正的

無人機，美國再新的飛機降落在母艦上的也都是遠程遙控飛機。

就連國造的大疆也是短程遙控飛機

當然有視距內，外的不同型號。

如果有了真正的天上飛行的無人機

不用遙控的，它自己飛出去，自己飛回來，沒有油了它能自動申請加油，跟上加油機完成加油，低達敵方目標，自己選擇攻擊方式攻擊，摧毀目標，傳回目標最新視頻，

自我檢查自身受損狀況選擇自毀引爆？或是飛回基地！

遇到空中的情況能夠閃躲，這才是真正的人工智慧無人機。

現在的無人機，人工智慧，還有非常遠的路要走的，希望大家能夠明白什麼才是真的人工智慧，而不是在一起炒作這個項目那是沒有意義的。

對於美國海軍搞的這個X47B筆者此前就曾撰文說過，基本上對於海軍來說就是一個雞肋。客觀的說，不談航程和載彈量，任何無人機上艦的說法都是耍流氓。目前我們已知的信息里，X-47B的航程為3889公里，只能攜帶2000磅的炸彈（JDAM），。2002年的X-45A只能攜帶250磅炸彈，2003年的X-47A可攜帶1000磅炸彈，然而這種載彈量軍方根本看不上，所以2006年項目取消。2007年海軍無人機（UCAS-D）計劃再次立項，隨即諾斯羅普公司的X-47B方案中標，前後花了14億美金，結果僅僅證明了可以艦上起飛降落、空中加油，僅可攜帶2000磅炸彈，最大載荷不超過1.4噸。海軍也看不下去了，最終項目又一次被取消，改無人機加油項目了。可見以目前的X-47B根本談不上什麼恐怖的戰力。

有些偽專家談及X-47B就大談什麼「顛覆人類作戰」或者是「人體抗載荷不能承受多少個G」，居然還真拿X-47B當戰鬥機。看看X-47B那個氣動外形、發動機，甚至都沒有垂尾，拿什麼空中格鬥？難道X-47B也要做超機動？X-47B最大速度才0.9馬赫，能追上誰？最終諾斯羅普吐了一口老血轉身回去搞自己的B-21去了。海軍方面則對X-47B孱弱的搭載能力十分不滿，要求搞無人加油機。海軍的要求是在500海里以外可為戰機加油6.8噸。至於無人機作戰，怎麼看也是波音的F-32方案靠譜。

而那個未經證實的低可探測性和抗強電磁干擾能力，軍方是堅決不信的。此前大名鼎鼎、牛逼哄哄的「坎大哈野獸」RQ-170「哨兵」居然被伊朗生擒，若是X-47B也發生這種問題，被敵方生擒後轉而攻擊己方航母，那豈不是防不勝防？所以海軍還是覺得安穩點先搞加油機算了。

X-47B可搭載精確制導導彈、反輻射導彈、先進防空系統壓制武器等多種武器。其中JDAM制導炸彈射程為8~27公里，其採用INS/GPS制導，精確度能達到8~12米，戰鬥部裝葯200~400公斤，能摧毀地下掩體目標。先進防務系統壓制武器主要針對於摧毀地面防空雷達，一次可攻擊4個目標。X-47B經過空中加油後，滯空可達50小時以上。此外X-47B還擁有較強的隱身能力。

圖、X-47B在喬治·H·W·布希號航空母艦上進行飛行測試

美國海軍對X-47B無人機的戰鬥力要求是：搭載可偵察較大地理區域的主動和被動感測器系統、能在目標區域進行長時間飛行、具備地域敵方電子欺騙和電子干擾的能力、能和戰區及國家感測器網路實現一體化、能攜帶精確制導導彈藥可以同時精確打擊多個目標、具備極強的戰場生存能力。

2005年6月3日，諾斯羅普-格魯曼公司開始製造首架X-47B，其搭載了F100-PW-220U渦扇發動機。洛馬公司負責低可探測性外形設計和試驗，其中臭鼬工廠負責用於測量雷達截面積（RCS）的X-47B全尺寸柱頂模型。2011年2月4日，X-47B在愛德華茲空軍基地試飛成功。2013年5月14日，一架X-47B無人機從「布希」號航母上彈射起飛，這標誌著X-47B邁出了里程碑的一步。

X-47B外形簡潔，其採用無尾翼、三角形機身布局，擁有蝙蝠型雙翼和翼身融合的飛翼結構。X-47B雖然屬於無人駕駛系統，他可以通過和航母的數字介面進行對接，將數據實時更新到飛行器上實現控制。2015年4月16日，X-47B無人作戰飛機技術驗證機成功完成首次無人機自主空中加油對接測試。執行加油任務的是一架KC-707加油機。

謝謝邀請，說到這款戰機，全世界誰都沒有我有話語權！因為我全程參與！

x47當今宇宙最好的戰機，發動機一起動，宇宙都在顫抖，每秒一千億光年的速度，想看見根本不可能，並且裝備宇宙毀滅大炮，大炮一開輕則團滅一個星系，重則宇宙全滅，而且其他多元宇宙都會殃及！而且x47還有一種神力，只要擁護美國佬，給美國佬舔屁股的人，一律都會讓他進天堂，反之都不好過，此款戰機美國佬一直不敢公開，因為一公開整個宇宙都會引起恐慌！昨天我和"x47主設計師聊天，他說了一個讓我感到絕望的消息，他說誰要是擁有一架x47誰就統治了宇宙！我的天，你們別說我說的！等下他們要來找我了！