日本出雲級直升機航母要怎麼改裝，才能夠搭載f35b戰鬥機？

08-09

衛青點兵為您解答：17年底日本共同社就曾報道，日本考慮引進F-35B戰鬥機（短距起飛、垂直降落），並部署於出雲級直升機母艦上。先不管日本何時採購F-35B，我們先來談談出雲級要搭載F-35B所需要克服的困難吧：

首先，日本出雲級直升機母艦的全通甲板原本是為搭載直升機設計，基本沒有抵禦固定翼飛機尾焰灼燒的能力。F-35B戰機裝備的F-135-PW-600發動機是目前世界上單機推力最強大的發動機，垂直降落時的尾焰對甲板傷害更大。即使美國的「美利堅」級兩棲攻擊艦載設計之初就為搭載F-35B特別設計了甲板防護改善措施，但是在實際應用時依然發現，F-35B的尾焰對甲板傷害超出預期，不得不對「美利堅」級兩棲攻擊艦做出多項改進措施，包括甲板熱噴塗和甲板防護改進。所以日本出雲級若要搭載F-35B就首先要解決甲板耐熱問題，雖然日本在材料方面頗有研究，但是其並沒有現代航母的建造經驗，解決起來並非易事。

（伊麗莎白女王級航空母艦）

其次，出雲級直升機航母的滿載排水量只有2萬多噸，而美國的「美利堅」級兩棲攻擊艦滿排則超過4.5萬噸，所以雖然出雲級的全通甲板勉強夠F-35B起飛，但是無法滿載起飛，必須減少燃油和武器彈藥的掛載量，這樣對於原本作戰範圍就十分小的F-35B來說就非常致命。如果要最大化發揮F-35B的戰力，出雲級就必須改裝成英國「伊麗莎白女王」級航空母艦一樣的滑躍起飛甲板。但是出雲級原本作用就是艦隊反潛核心，艦艏部位安裝一套大型主/被動聲納系統，這套系統重量極大，若再加裝滑躍起飛甲板，出雲級就會重量失衡，還需重新進行配重設計，加重後又會嚴重影響航速，又牽涉到動力系統改造。

再次，從上圖可以看到，出雲級航母的艦艏安裝一座「密集陣」近防武器系統，這將影響艦載戰鬥機的起飛作業，所以若要改造出雲級，就得移除密集陣。同時，還需要改造出雲級的煙囪通風系統，將出雲級LM2500燃氣輪機和LM500發電機產生的廢氣向艦島外側排出，否則將嚴重干擾F-35B的起降。

最後，出雲級原設計是為了匹配SH-60J/K反潛直升機或MH-101搜救/掃雷直升機，其後勤保障系統是為了匹配這些直升機布置的。無論是飛機升降台、維修保障設施、武器彈藥庫、航空燃油攜帶量等等都需要重新設計改造。綜合來說，整個出雲級改造下來，所耗費的資金和時間，並不會比重新製造更輕鬆。況且改造下來，受限於出雲級較小的體量，其作戰能力也遠遜於「美利堅」級兩棲攻擊艦，得不償失。

如果日本要進行類似改裝多會參照美國兩棲攻擊艦的艦面設計。在飛行甲板可用滑跑長度方面，與出雲級最為接近的兩棲攻擊艦是目前已經退役的塔拉瓦級,該艦全長約254米，扣除尾部平台後飛行甲板全長接近250米。從1980年開始，這種起飛方式已經通過了美軍多年的實踐考驗，證實可大幅提升「海鷂」系列飛機的起飛載荷，但每次起飛都需要對飛行甲板進行「大範圍清場」，其他機型作業難以進行。F-35B飛機的發動機推力比「海鷂」裝備的「飛馬」系列發動機大得多，出雲級也許不用那麼長的起飛滑跑距離，也不需要偏移划出起飛標誌線，但起飛時的尾噴流同樣會影響後甲板的使用。因此，如果獨島級、出雲級採用此種改裝形式，其飛行甲板左側仍要在滑跑起飛階段完全清場。

從韓國、日本國內設想來看，該艦也更可能採用滑躍式短滑跑改裝。加裝滑躍式起飛甲板是這種改裝方式的主要內容，與獨島級、出雲級接近的滑躍式航母是「加富爾」號，該艦採用12度滑躍甲板，安裝在飛行甲板左舷前部距前緣約5米處，起飛限界標誌線最遠端劃至後升降機位置，全長約180米，與F-35B的滑躍起飛距離接近，偏置的滑躍甲板既兼顧了F-35B的起飛空間，又儘可能地騰出了前甲板的可利用面積。

此外，要在改裝後的滑躍甲板和艦島之間的右舷側、以及艦體甲板區靠近艦尾的區域，設置甲板停機區，與設置在甲板中線的直升機停機點作區隔，因為直升機起降無需跑道，設置停機點即可，而固定翼艦載機無論起飛、降落還是在甲板上滑行調度，都必須遵循嚴格的流程和規定，因此，必須設置固定的停機區，並對甲板上的各種劃線進行調整，以適應「出雲」由主要搭載直升機到主要搭載固定翼艦載機的變化。

出雲級要在艦上裝備更多的艦載機，而不只是停放在甲板上，就必須對機庫進行適當改造。機庫改造主要涉及到兩個方面，一是要把存放直升機的空間改造成適應艦載機的需要；二是對升降機構進行改造。

為了適合艦載機，在對艦體和內部結構進行一定的改造之後，該艦的重量預計將增加2000-3000噸左右，意味著動力性能會出現一定下降。為了保持航速，出雲級需要對主機進行改造。這也將是獨島級、出雲級改裝航母工程中耗時最長的工程，估計約需要1年時間。對於已經建造完成的艦艇而言，大規模的改裝並更換髮動機裝置是得不償失的，因此韓國、日本方面可行的做法之一是對動力裝置系統進行微調，盡量對現有動力系統進行挖潛，保證出雲級的動力性能不明顯下降。

出雲級的艦載機導航和助降系統，主要針對的是直升機，而旋翼機和固定翼飛機的起降方式完全不同，這就要求獨島級、出雲級必須安裝固定翼艦載機導航和助降系統。具體而言，導航系統需要改裝，能夠導引和控制更大的區域範圍，同時對高速滑降的固定翼艦載機進行有效的航空管理和引導;而助降系統方面，則需要安裝「涅爾」透鏡光學助降系統。對於韓國、日本而言，這樣的改裝從技術上而言不成問題，只需要不到1個月的時間對相關軟硬體進行改動和升級即可。

出雲級准航母，潛力巨大，進行改裝就能成為真正的航母，今年一來，日本一再傳出日本將對出雲級進行改造使之成為真正的航母。首先日本會在出雲的甲板加裝滑躍甲板。

後部升降機加強。

加強甲板承力結構。

加裝甲板散熱裝置。

改裝電子設備和航空指揮裝備。

機庫加裝可以維修固定翼戰鬥機的相關設施。

出雲級雖說也是平甲板艦艇，戰鬥力在兩棲艦艇中還算不錯。然而除去用來湊數的輕型航母，想要讓航母攻防皆備的那麼至少需要四萬噸的噸位。

（由於這個圖的時間比較長了所以，圖裡面沒有出雲級，阿斯圖里亞斯和維拉特號還在裡面，不過至少能讓我們對航母的尺寸有一點的了解。）能夠帶反艦導彈的最小的是維克拉瑪蒂亞號，而維克拉瑪蒂亞號明顯比美國級都大了兩圈）

這樣看出雲似乎有點弱雞，嗯事實確實如此，但凡航空母艦的噸位小於四萬噸，那麼航母只能攜帶很少的艦載戰鬥機。而且多半是帶不起來反艦導彈的（不過要是從加班後面橫穿整個甲板也能帶動但是這樣的話效率非常低有點得不償失）但是出雲級依舊能給我國的航母艦隊造成一定的困擾。

如此出雲號的戰鬥力也不容小覷。因為出雲級改裝後絕對會攜帶f35b戰鬥機，雖然說別指望帶反艦導彈但是至少能帶上空對空導彈攔截我方艦載機。

話扯的有些遠了讓我們繼續研究出雲號如何改裝。上圖為義大利航母加富爾號。加富爾號長244米寬39米，出雲號長248米，寬38米，這兩條船的噸位均為2.7萬噸。可以看出來出雲和加富爾大指標差不多。

那麼出雲的航母化改裝應該是以義大利航母加富爾號為目標的。

例如這個改裝方式，和加富爾一樣，在艦艏靠後的位置布置滑躍甲板，這樣布置的優點是降低改裝難度，（遼寧那種艦艏翹起的布局必須在航母設計階段就對艦艏加以強化。否則很可能出現斷裂的尷尬情況）

第二部加強後部升降機，前面的那個就用來升降直升機了，（實在是有點小啊）原本是用來升降直升機的後部升降機，必須換裝更大動力的電動機才可以升降重達二十噸左右的f35b（日本可能再這方面進行了加強但是無論如何把升降機拆開換一個大功率的電動機是必須的）

飛行甲板結構加強也很好理解，畢竟是幾噸重的直升機換成十幾噸二十噸的戰鬥機，原先針對直升機設計的甲板壓力很大。不過這幾個也都是三十噸級的起重機.....mmp

35b降落的時候是烤著飛行甲板慢慢降落嗯，要是散熱不好，烤穿甲板都有可能，就是黃蜂級換35b都出現了甲板過熱的情況，所以日本不可能不出現這個問題，這就需要日本扒開甲板，進行一場大改造。

不過有說日本也預留了水冷散熱管的可能性

注意問題來了，日本必須換裝電子設備，和航空指揮設備，這個東西高度機密但是有昭和男兒哈里斯在估計也好解決。（主要是程序編寫方面的，日本之前不可能接觸這種東西）這東西預留更簡單.......

至於加裝維修設備好理解吧，畢竟上一個艦載機地勤就要忙活半天，設備什麼也得換一輪。

說到最後難度最大的也就一個加滑躍跳台了.....

這個排列方式已經是最大密度了，如果是正常情況不會塞這麼多這樣調度難度太大，畢竟塞滿了最直觀.....所以這樣的也行。

加富爾主要制空的搭載方案，也就20個f35b機庫里都塞不完還要甲板上扔一群.....而且這麼多飛機很貴的....塞那麼多幹嘛！（前面的艦載機想用得拉最後去，不然起飛重量，算了都不一定能起來....

最大密度的......自己數.

還有個問題是35b，不過日本打算買了.......媽的，買買買就是好啊。

F35B作戰範圍才300公里，滯空時間太短，在這個範圍起飛，任何雷達都會發現航母，如果要有加油機配合，它的作戰半徑可增加到80o公里，但在這個範圍內，加油機又會是發現的目標，而F35B的最大優勢是隱蔽出擊，也就是作為陸戰前線出擊！

也就是說，無論搭載F35出雲號作任何改裝，只能對任小國，對中俄來說，只要出雲號出現，就是東風系列的菜盤。

謝謝邀請，我對現代海軍不是很了解。但是我還是稍微知道點。這個日本改裝就是因為F35B作戰範圍才只有300公里，滯空時間完全不夠，如果他們在範圍起飛，什麼樣的雷達都會快速發現航母，但是如果要有加油機配合，這款飛機的作戰半徑可增加到800公里，但是，加油機就不夠隱蔽，容易被發現。但是F35B的最大優勢就是隱蔽出擊，這個就是日本為什麼要改裝的原因了吧

實際上作為直升機母艦來說，無需做出特大的改動。

1、增加類似於航母的尾焰擋板的隔熱散熱裝置，因為f35b垂直起降，尾焰向下，普通甲板肯定要融化。

2、f35b的定製機庫。因為隱形戰機的隱形塗料受溫度等原因易脫落。普通機庫肯定不行，而且普通飛機的毛病，肥電一樣會有，後勤保障要有大投入。總不能作為艦載機，總上陸地上的機庫跑吧。