華為稱Mate RS是保時捷要求定製的，保時捷為什麼反過來要跟華為定製做手機？

保時捷在手機領域，其實它和很多手機品牌合作過。零七年時，保時捷就與法國手機廠商薩基姆聯合推出一種限量版的保時捷手機。但最後合作失敗。在一二年，保時捷又與黑莓手機合作。共同打造出一種奢侈黑莓手機p9981。但由於黑莓手機銷售不行，以至於後來不了了之。

但保時捷公司在手機領域並不死心。於是在一六年，保時捷與華為搞在了一起。並且在德國慕尼黑公布會上。華為推出了mate9保時捷版。由於華為手機銷售渠道比較寬廣，保時捷版華為手機大賣。

於是，華為公司與保時捷公司進行了深度合作。以至於在一七年，華為推出了保時捷版mate10系列，結果也賣得相當不錯。而在一八年的三月份，華為與保時捷公司聯合推出mate RS 系列。售價高達16000，但你能有大部分人願意為它購買。

華為與保時捷的合作，不僅對華為在智能手機領域有足夠的技術支撐，而且華為手機也擠身到高檔智能手機廠商系列。並使得華為手機用戶有著高人一等的感覺。

而對於保時捷公司來說。由於華為在銷售中的力量非常恐怖，並且華為具有足夠的技術。使得保時捷公司也從中獲取大量利潤。

因此，對於保時捷公司制定華為手機。這是一個共贏的方案與合作。

見過蘭博基尼的繼承人，現在就靠賣品牌生活了，產品稍微過得去，一年給幾百萬就可以貼上蘭博基尼的商標。見過保時捷設計的眼鏡，箱包，LOGO和保時捷汽車的都不一樣，手機也不例外。

別以為保時捷設計要求訂製就牛B，一家做工業設計的公司找上門來，說我幫你設計一款外觀，收不收設計費不重要，允許你使用我的商標，然後你賣一台給我提成就行。而且為什麼現在說是保時捷設計要求訂製的？以前為什麼不說？

以下是虛擬對話:

捷哥: 嘴哥，今年怎麼不要保時捷定製版了？

嘴哥: 銷量不高，你們的提成太高，掙不了多少啊！今年就算了吧！

捷哥: 你傻啊？銷量不高就提價啊！反正裝B的人總會有的！

嘴哥: 好吧，再做一年吧！記住，以前是我求你，這次是你求我啊！

跨界合作，存在1+1>2的情況。

保時捷賣車，華為賣手機，二者沒有利益衝突，這是雙方合作的基礎。

華為目前在國內手機市場排名第一，最重要的是，華為面向的客戶多為中年有積蓄的人。

之前有大數據說，年輕人用蘋果，老闆大多用華為。所以華為的用戶，至少有一部分是能買得起保時捷的。

反過來看保時捷，去年與華為合作開發了保時捷Mate10版，然後去年中國市場保時捷的銷量，是全球市場銷量的第一名。

未必全是華為的功勞，但華為究竟有沒有出力、出了多少力，想必保時捷最清楚。

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保時捷定製手機的公司是叫做保時捷設計公司，和保時捷汽車公司是兩碼事。至於誰要求定製或者大家合作定製這個產品，只是品牌之間的炒作而已，目的也是為了抬高身價和地位，我覺得這個問題不是我們所要考慮的問題，品牌戰略發展本來就要想拉著幾個知名度更高的品牌來實現雙贏的目的，這是現階段很多品牌的發展方向而已。

賣手機，配個同款掛件一個道理。保時捷配個保時捷版手機，相得益彰。側面也反映出華為是知名度已經可以和保時捷等高檔車並駕齊驅了。值得贊。保時捷設計是保時捷下面的獨立的分公司。

保時捷設計是一家獨立的公司，配套做手機沒問題。之前如華碩也有蘭博版，不過是一種搭配方案。作為獨立設計公司，保時捷設計與華為合作開發產品也是一種發展的需求，其實也沒必要過度解讀。