ECO模式好用嗎？

07-22

對於有車族或者潛在購車族來說，動力和油耗是不容迴避的兩個問題。近年來，一系列節能技術和配置應運而生，除了有望成為未來車型標配的自動啟停技術以外，ECO節能模式也是降低油耗的好辦法。但是有車友對於該模式持質疑態度，因為「有些銷售顧問告訴我，長期開啟ECO節能模式對車不好」。實際上，作為一種節能模式，ECO更多的是培養車主的節能駕駛意識，對車輛本身並無影響。

　　ECO也分主動與被動

　　在很多日韓系車型身上，車主都會發現儀錶盤上有個綠色的按鈕ECO，這是一種節能模式。其實，除了日韓車型，一些歐美品牌比如福特、雪佛蘭、別克也開始搭載這種節能模式，但是ECO模式本身也分兩種——主動式和被動式。其中，被動式ECO沒有專門的按鍵，就是一個提醒功能，車主開車時會在儀錶盤上發現一個綠色的ECO提醒標誌，當車速超過20公里時ECO會根據當前油耗進行智能評估，達到最佳燃油供應量時，儀錶盤會同步顯示綠色的ECO字樣，如果車主大力踩下油門踏板加速行駛，或者遇到爬坡路段，ECO字樣則會消失。

　　大部分車型所採用的主動式ECO，一般都會有專門的按鍵，車主可自行選擇是否開啟它。ECO開啟後車輛會自行進行設置，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。

　　主動式ECO模式的原理其實並不複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，減少不必要的燃油消耗。

　　長期開啟不會增加積碳

　　很多車主打開ECO模式駕駛時，能夠感覺到油門踏板的響應速度變慢，車速的上升速度會變得更為循序漸進，這樣做的好處是能讓燃油功效最大化。與此同時，變速箱採用更為積極的方式換擋，讓發動機的轉速保持在一個稍低的水平。

　　這也就是部分人所認為的，長期開啟ECO模式將發動機轉速停留在低轉速水平，會增加發動機積碳。實際上，這個擔心是多餘的。長沙東風悅達起亞的維修技師告訴大家，ECO模式與長期低轉速並無聯繫，「ECO就是控制車主既不要長期怠速低轉速行駛，也不能急加速行駛，以達到節油的目的。如果長期低轉速行駛，也不符合ECO模式， ECO主要是控制車主不要急加油，即平緩地提升轉速，並不代表一直是低轉速。」

　　部分情況可自動關閉

　　即使是啟動了該模式，在某些情況下它也會自動關閉，比如停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能就不起作用。尤其是在車輛需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU控制單元會判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。所以，要想讓ECO模式發揮節油的功效，需要車主在駕駛過程中主動控制油門，加上剎車的配合，才能實現理想的燃油量。

總結一句話，ECO在市區內低於80碼開，好用省油！高於80碼或高速上要關掉ECO模式，發揮車子最強動力

對於有車一族來講，動力和油耗是兩個非常重要的指標。尤其是油耗，也是汽車後期使用時，最主要的支出。隨著汽車技術的發展，再加上節能理念的普及，現在很多汽車都配有ECO功能，這一功能簡單來講就是節能。

一般來講，汽車的ECO模式分為主動式ECO駕駛模式和被動式ECO駕駛模式兩種，其主要的區別就是智能控制能使用的分配（包括油、電等）和提醒引導方面。其中，被動式ECO沒有專門的按鍵，就是一個提醒功能，車主開車時會在儀錶盤上會有一個綠色的ECO提醒標誌，當車速超過去20公里/時ECO會根據當前的油耗進行智能評估，達到最佳燃油供應量時，儀錶盤會同步顯示綠色的ECO字樣，如果車主大力踩下油門踏板加速行駛，或遇到爬坡路段，ECO字樣會消失。具體使用體驗就是不開ECO模式，大腳油門時車會竄出去，開啟後的感覺就是沒勁，俗稱「肉」，所以簡單說ECO模式有防止大腳油的功能，如果你對控油能夠達到一個比較合理的程度，自然就省油，否則ECO會強制你省油。

而主動式ECO會有專門的按鍵，車主可自行選擇是否開啟。當ECO開啟時，車輛會自動進行設置，比如，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小（油門變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經濟性（升擋更早），有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。

很多車在開啟ECO模式時，會感覺車子的油門踏板響應速度變慢，車子開起來沒勁，而且很多人覺得，如果長期開啟ECO模式的話，會讓發動機轉速停留在低轉速水平，會增加發動機積碳。實際上，這種擔心是多餘的。實際上，ECO模式與長期低轉速並無聯繫。因為ECO就是控制車主既不要長期怠速低轉速行駛，也不能急加速行駛，以達到節油的目的。如果長期低轉速行駛，也不符合ECO模式， ECO主要是控制車主不要急加油，即平緩地提升轉速，並不代表一直是低轉速。

感謝邀請！

個人觀點：市區可以用，高速不建議。

現在很多汽車為了突出節能環保這個概念，都增加了這個ECO節能模式。

先說它為什麼會節能？

ECO開啟後，車輛行車電腦會對變速箱換擋邏輯進行一些調整，對油門的靈敏度也產生影響。

首先換擋的時候升擋更早，也就是說在同樣檔位下，轉速更低。

然後就是油門踏板變得不靈敏了，也就是節氣門開口變小，噴油量減少。

上面一系列的反饋，都是為了節省油耗。說白了，也就是以犧牲動力節省能源。

在高速路或者需要爬坡，超速，變道等情況下，選擇ECO模式，就會顯得汽車動力不足，不能輸出較大的扭矩，滿足行車的需要。

最後老楊個人觀點：

1.市區上下班可以開始這個模式，省油經濟。

2.性子比較急，追求加速起步等車子性能，或者是在超過高速路上行駛時候，不建議用此模式，因為會影響動力輸出。

ECO模式是廠家人為設定的節油模式，使用這個模式以後，發動機和變速箱對油門踏板的反應會變遲鈍，車輛開起來也是不瘟不火的，通過降低發動機的動力，讓變速箱更早的升檔來達到降低油耗的作用。ECO模式確實有一定效果，這個功能就相當於我們自己輕輕的踩油門，只不過是車輛自己輔助我們這樣做而已，如果想降低油耗使用ECO模式還是不錯的選擇。

就我個人而言，不好用，這也許就是分不同的車型或者說分不同駕駛習慣的人吧，我的車是雅閣，本來CVT加速就有限，在打開個ECO因限制了供油後感覺肉了很多，其實好的駕駛習慣不猛踩，盡量勻速駕駛，這才是最經濟的模式！什麼ECO那都是扯，不信你試試！

我認為ECO模式好用，主要特點是節能省油，我是我們有車族應該考慮的安全之外的特別重要的問題，降低費用成本，減少不必要的耗油，值得使用！

ECO模式在市內應用還是不錯的，但如果在高速路上好像省油效果不是很好，個人親身經歷。從操控上，打開ECO模式，車子變肉了，需要深踩油門。而且轉速上升的也慢，不過在走走停停的路上還不錯，車速沒那麼靈敏。對於追求激烈駕駛的朋友建議還是別用了。