對於馬雲自建物流你怎麼看？

之前回答過類似的問題。再梳理下。

這件事背後是阿里的野心。到底有多大？什麼時候暴露？這是阿里可控的節奏。我認為，以阿里的布局，打通最後一公里是遲早的事兒。

菜鳥編織了一張巨大的物流網路，依靠四通一達結成的聯盟，阿里利用大數據給這些小夥伴合理分配訂單。阿里在電商市場佔比的數據是80%，2017年中國快遞業務量是400億件，四通一達幾乎全靠阿里養大。這意味著什麼？菜鳥雖然沒有一個快遞員，卻控制了快遞訂單的分發，掌握了核心環節，而四通一達的幾十萬快遞員則幹了最臟累差的運送服務。

所以，別看四通一達都上市了，卻越來越離不開菜鳥，而菜鳥則可以扶持嫡系。

其實從阿里近一段時間的舉動也能看出點端倪。

2017年9月，阿里和菜鳥網路宣布未來五年將投入1000億元升級全球智慧物流網路，加快實現「全國24小時、全球72小時必達」。日前，菜鳥總裁萬霖也表示，新零售將推動物流進入分鐘級配送時代，時間越來越短，速度越來越快，但決定一個商品能不能給用戶帶來更快更好的購物體驗，卻在於配的「最後一公里」上。

馬雲也曾公開表示，擔心這些小夥伴將來會成為制約阿里進一步發展壯大的瓶頸。因為這些草根企業對新技術的投入不如競爭對和京東和順豐。

而這幾天，又有阿里要收購餓了么的消息。阿里收購餓了么，看中的肯定不是外賣行業，而是餓了么的外賣大軍。

所以，阿里要不要自建物流？什麼時候自建物流？這些問題並不重要。這都是阿里隨時可以啟動的事兒。不說自建了，入股和收購來得更快。

（記者論壇原創評論，關注傳遞價值，未經授權請勿轉載。）

謝謝邀答。隨著互聯網的發展，網購現已成為時尚。網購過程中的物流自然成為重要環節，它會直接影響到網購質量。有數據顯示：2016年中國快遞業務量突破300億件，居世界第一；物流行業的從業人員已突破5000萬，在全國七億就業人口中，物流就業人員佔6，5%。在大量業務的情況下，大多數物流公司沒有做好準備。菜鳥物流成立的初衷，就是承擔資源整合和基礎建設，完成其它物流公司無法完成又不得不完成的任務。馬雲意識到要想復活實體經濟，就必先創新物流行業。未來物流行業的創新會為實體經濟帶來新的生機與活力。他啟動了中國智能骨幹網項目，是由阿里巴巴集團，銀泰集團聯合復星集團，富泰控股，順豐集團，三通一達(中通、圓通、申通、韻達)，宅急送，匯通以及相關金融機構組成。有望在5一8年內，打造全國的開放式、社會化物流基礎設施。做到讓全中國任一地區24小時內送貨必達。

雖馬雲也曾表示過自己不做自建物流，然而面臨未來每天十億件包裹的大蛋糕，依馬雲的性格，這一物流行業的大蛋糕，還是要做的。

感謝邀請。

對於馬雲自建物流，應該是電商發展到現在的一個必然。當然大家可能一直在說馬雲之前一直不提倡建物流，對京東物流系統也頗有微詞。我覺得這可能是因為淘寶本身就是第三方平台，而馬爸爸也一直是從第三方，或者是整合的思路去發展自己的商業。但是隨著互聯網深入發展，下上和線下的不斷融合。我想建立自己物流體系也是必然的。

一、線上線下結合以及新零售的布局

這兩年互聯網大佬們一直嘗試著新零售的布局，尤其是馬爸爸，無人銷售超市，以及直接收購傳統的零售商，比如我們知道的收購高鑫零售，線上和線下結合應該是今後一段時間的一個重點。進入零售實業我覺得應該建立自己的物流體系，應該是產業鏈上不可或缺的一部分。

二、競爭對手

這裡不得不說淘寶的競爭對手京東了，大家都知道京東的物流體系是他的一大特點，而且經過這幾年的發展，京東的物流業務範圍得到了極大的擴展，國內業務，國際業務，儲配業務等取得不錯的成績。而且京東物流的及時性，以及快遞的完整性也是他的一大特點，也是吸引用戶的一個很好方式。

三、第三方物流的弊端

淘寶買家一定遇到快遞包裝破損，部分快遞送件不及時等現象。這肯定會影響用戶的購物體驗，從而會損失一部分用戶。就這一點上我覺得馬爸爸布局可能有些失誤。尤其是網上用戶會逐步趨於飽和，而高質量的服務會成為黏住用戶的手段。

當然大佬們的思想意識比我們層次高的多，不會因為曾經說過不參與物流就不參與了，我們希望在巨頭們的競爭中提高服務，帶給我們優惠就好了。

不做物流的阿里，開始做起了自建物流，實際上，馬雲自建物流的背後，就是阿里的野心。如今，在電商平台物流已經是不可或缺的一部分，現在的消費者是越來越注重購物體驗，物流就成為消費者購物的一個評判標準。

在過去的幾年中，菜鳥的物流網路雖然布局的挺大，但是在經過幾年的發展後，菜鳥物流並沒有起到多大的作用，依舊是購物體驗不好。而阿里已經摸索出來菜鳥的價值，不在於掌控最後一公里的快遞，而是派單——像掌握電商交易一樣掌握物流交易的核心環節。

菜鳥物流的發展，可以說依靠的就是四通一達快遞公司的聯盟，阿里利用自己的大數據，給快遞公司合理的分配訂單，可以說，四通一達是靠阿里養大的。而這也意味著，菜鳥雖然沒有一個快遞員，卻也控制了快遞訂單的分發，掌握了核心的環節，而快遞員就是隨阿里分配。

其實，菜鳥自建了全國的倉儲體系，構成了全國物流網路的重要節點，可以說，掌握了阿里電商平台上最重要的用戶。現在別看四通一達都上市了，可是越來越離不開才菜鳥。但是，按照目前的發展來看，菜鳥網路的發展，不論是從技術上，還是從消費者購物體驗上，都不如京物流和順豐的發展，在物流領域，菜鳥想要有發展，就必須開始自建物流，進一步加強物流體系。

2017年9月，阿里和菜鳥網路宣布未來五年將投入1000億元升級全球智慧物流網路，加快實現「全國24小時、全球72小時必達」。如今，新零售的發展是越來越快，同時新零售也將推動物流進入快速配送的時代，包括現在物流領域最難解決的「最後一公里」配送問題，這也是未來物流行業發展的重要因素。馬雲自建落地配公司，其實，也不難看出馬雲的擔心。

關於阿里的業務，馬雲的10次演講里至少要有5次以上提及「用戶體驗感」「用戶第一，員工第二，股東第三」。

我們不長篇大論的談用戶體驗感的概念，簡單講就是用戶希望任何一次購物「多、快，好，省」快當然是服務的響應速度，當然包含最關鍵的「快遞速度」。

更多的消費者選擇京東自營購物的第一理由，「速度快」「帶發票」

不可否認，阿里也宣稱在天貓購物的時候，商家必須開發票，但是你會發現，只要消費者不提及發票的事情，天貓店家就會「裝傻」……，不知道大家是否有同感。

我們接著聊正題，馬雲發表的任何針對京東言論，基本都是「自營物流，費用高」，但馬雲從沒說過「自營物流，售後差」，隨著時間的推移，馬雲已經開始真正的做出了「用戶第一」還是「股東第一」的抉擇，省錢賺錢當然是股東第一，無論你嘴上說的多好。

普通大眾消費者其實對是否發票的敏感度不高，京東設置的消費者結算後台完全也可以「省略」發票的功能，但是京東任何一次的購物，都會主動提示用戶「填寫抬頭」，這是京東讓人信服的地方，為劉強東點贊。

包括順豐在內，光從購買到送達的時間來說，京東快遞絕對是NO1，友商也不要說什麼「自建倉儲」「整合資源」

作為消費者，我們不關心商品距離我們多遠，我們只在乎到我們手裡有「多久」

所以，有些時候像我們常說的「嘴甜之人心必壞，嘴壞之人心必善」還是有些道理的。

三葉草購物通常只在京東自營，因為確實「多快好省」

2018/3/13

自建物流屬於馬雲在戰略上糾錯，沒在最佳時間進行物流基地投資建設。這個跟他商業模式的局限性認知有關係，他不願意投資經營重資產，信奉軟霸權去拿來主義，他否定京東的邏輯也是因為京東花費巨資投入物流建設。

線上轉線下，重資產是必須要有的載體！只有建立這物理節點才會得到真正的力量融合。

京東看到了這點，才對馬雲的指責批評毫不留情的站在對立面給予反擊。事實上到目前為止，京東在BAT軌道上局部完成賽道超車基於自建物流的實施。

馬雲最強的恰恰不是外界以為的模式通天，這是很重要的顯性基因。他善於積極糾錯。

他敢於否定別人，也能快速調整自己的認知。這次進入物流屬於啟動重資產領域，準確講叫改錯，或是修正錯誤。一如以往的做法。

對於優秀的企業管理者，修正錯誤是必須。馬雲卻是這做法的佼佼者，快速的讓批評者沒有反映。

只是從不認錯，還把自己的錯誤高調包裝成自己的高瞻遠矚的洞察力，貌似的不要臉也屬於企業營銷在市場上必須有的味道。

大眾好忽悠！

見怪不怪了，這些大佬們出爾反爾的行為也不是第一次了，劉強東之前說京東商城只賣數碼產品，後來也做成了全品類平台；馬雲說過不會碰網路遊戲，譴責網路遊戲是下一代的毒瘤，阿里巴巴集團照樣開發網遊；再來就是題主所說的馬雲要自建物流，記得馬雲當眾說過，京東模式必死無疑，自己只做資源整合，永遠不會涉足物流，當時就覺得他這句話肯定會打臉，果不其然應驗了。

京東自建物流的優勢已經非常明顯了，馬雲肯定也是看到了這方面的前景，人家開公司就是為了賺錢，不是為了守住什麼原則當正人君子，有時候，人不要臉了才能有錢

現在的阿里巴巴已經不是原來的阿里巴巴了，現在再中國阿里巴巴就是一個標誌，大哥想做什麼什麼就可以做起來，自建物流網路只是把別的錢都讓自己來賺，說白了淘寶，天貓的物流快遞單子，現在都是讓別的物流公司來做，錢分給了別人，現在自己做起來，就是把這個錢給收回來，比如說美國的亞馬遜自己的物流網路就是很好的例子，非常的完善，這也就是中國所說的肥水不流外人田吧！

謝邀：這個很正常啊。也符合阿里巴巴的發展趨勢啊。雖然馬雲曾說不想做物流，但大佬說過的話怎麼能相信啊。

以前的阿里巴巴是還沒有那個實力，而現在的阿里巴巴今非昔比了，有能力有資金去干為啥不去干啊。而且阿里的天貓淘寶和劉強東的京東競爭這麼激烈，隨著時間的推移，其中不同運營的方式就凸顯出對公司發展的作用。在

京東是自營方式的，自建的物流體系是京東的主力，而阿里的不是自營的，且物流方面還沒有自己的完整的體系，是把物流外包給物流公司的，這樣就有一部分的錢不是自己賺到。隨著公司的發展，京東的自建物流體系越來越有優勢了。阿里巴巴不得採取措施啊。

有這麼一句話：肥水不流外人田，現在的阿里巴巴就準備把田埂堵起來，不讓肥水流到別人的田裡去，建立自己的物流體系。讓外包給其他物流公司的業務，給拿回來，自己做。

在互聯網發展的今天，騰訊集團，阿里巴巴集團，阿里巴巴控制的天貓，淘寶平台還有和同類銷售京東。越來越形成寡頭時代。今天大佬們說不幹什麼，代表的是今天不幹什麼。 不代表睡起來一覺，明天不幹。

京東有京東得，物流系統。馬雲的阿里巴巴集團自己創建菜鳥物流。馬雲根據淘寶上的數據，人們的愛好，消費水平。喜歡什麼。形成商業圈，建立倉儲，快速送貨。這就是他所說的新時代。

淘寶的商家，在政府的支持下。向農村進軍。解決了就業。解決了農村不流通的問題。假貨問題。集團也發展壯大。

對於電商來說。物流系統是致命的。沒有物流系統。就沒有銷售商品。就沒有電商的發展。互聯網的今天。發展健全企業的鏈條。不再依靠別人兒。把利潤留給自己。這就是為什麼創建菜鳥物流。企業健全了。企業種類齊全。不容易被別人吞併。而是主導這個市場。