汽車排量很重要嗎？

說一下身邊朋友的真實經歷吧！幾年前，朋友們都還是第一輛車的時候，很多排量都比較小，有1.8L的，1.6L，1.5L的，最小的只有0.8。大家經常在一起聊起車的話題，同時也有多次一起自駕的經歷。

答案是肯定的，這個問題問過開0.8L的朋友，他說，你看我高速上比你們慢過嗎？想想也是，我們幾個開車都比較規矩，一般超過120就會松油門，即使路況好，車輛少，也在120左右，所以，即使0.8L的排量，人家也照跑不誤。

一次，朋友幾個相約小長假自駕，去了一個較為偏遠的鄉村。中途很長一段上坡山路，不是高速路，而是二級路。這段山路中，只有兩條車道，超車比較困難。本來我們幾輛車前後跟著不遠，後來我們開了一段路，就發現對講機中聯繫不上那輛0.8L的車主朋友了。於是打了他那輛車的的同行人員電話，才知道，他們車在爬山路時，特別是這種長時間的上坡路，明顯感覺無力，跑不起來的感覺，而且超車比較麻煩，比較肉。

另一次，是一個暑假，一起自駕九寨溝、若爾蓋草原一線，同行的幾輛車，發現還是這輛小排量車比較靠後，厚來一問，才知道，原來開起空調後，汽車動力不足，感覺疲軟。

很顯然，大排量和小排量在動力上還是有很大區別的。

其實，題主說的情況2.0和1.5的，肯定有區別，主要反映在加速、超車等方面的動力，至於120，就連0.8L的都能輕鬆跑120呢，你還擔心什麼呢？

同一品牌，不同排量的汽車，售價可能相差幾萬十萬，所以，排量顯然是很重要的。但對於一般家用而言，1.5L--2.0L就足夠了。畢竟動力、爆發力，在一般的情況下，在城市路面，沒有給你爆發的機會，家用汽車，夠用就好！

什麼時候買車也會在排量下開始相互比較了。那是因為你知道多了這0.5T或者1T你可能要多花幾萬甚至10萬的購車費。舉個例子，奧迪A6 1.8T的和2.8T的價格居然相差10多20萬。其實這不難理解，這些數字都代表了一輛車的排量，一輛車的排量越大那麼單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，那麼價格自然會更高。當然關於汽車的排量不是那麼容易說的清楚，今天我們簡談一下汽車排量那些事。

通常，排量後面的字母會有「T」、「L"和其他一些字母。T代表了這個車的增壓方式為渦輪增壓，是渦輪的英文turbo的首字母大寫；L代表的是「升」，簡單來說就是車的氣缸排量，是「公升」英文liter的首字母大寫；TSI就是帶渦輪增壓（T）的FSI發動機，簡稱TSI，也就能是雙增壓發動機的意思。

2、渦輪增壓T的動力

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

舉個例子，一輛2.4L發動機的汽車和一輛1.8T渦輪增壓的汽車，在速度上和耗油量上其實相差無多，在渦輪增壓的效果下還提高了燃油的經濟性也降低了尾氣的排放。

再來說說T和L之間的差距。首先L是自然吸氣，而T是渦輪增加，在發動機上1.6L的發動機便難以匹敵1.6T的渦輪增加發動機。但是正因為渦輪提高了發動機的功率，就會在油耗上略高於1.6L的自然吸氣；想要車子提速快，1.6T的發動機固然是首選，但是從保養得層面上講，顯然1.6L的保養費用更低。

一般2.0T的發動機最大功率是132KW,扭轉是300NM，而2.5T的發動機其最大功率能達到154KW，扭轉是330NM。可以看出，在最大輸出功率秒殺2.0T發動機的同時，2.5T的發動機的扭轉卻2.0T的發動機相差不大，這樣在一定程度上也延長了發動機的壽命。

如果是一輛商務接客用途的輕客車上，座椅數量上一般都超過了10座，因此在滿載狀態下，按每人60公斤計算，十人就達到了600公斤，將近半噸，載重量較高。同時是因為商務用途，輕客常年四季都要開空調，無疑也會損耗一部分的發動機動力。因此在這種狀態下，全順區區2.0T的排量是小馬拉大車，在滿載狀態下動力完全是不夠的。從這裡也就能看出，0.5T的差距遠遠不是幾萬塊錢的問題。

當然了儘管在排量的問題上有人糾結千千萬，重要的是在整體衡量後準備購買車輛的品牌，性能，保養，購車稅等各個方面後，選一款最適合自己，性價比最高的車輛無疑才是最明智的選擇。

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排量當然很重要。2017年開車去非洲，在絲綢之路段，和豪車同行，其中有一輛雷克薩斯570。中亞人都知道這是豪車，說：在我們國家，這樣的豪車是不會開出來玩的。

2017年開車出國門前，和豪車們在一起

到了希臘，當地人說，在我們國家，如果你開570，國家調查部門就會盯住你，看你是不是正常納稅。

可見排量大，的確是很重要，象徵著車子的價值和車主的身份。

但是題主說的排量大，好像並不是排量大到這個程度，只是在日常使用中選擇排量較大的車而已。

一般來說，2.5自吸發動機的功率和1.8T的發動機功率基本一樣，2.0自吸的發動機功率和1.5T的發動機功率基本一樣，1.6自吸的發動機功率和1.0T的發動機功率基本一樣。

所以，現在的經濟型車，大多採用小排量渦輪增壓發動機，俗稱小排量帶T。一來符合國家節能減排的政策導向，二來有機會降低油耗，節省車主支出。

下圖的MGZS，搭載的不過是1.0T的發動機

以前聽說奧托汽車，排量只有0.8，感覺像笑話。現在看到那麼多1.0的車，就越來越習慣小排量了。在能源日益缺乏，在環保壓力日益擴大的今天，小排量肯定是一個必然趨勢。

另外，現代的發動機技術和調教，已經使小排量發動機也能取得很好的輸出功率，比如新MG6，搭載1.5缸內中置直噴渦輪發動機，最大馬力169，最大扭矩250，百公里加速可以跑進8秒之內；而在20年前的MGZR120，搭載1.8升發動機，最大馬力117，最大扭矩160，百公里加速8.6秒，可見發動機技術的進步，為小排量的大行其道打下了基礎。

所以，題主，如果不是為了豪華的大排量，2.0和1.5之類的排量差異，現在的技術下真差不多，關鍵看調教。這才是關鍵。

排量是否重要這個要看你的訴求，例如家用代步、野外工作、長途奔襲、複雜路況。不同需求對應不同的排量和配置，若是家庭代步則已經濟適用為主建議選擇1.4或1.6L排量；長途奔襲多為跑城際線路5座車，路況多為鋪裝路面，排量建議選擇1.8和2.0L為宜；野外工作因路況的多元化，所以對馬力有所要求，建議選擇2.0T或2.4L為宜；長期面對負責路況（越野愛好者、山區）路況原本就負責，如果遇到惡劣天氣，則會更加糟糕，所以強烈推薦3.0和4.0L的全時四驅越野或皮卡車。

車輛排量的大小，直接影響著扭矩和馬力，排量大扭矩和馬力較大，排量小自然扭矩和馬力也會小，每台車在下流水線之前，排量、扭矩和馬力都會經過精心的調校。但是也只是微調。車輛的動力還是要看發動機排量的大小，切勿挑選「小牛拉大車」的品牌車型，或造成不合理的排量過剩，總之以適合自己為宜。

發動機排量大，動力輸出就強，排量小，動力輸出就弱。一般家庭用車選擇排量在0.8--2.0L就夠了。像您說的家附近山路多，那就選1.5--2.0L也行了。

一個人的消費觀，是根據自己的經濟條件和對消費品的認知程度決定的，不要考慮別人的目光和點評，千萬不要打腫臉充胖子。

我買車的時候，看了5--18萬不同價位的。最後選擇了6萬的長城m2，7萬多（附加稅、車船稅、強險、裝飾）落地。有同事說三道四，我說：我喜歡！

有人，為了在外邊有面子，不顧自己的經濟條件必須買好的、用好的。面子值多少錢？不值錢！這都是自信不足或沒有自信的表現。看別人的臉色，聽別人的指指點點（當然善意的批評指教和建議還是要聽的）是很悲哀的一件事。

家庭用車（如果不是做生意運貨），它只是一個代步工具，一是安全，二是便捷。不要超速，不要爭強好勝，不要蹩車超車。通過開車，能體現出駕駛者或乘坐者的文明程度、道德水準和綜合素質。

有親說：我輕鬆可以開到160公里/小時。要知道車是四個輪子，萬一有一個輪子出現問題，車去哪了？人去哪了？車，不在於有多好，而在於 遮風擋雨；不在於跑多快，而在於 平安到達。

如圖。新手能接受，理解。

看在什麼地方，城市道路，尤其是超大城市，經常堵車，大排量簡直就是浪費，對空氣指數也是貢獻大大的。但是，這在山區，野外，大排量有他的優勢，動力強勁，爬坡輕鬆。至於小排量，國家一直有減排優惠政策，購車退稅，鼓勵城市用車小排量化，佔地小，省油，空氣指數貢獻小。當然了，這也得看車的年代，現在不容許國一國二指標的車存在，嚴打，在逐步替換到未來的國六或者叫歐五以上標準的機動車，情況也許會有一些好轉吧！

心態問題，再個就是錢的問題，講多了都是廢話。??

動力夠用的情況下不太重要，動力不夠用就很重要了，連開個空調都費勁那就沒什麼可說的，一般的家用買菜車，你必須是開著空調超車不費勁那才叫動力夠用。小馬拉大車不但不省油而且更費油，現在還有相當的一大批人還以為排量越小側越省油，估計這種觀念還會延續很長一段時間。

誰大誰直線加速快，