鄧祿普輪胎和普利司通輪胎，哪個好？

08-09

不過，每個品牌都提供不同適用性的輪胎，諸如耐磨、靜音、濕地、運動、節油等適應不同路面或滿足不同性能的輪胎。

不同品牌的輪胎，由於品牌力、特性、成本結構不同，價位也有差異。個人選擇的是「佳通」，便宜、耐磨，但胎噪大。

根據網友提供的對比數據，或可作為參考：

運動性：第一：倍耐力第二：固特異第三：鄧祿普第四：普利司通第五：米其林第六：德國馬牌

舒適靜音性：第一：馬牌第二：米其林第三：鄧祿普第四：普利司通第五：固特異第六：倍耐力

耐磨性：第一：普利司通第二：倍耐力第三：鄧祿普第四：米其林第五：德國馬牌第六：固特異

價格（由高至低）：第一：米其林並列第一：固特異第三：倍耐力第四：德國馬牌第五：普利司通第六：鄧祿普

安全係數：第一：倍耐力第二：固特異第三：鄧祿普第四：普利司通第五：米其林第六：德國馬牌

兩個品牌的輪胎都屬於高端品牌，質量絕對靠得住如果非要在兩者中選其一還真有點難，因為兩款輪胎曾經都輝煌過，現在也非常不錯。

鄧立普輪胎在1888發明世界上第一條充氣輪胎，這在當時也是非常牛逼的。現在在世界輪胎排行中排名第四。

普利司通輪胎在世界輪胎中排名和米其林輪胎輪流做老大，早期的普利司通據說還製造過摩托車並且將自家的輪胎賣給了競爭對手本田和鈴木，那時普利司通還不叫普利司通而叫石橋牌輪胎。

現階段兩款國內出售的輪胎都是合資的，所以在質量上基本上都是一樣的不管是耐磨度，胎噪，舒適度幾乎沒有大的差別。但如果是進口的那差別就很大畢竟普利司通是輪胎三巨頭之一，所以合資的兩者沒有任何差別，進口的普利司通絕對有優勢。

謝謝邀請，鄧祿普和普利司通兩個輪胎品牌，都有很多系列，針對運動、舒適、耐磨等各自都有不同定位的產品。

不過兩個品牌定位還是有些傾向性的，要說性價比的話，建議考慮普利司通，這個品牌進入中國市場時間比較長，產品細化更充分，國內生產的也更適合中國路況，是比較耐磨的輪胎品牌。

而鄧祿普主打運動和靜音，這兩個方面的性能比普利司通好一些，不過耐磨性略差，使用周期更短。

個人看法，僅供參考。

謝大師兄的邀請。

對於這個問題，我想很多人的回答都很專業。

因為輪胎的質量好壞，直接關係到車輛的安會行駛。最直接接觸地面的一個部件。

所以哪個品牌好，沒有一個標準，每個車主的定位是不一樣的。所以我只能從個人主觀的一個方面去說說我的觀點。

下面我就談談我個人的觀點。

首先，輪胎有分幾個檔次，中高低端，我只談談我車用的輪胎感受。不喜勿噴。

首先看看我的輪胎

總體來評價，質量沒問題，這可能跟每位車主的駕駛習慣也有關係。跑了20000公里左右。

從外觀來說，磨損的也差不多了，還是挺耐用的。主要是我這邊的路狀還過的去。

駕駛感受方面，感覺輪胎偏硬，走水泥路面的感覺就強烈，胎噪比較大，這是我對這個品牌最大的感受。

普利司通這個品牌我接觸比較少。不發表看法和觀點。

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1、首先鄧祿普和普利司通都是小日本的大輪胎品牌，由於他們汽車起步比較早，結合配套輪胎，世界的銷量自然而言也就相對來說會多點。他們在日本的影響力相當於國產的正新中策金宇這樣的大牌子，正新中策鄧祿普普利司通都是世界排名前十的大品牌。

2、其次鄧祿普和普利司通輪胎都沒什麼特色，都屬於中性輪胎，耐磨操控性靜音舒適都屬於中性輪胎。至於你說的這兩個輪胎，哪個好，其實都一樣差不多，不過具體的還是要看型號和花紋對比才有意義。

3、鄧祿普和普利司通輪胎在中國的路況不怎麼適合用，尤其是農村鄉下山多路彎。當然也有可能是因為他們起步早，所以在細節方面往往做的不夠好，偷工減料尤其是賣到中國的輪胎。

4、鄧祿普輪胎配套的如T1花紋，在我們農村這邊邊緣都磨出鋼絲層了中間花紋卻還有不少，不換胎又隨時爆胎危險，換又可惜，價格又不便宜。

5、普利司通輪胎如e33防爆胎，輪胎沒氣壓再走一段路，輪胎就報廢了，不信你讓輪胎師傅拆開看一下，輪胎裡面的側面裂開了，隨時有爆胎危險。也有的輪胎起皮的跟固特異類似，價格也不便宜。

6、假如你要選擇世界前十大品牌輪胎，防爆胎和抓地力好建議用倍耐力、耐磨耐重用正新、舒適靜音用米其林、實惠點用中策系列。而前二十品牌質量又好性價比又高的，用金宇輪胎、正新和中策輪胎。

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謝謝邀請！資料畫面太大，截屏失敗，只好筆述。

Bridgestone 是日本石橋輪胎，在美國市場是比較暢銷的輪胎，基本涵蓋所有種類，跟 Michelin 一樣熱賣。

Michelin 在各級輪胎裡面幾乎都是最好的，大概是法國產品裡面除了香水，皮包這些東西以外最拿得出手的了。

Bridgestone 大約都是中上的檔次，價錢也比 Michelin 便宜若干。

Dunlop 在美國市場賣得不多，只看到超高速胎的積分和排名，Michelin 78分，Dunlop 72分， Bridgestone 68分。

我沒有用過 Dunlop，不了解特性，幾個月前從原廠附的 Bridgestone 換成 Michelin，的確各方面性能提升了一級。

謝謝悟空問答的邀請！

首先，俗話說鞋合不合適只要腳知道，在工地上，幾千高跟鞋不如幾塊錢的膠鞋；登山的時候，幾百的登山鞋肯定比等價的旅遊鞋要好！不是嗎？

同樣的，輪胎並不是越貴越好，合適才是最好的！這兩個都是日本的輪胎品牌！

一般業內人士評判輪胎從幾個緯度衡量：

1、耐磨在這一指標上，普利絕對是NO 1

2、運動舒適能力運動跟舒適是兩個極端！屬於此消彼長！能否完美結合併適合特定環境，就是評價輪胎水準的主要標準，大家都知道，運動輪胎最好的是義大利的倍耐力，舒適輪胎最好的是馬牌！樓主說的這兩個日本品牌，都不突出這兩個極端，綜合考慮，鄧祿普的排名要普利比靠前！

3、價格，這一指標直觀反映性價比！不做評判！

在實際城市路況下，對於普通的消費者，所有的輪胎使用上相差並不大，建議車友再考慮更換輪胎時從價格上考慮吧！對比小熊貓好還是軟中華好；對比百事好喝還是可口好喝？是不是太過無聊了，假如自己覺得小熊貓好，假設突然有一天亂中華的價格變成了小熊貓的一半，那些選擇小熊貓的煙友還是繼續選擇小熊貓嗎？

一家之言，帶你領略不一樣的車識界！歡迎關注車識界！

作為全球最大的輪胎及橡膠產品生產商，普利司通在中國乘用車輪胎市場的佔有率大約在15%-20%之間。值得注意的是，普利司通的質量口碑呈現出了與其市場地位完全不匹配的畸高現象。國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的數據顯示，從2016年至今，總計接到有關普利司通的有效投訴2600餘宗，遙遙領先其他品牌，超過40%以上的投訴佔比也預示了普利司通面臨著較為嚴重的質量口碑危機。從兩年前的「動力俠」系列輪胎開裂到今年的「泰然者」系列輪胎爆胎，連續而且集中的一致性問題，令普利司通這位世界橡膠輪胎老大的顏面相當難堪。

「動力俠」系列輪胎開裂危機並未吸取教訓

毋庸置疑，發生在2016年的「動力俠」系列輪胎開裂問題貢獻了普利司通絕大部分的投訴量。由於投訴密切、量大並且牽扯眾多國內熱銷車型，車質網緊急委託國內有關檢測機構對相關輪胎進行了檢測，最後的結果是，絕大部分的開裂現象都不影響產品的安全性。

2016年普利司通「動力俠」輪胎檢車報告節選

檢測結果從某種程度上打消了很多消費者的顧慮，大幅度減弱了相關車型的投訴量，但是，從客戶體驗出發，車質網也向普利司通提出了改進生產工藝，盡量減少開裂現象的建議。不過，遺憾的是，至少從數據來看，這一有驚無險的經歷似乎並未令普利司通吸取足夠教訓。

統計表明，近兩年來普利司通輪胎開裂問題投訴佔比達89.56%，投訴量達841宗，依然是消費者抱怨最大的問題。分析顯示，問題幾乎全部集中在購車3年內，其中1年內投訴佔比達36%，投訴量近300宗。可見，普利司通輪胎開裂問題依然未得到有效改善，老化龜裂問題依然相對較早出現。

不僅如此，從投訴反映的情況來看，部分輪胎老化開裂的程度，似乎比此前還要嚴重。來自江蘇的車主徐先生在投訴中反映，2016年購買的東風日產逍客，在使用1年多時間後發現，四條普利司通「動力俠」輪胎均出現嚴重開裂。如上圖所示，輪胎裂紋深度、長度及裂口開度，已超過此前檢測報告中的2級程度。

「泰然者」系列輪胎爆胎多發或存安全隱患

如果說「動力俠」系列輪胎開裂問題只是會讓人擔心，但可能並不直接產生安全隱患，那麼近兩年有關普利司通輪胎鼓包、爆胎等問題也開始增多的現象就不得不引起高度關注，尤其是爆胎問題。據車質網數據，2018年普利司通爆胎投訴量達18宗，佔到近兩年相關投訴總量的64.3%。雖然投訴量相對而言並不多，但2018年投訴量的爆髮式增長，普利司通以及消費者都不能熟視無睹。

從投訴車型推斷，目前爆胎問題主要集中在「泰然者」系列輪胎中，且車輛多為2018款車型，新車爆胎不免令人對該系列輪胎是否存在缺陷產生質疑。且更具諷刺意義的是，大部分爆胎竟出現在普利司通「防爆」產品中。

寶馬防爆輪胎爆胎破損情況

如上圖所示，一位寶馬車主向車質網反饋，自己購買的2018款寶馬車輛在使用兩個月後，城市道路正常行駛時輪胎突然爆裂。車質網將投訴問題反饋到普利司通廠家後，車主得到的回復為：「我司技術服務專員對該輪胎進行了鑒定，根據鑒定報告該投訴問題不屬於輪胎品質問題，不予理賠。」這令車主難以接受，認為普利司通「球員當裁判」的做法非常不公平，該鑒定結果毫無公信力與權威性可言。

某車主多條普利司通輪胎爆胎

爆胎位置驚人相似均為側壁鋼絲斷裂

輪胎出現問題鑒定難，確實成為困擾很多車主的問題。如果說一宗投訴的出現可能是個案，但接二連三出現爆胎投訴問題，「不屬於輪胎品質問題」的解釋似乎就難以立足了。更何況在車質網接到的投訴中，已有多位車主反映車輛不止一次出現爆胎現象。來自四川的車主吳女士投訴稱，寶馬X1買來不到半年，四條「泰然者」輪胎已全部出現爆胎，其中一條輪胎在更換兩個月後再次爆胎，嚴重懷疑該型號輪胎存在嚴重質量問題。從多位車主反映的情況來看，出現爆胎時車速一般都在50km/h以下，雖然有車主稱是在通過坑窪路段後出現爆胎，但對於一款SUV車型而言，這樣的輪胎未免也太容易爆了。此外，一些消費者也質疑，普利司通一些爆胎案例出現的位置非常相似，這也不太正常。

輪胎內壁斷裂或因「強度不足」

普利司通「泰然者」系列輪胎內壁開裂

如果說爆胎只是表象，那麼車主反映的普利司通「泰然者」系列輪胎內壁開裂問題，或許距離產品質量缺陷更進一步。據多位車主反饋，當發現輪胎出現被扎、鼓包等問題後，檢查更換輪胎時發現胎內壁存在嚴重開裂現象。如上圖所示，有些輪胎幾乎呈環形開裂，甚至內部鋼絲已出現局部斷裂。對此，車主懷疑該現象可能與爆胎存在某種關聯性，存在嚴重安全隱患。

儘管普利司通廠家目前並未承認「動力俠」、「泰然者」產品存在質量問題，但就此前國內外召回公告來看，普利司通某些輪胎產品橡膠層及內部帶束層的缺陷問題確實存在。尤其值得關注的是，2017年11月15日，普利司通在國內召回了部分國產TECHNO系列乘用車輪胎，原因為生產過程存在問題，可能導致輪胎強度不足，特別是在低氣壓等情況下持續使用，輪胎內部胎體帘布局部可能斷裂。這與部分車主反映的情況驚人相似。數據顯示，目前車質網接到的普利司通輪胎開裂、爆胎等問題，絕大部分出現在國內生產的輪胎中。車質網建議國內有關監管部門根據現有案例認真評估普利司通的上述召回產品範圍是否完善，畢竟，輪胎安全問題至關重要，必須要用高標準來要求。

兩個品牌都是大品牌。沒有好壞之分，輪胎的特點不一樣，主要車適用哪種輪胎。

鄧祿普輪胎：

優點：舒適靜音。　　缺點：不耐磨、抓地力一般。適合在經常在城裡且喜歡安靜的車主。由於胎面軟，不耐磨，所以不建議長期在山區行駛。

普利司通輪胎：

優點：耐磨性超高。　　缺點：輪胎接地性差和乘坐舒適性低。普利司通和鄧祿普正好相反，它的胎面材質較硬，不適合跑高速反而適合越野。

總結:

根據平時跑的路況來選擇適合自己愛車的輪胎。更多修車養車知識請關注指尖修車，指尖修車——手機上學修車！

謝邀！現將兩個輪胎品牌的特點分別做以介紹：

一、鄧祿普輪胎

日本輪胎品牌，隸屬於住友財團旗下，在中國設有住友橡膠（中國）有限公司。該品牌輪胎通過對橡膠分子的高精度解析以及原材料的逼真模擬演算，注重輪胎的低油耗性能、抓地力性及耐磨性的均衡提升。

二、普利司通輪胎

同樣為日本輪胎品牌，普利司通公司是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，在國內擁有普利司通（瀋陽）輪胎有限公司、普利司通（天津）輪胎有限公司、普利司通（無錫）有限公司是3個輪胎生產基地。該品牌輪胎的特點是性價比高，綜合性能好，是中高端品牌輪胎里最耐磨的，操控性能，制動性，舒適性都不錯，綜合靜音性方面不如鄧祿普。

以上是對兩個輪胎品牌的介紹，這兩個品牌針對不同車型推出不同型號、不同特點的輪胎，所以在實際使用中，要辯證地認識這個問題，不能一概而論，根據自己對舒適性、靜音性或者是耐用性的要求，來有針對性地選擇適合自己使用的輪胎品牌和類型。