國內航空公司為什麼不買A380？

簡單的說，就是空客380太大了，客流量不夠大，國內航線滿足不了它的胃口，加上四發發動機，是典型的油老虎，成本太高，沒錢賺的事誰願意干？

空客380是大飛機，飛行成本很高，如果航空公司拿不到足夠客流量的國際航線，勢必會給航空公司帶來較大飛行成本壓力。加上機體太大，機場很多設施勢必要進行改造，以適合380起飛降落。在前景不太看好的情況下，我想機場方也沒有太大動力來做這些事。

目前為止，國內好像只有南航有幾架380飛機。據說當時還有一些傳說流出。反正最後就是南航當了背鍋俠，搞得自己因為這幾駕飛機，虧得肉疼。還做不得聲，只好打脫牙齒往肚子里:吞。??????

前車之鑒。就可以理解為啥現在國內沒有航空公司願意買380飛機了。其實這也不是我們中國會遇到的問題，放眼全世界，除了阿聯酋航空是380的忠實擁躉外，380的市場擁有量確實有點慘淡。空客公司已經把2018年380的產量調低為十幾架，這也說明了空客公司已經意識到380的市場問題。不過，空客380確實是一架好飛機，舒適靜音方面得到了市場認可，我們只能說，現在不是它的時代！我是一包白沙，喜歡一本正經的胡侃。感謝您的閱讀！互粉一個可好？??????

說白了，賺不到錢，南航也是政府政策指令買的，飛國際客座率低，沒辦法，廣州飛北京，經營了幾年，最多只能號稱不虧

買一架空客a380成本大約25億美元，成本太高了，中國人多面積大，人均GDP 太低了。這種客機可不是你想買就買的，一定要根據自己國家的經濟實力來。像阿聯酋，人少面積小，人均GDP非常高，所以阿聯酋航空基本上都是空客a380。

應該是太大、太貴了，國內航線可能裝不滿。

但每次坐B-738和A-320，不管是工作日還是節假日，不管是熱門航線還是冷門航線，人都是滿滿的，沒有空座，只能感慨經濟來往日益密切啊。至於這兩型機能否滿足國內運力就不得而知了。