日本10式主戰坦克的性能如何？

圖註：日本10式主戰坦克

10式坦克是日本三菱重工生產的新一代主戰坦克，其採用了諸多革命性的新技術，性能先進，是目前日本陸軍力量的重要組成部分。10式坦克研製始於21世紀初，2012年正式服役。

10式坦克在整體布局方面，採用傳統坦克的基本構型，炮塔低矮緊蹙，防彈性能良好，但由於採用了諸多先進的技術，重量較輕，全重44噸，乘員3名。

機動性方面，10式坦克的發動機為日本自主研製的4衝程V型8缸水冷渦輪增壓柴油機，在2300轉/分時可提供1200馬力的最大功率，最高公路時速70千米/時，最高越野時速50千米/小時，最大行程440千米。同時，10式坦克在世界上最早採用了液壓式無級自動變速箱，採用了液壓泵和行星齒輪的組合方式，先進的動力裝置，保證了其優異的機動性，10式坦克從靜止加速到70千米/小時所耗時間為同級別坦克中最短，甚至能以70千米/小時的最高速度倒車。

防護性方面，10式坦克使用了日本國產複合裝甲，其內、外部各由厚度不等的高抗彈性滾軋均質鋼甲製成，中間的夾層包含部分非金屬材料（估計是陶瓷）與一層超高硬度鋼甲，此外還有碳纖複合材料夾層，對破甲彈和穿甲彈均有良好的防護效果。此外，10式坦克還可以加裝各種附加裝甲。該坦克主裝甲抵禦穿甲彈時，其等效厚度不會低於垂直厚600毫米的鋼。同時，10式坦克也擁有先進的主動防禦系統。

火力性方面，10式坦克裝備有一門日本自行研製改進的44倍口徑120毫米滑膛炮，相比於90式坦克的120毫米滑膛炮，該炮管採用了諸多先進的技術，對炮身內部結構和葯室內部的構造等進行了改進，提高了膛壓，屬於一種全新的火炮。10式坦克可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈等彈種，可攜帶35發主炮炮彈，配備改進型自動裝彈機，最高射速至少10發/分。同時，10式坦克採用了第四代的行進中目標自動跟蹤火控系統，在瞄準線前端加裝了一個自動跟蹤線，擁有炮長自動搜索、跟蹤多個目標的能力，火力強大。

總而言之，10式坦克是目前世界上比較先進的一款主戰坦克，但先進的性能，也導致了其昂貴的成本。據悉，10式坦克的造價高達940萬美元每輛。

10式戰車是日本陸上自衛隊裝備的最新型的主戰坦克，其技術水平較為先進，主要設計目標是用來取代已經老舊的74式主戰坦克。雖然日本已經有了90式主戰坦克，但其過於沉重，難以在日本本土進行運輸與機動，日本陸上自衛隊希望能夠裝備一種性能先進，但重量更輕，機動性更好的新型坦克。這也是10式主戰坦克的主要設計思路。換言之，10式的設計思路與主流主戰坦克並不相同，而更接近輕型坦克。因此其就必須對於性能做出必要的取捨。很多人喜歡拿國產99式主戰坦克或其他主戰坦克去和10式對比，但這種比較其實是並不公平的。

10式主戰坦克裝備有一門日本生產的120毫米L44滑膛炮，相比90式主戰坦克，火力得到了一定提升。而液氣懸掛系統則提高了火炮的精度。由於車體較輕，僅有44噸，加上採用了液氣懸掛系統，其機動性在現代主戰坦克中較為突出。值得一提的是，10式主戰坦克在前進、後退的時候都能達到70千米/小時的最大速度。但作為代價，10式主戰坦克的防護能力較差。在日本本國的測試中，甚至只對反坦克火箭筒和小口徑機炮的防護能力進行了測試，根本沒有考慮對主戰坦克的防禦能力。而其液氣懸掛系統的可靠性又較差，幾乎每年的富士火力演習中，這套系統都會發生故障。而由於陸上自衛隊正在削減裝甲部隊的數量，10式未來的發展還很難確定。

10式戰車是陸上自衛隊裝備主戰坦克，其技術水平較為先進，用來取代已經老舊的74式主戰坦克。其過於沉重，10式的設計思路與主流主戰坦克並不相同，而更接近輕型坦克。10式主戰坦克裝備有一門日本生產的120毫米L44滑膛炮，相比90式主戰坦克，火力得到了一定提升。而液氣懸掛系統則提高了火炮的精度。由於車體較輕，僅有44噸，加上採用了液氣懸掛系統，其機動性在現代主戰坦克中較為突出。值得一提的是，10式主戰坦克在前進、後退的時候都能達到70千米/小時的最大速度。但作為代價，10式主戰坦克的防護能力較差。在日本本國的測試中，甚至只對反坦克火箭筒和小口徑機炮的防護能力進行了測試，根本沒有考慮對主戰坦克的防禦能力。而其液氣懸掛系統的可靠性又較差，幾乎每年的富士火力演習中，這套系統都會發生故障。而由於陸上自衛隊正在削減裝甲部隊的數量，10式未來的發展還很難確定，為了維護坦克生產線，10式坦克仍將繼續生產。