國產沃爾沃，安全性能第一，故障率幾乎為0，為何沒人買？
不管是國產沃爾沃還是進口沃爾沃，安全性能就算不是第一，也是不會太差的。2018年1月16日江蘇常熟進口奧迪S6把進口沃爾沃V40攔腰撞斷的交通事故，讓沃爾沃的安全性能受到了廣泛的質疑。
但是大部分人都忽視了奧迪S6和沃爾沃V40的車重差異，忽視了奧迪S6是最結實的右前角撞上了沃爾沃V40最脆弱的車身中尾部。再安全的汽車，中尾部也不可能比中前部更結實，更何況輕了很多的沃爾沃V40的B柱幾乎是完好無損的，而脫離中前部的部分也保持著一定的完整性。如果和沃爾沃V40同級別的奧迪A3遭遇同樣的碰撞，不知道結果會是如何？
沃爾沃的安全性能可以說是世人皆知，不過這並不能成為暢銷的保障，除了瑞典本國，沃爾沃汽車的銷量在全球哪裡都不是很靠前的。
因為大部分人購車首要考慮的顯然不是安不安全，耐不耐撞，儘管很多沃爾沃展廳里都會放一輛嚴重事故車，銷售人員也會自信的說這車的人員安然無恙。但是最終掏錢買車的人還是不會太多，也許沃爾沃不適合有冒險精神的人們吧！而膽小怕事的人也許從來都是少數吧！
還有一個最實際的問題，就是汽車配件的問題，長期以來沃爾沃都是進口車，雖然進入中國市場起碼不比一汽-大眾奧迪晚，但是配件貴、難到貨一直都是個大問題。就算經歷了長安沃爾沃和沃爾沃亞太的國產化，這個問題依然存在著。結果就是沃爾沃品牌的汽車保值率都不高，二手車商不敢收，收也不會給高價，因為怕倒貼修車換配件的錢。
S60L、S80L、S90這些車都是不錯的車，但是銷量顯然不能和BBA比，也不能和日系比，最終還是歸在小眾車裡，說沒人買有些危言聳聽，但是買的人不多卻是肯定的。
營銷、售後方面的不足，依然是沃爾沃不溫不火的核心問題，這方面吉利和沃爾沃真的需要和上汽通用學習一下。
沃爾沃被稱為「世界最安全的車」。但為何沒什麼人買？
懸掛硬，如果座習慣了日系車或奧迪和賓士等車，對減震有高期待的朋友，沃爾沃有些一些款式可能就不適合你們了。
燒機油，我一同事他購買了沃爾沃V60才開了三千多公里就開始燒機油，當開到三千七公里的時候還在燒機油，可想而知是有多麼燒機油。當然還有的人會覺得沃爾沃的外觀丑，內飾簡陋等原因。
最重要的原因就是：品牌形象不好。
往往賓士，寶馬和奧迪等車都以激情、豪華、舒適、安全性能等掛鉤。而沃爾沃除了安全，其他都不沾邊，反而給人們留下「老年車」的印象。
還有沃爾沃根本沒有能和賓士S系、寶馬7系和奧迪A8等相比較的車型，即使有錢人也不會考慮到沃爾沃。還有沃爾沃也不便宜，性價比低，一個人要是小心開車，注意規範，開什麼車都不會出問題。花那麼多錢去買輛除了安全沒有其他特點的車，並不都是所有人都願意的。畢竟每個人追求的都不同，一些人追求車的性能，一些人會追求豪華等。只要自己小心開車，注意規範，購買其他車都是不錯的選擇。
這是小編的看法，如果小編做的不好都可以在評論里留言，或私信小編。如果覺得不錯，給小編點個贊吧！
很多人買車時並不考慮安全性，根本原因還是沃爾沃在華品牌認知度較低，起碼遠遠比不上BBA，但是維修保養可一點都不比BBA便宜
先不提沃爾沃安不安全，首先安全和銷量就劃不上等號。
上一代國產飛度GE6、GE8在國內算是賣的不錯的小型車了，但是上一代飛度的安全性是極差的。
在2014年的美國公路安全協會(IIHS)的碰撞測試中得分墊底，直接就是不及格。
（我們可以看到模擬假人的臀部和腿部的損傷巨大，這也是所有參測十一款車型中，對於臀部損傷最大的車型，幾乎可以讓人致殘，而腿部的損傷更是恐怖，左右腿部幾乎都是極其嚴重的損傷）
由於這次碰撞成績太差，上一代飛度直接被美國《消費者報告》踢出了推薦列表。
但是即便如此，上一代飛度在國內賣的還是不錯的。因為當時的消費者根本不關心車輛碰撞安全，甚至沒這個概念。
所以是安全性做的再好，沃爾沃的「安全招牌」在華也並沒有什麼先天優勢。
沃爾沃賣的不好的根本原因是他的品牌認知度不高，作為一個豪華品牌它在華的地位根本比不上BBA，完全不是一個等級。
目前在華寶馬、賓士、奧迪是第一梯隊，暫時無人可撼。
之後凱迪拉克、雷克薩斯、保時捷、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪是第二梯隊。
至於林肯和謳歌，在銷量上幾乎可以忽略了。
不管是從銷量上還是品牌認知度上，沃爾沃現在連第二梯隊都排不到前面去。
更直觀的說，如果你有50萬預算想買輛豪華品牌的車，大多數人肯定首先考慮寶馬、賓士、奧迪，之後是凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹等車型。
至於沃爾沃，你都不一定能想起來。
當然如果你喜歡車，你肯定知道沃爾沃這個品牌的。但是現在大多數中國人對沃爾沃還不熟悉。而且別說沃爾沃了，就算是雷克薩斯也不是所有小姐姐都認識。
但賓士、寶馬、奧迪是基本上都認識的！不過若你非要抬杠，說你姥姥不認識，那我也沒辦法。
除了品牌上比較吃虧外，沃爾沃的駕駛體驗跟其他豪華車相比也占不到什麼優勢。
目前沃爾沃的車型幾乎都是橫置發動機布局，而中高端豪華車基本都是縱置發動機布局。縱置發動機更利於控制車身震動，以及有助於四驅布局。
比如說奧迪的Q7、寶馬的X5、賓士的GLE都是縱置發動機，但是同一級別的沃爾沃XC90仍舊是橫置布局。
而沃爾沃的解釋是橫置發動機更利於汽車的碰撞安全。看來除了「安全」以外，沃爾沃也沒什麼太好的賣點了。
當然，很多開沃爾沃的人都很有錢，很有品位。在此我僅是討論銷量問題，不涉及別的。
畢竟沃爾沃的維修保養如此之昂貴，家裡沒礦也確實開不起。並且很多沃爾沃的車主也反應：
只有在修車時候，才感覺自己開的是輛豪車。
國產沃爾沃，安全性能第一，故障率幾乎為0，為何沒人買？
這個問題歧義太重！沃爾沃並不是沒人買，相反在大幅度優惠之後，選擇沃爾沃的朋友還是很多的，但只是沒有期待值那麼高，畢竟在咱們國內除了BBA之外的其它豪牌混的都不怎麼好；題主您是真敢說，沃爾沃安全性能當真不錯，但其它豪牌安全性就不好么？更離譜的是故障率為0，汽車工業發展上百年、有著很多哥大小品牌，誰敢說故障率為0？這不是蒙人么？但凡是機械，就不存在故障率為0的，過去的S80還是進口的，那故障率可不低，現在國產了，故障率就能為0？
但凡是個豪華汽車品牌，安全性都不差；安全對於豪牌來說是個必須做到的底線，無論是否以安全做賣點，安全性都必須好，但沃爾沃以安全為賣點顯然有些畫蛇添足了，這就和一個男人在宣傳自己有小叮叮一個道理，沃爾沃安全性高，BBA、雷車、凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌這些豪牌哪個不安全？拿一個大家都能做到的作為主打賣點，效果一定是不會好的，賣點就要拿出別人所做不到的，才能作為賣點，安全大家都能做到，沃爾沃還有什麼突出優勢呢？
賓士的內飾豪華，寶馬、奧迪都做不到，這就是突出點。。消費者才會買賬！至於故障率就更不用說了，哪個品牌也不敢說自己的故障率為0，除了日系豪牌故障率整體偏低，其它的歐系、美系車的故障率都差不多，所以沃爾沃想拿故障率低為賣點也不適合，畢竟低故障率是雷克薩斯的主打，消費者並不會認可沃爾沃比雷克薩斯故障率還低，總的來說目前的沃爾沃除了性價比較高之外，而其餘的優勢並不明顯；也就必然會出現一種買得起的看不上，看得上的買不起的局面；雖然性價比高，但本質仍屬豪牌，很多消費者即便能以普通品牌的價格入手，但卻不得不承擔豪牌的保養、維修價格，所以這也是一個很尷尬的地方，其實很多邊緣化豪牌都面臨這種問題，車子很好、沒有缺點，但由於品牌力不夠成為不了想購買豪牌消費者的首選；售價不高使得普通消費者有能力入手，但承擔豪牌的運營費用還是稍微有些吃力的！
判斷一輛車的銷量高低很簡單，同時滿足品牌認可度高、市場保有量大、保值率高這三個要素即可，但凡符合這三個要素的車子銷量都很高，而沃爾沃品牌度不如BBA、市場保有量比較一般、保值率就不提了，新車都沒事一個大幅度降價，哪還有什麼保值率啊。。所以即便沃爾沃安全第一、故障率假設真為0，也不會熱賣，要知道消費者要的到底是什麼？對於一幫開車連安全帶都不扣的車主，和他們談安全有必要麼？雷克薩斯公認的故障率最低，賣過BBA了么？同樣是這個道理！
討厭一切帶有明顯誤導和用心的提問！
我的實事求是的真話實話對人有益的話不得不說！
事實是標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的。
pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
標緻雪鐵龍的底盤世界第一。
發動機大量出口歐洲。
PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。
那麼，全世界難道只有極少數國人懂車又聰明？
標緻雪鐵龍在國內更火更旺，難道不是國人的幸運嗎？
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
安全第一！開車關乎自己和他人的安全。
請所有要錢不要良心的職業法黑，不要別有用心的睜眼說瞎話，不要害人害己。
希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
國產沃爾沃的安全性確實沒得說，無論是主動安全配置還是被動安全配置都是這個級別中無車能及的，像沃爾沃的s90丐版已經配備了主動剎車，和自動駕駛輔助系統，像s60配備了24個氣囊，xc60配備了22個氣囊，在行駛過程中都能最大限度的防止碰撞，保證駕乘者的安全。沃爾沃在這方面說第二，那真的沒人敢說自己是第一了，幾乎做到了極致。
在故障率上，沃爾沃並沒有可以拿來吹噓的，雷克薩斯都不敢說自己的故障率為0，沃爾沃就更不可能了，下面來看一張圖表
這是2018年權威調研機構D.J.POWER給出的汽車可靠性排名情況，沃爾沃在什麼地方，在前排找了半天並沒有找到，不過從後往前找不一會就發現了它的身影，還要排在捷豹之後，遠低於行業平均水平。由圖可知，沃爾沃的平均每一百輛車故障數162個，平均每台車故障數1.62個，說實話這樣的表現並不能讓人滿意。最近沃爾沃就召回了6415輛因發動機冷卻液軟管質量問題的xc90。另外像xc60還縷縷爆出了變速箱頓挫，發動機漏油，燒機油的問題。安全性的優勢顯然不能掩蓋三大件的硬傷。
在品牌上，沃爾沃在國內一直是處於二線豪華的末席，和雷克薩斯，凱迪拉克都有相當距離，更不要說bba了，存在感過於低調，在買車看品牌的國度，沃爾沃想要有一個好的銷售表現恐怕僅靠安全性是做不到的。
在售價上，沃爾沃汽車和凱迪拉克，英菲尼迪，捷豹，林肯這些老對手相比也占不到任何便宜，在品牌上不如別人，在售價上又沒有優勢，那讓人有什麼理由去購買它呢。
在定位上，沃爾沃的定位也非常尷尬，說運動不運動，說豪華不豪華，說商務也不商務，能說到還是只有安全性，就這個級別而言，又有哪台車的安全性真的做的很差呢，似乎也並沒有，是寶馬不安全，賓士不安全，還是奧迪不安全呢，和對手們相比沃爾沃的優勢是有的，但差距也不是特別明顯。
在維修保養上，沃爾沃的後期用車成本一點也不便宜，保養不輸賓士，維修起來更是要命,有人算過s90的用車成本，前6萬公里保養費用大約在11700塊，確實不菲。s90換個大燈總成沒個七八千是搞不定的，所以後期用車成本高也是影響銷量的一個重要原因。
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沃爾沃國產化，消耗了其品牌價值。
國際知名品牌，它應包括：核心技術與特色內涵、製造與品質內涵、年輪沉澱與文化內涵、消費者信心與信賴內涵等。這些內涵互為支撐著品牌。
國際知名品牌國產化，大概有兩種模式：一是聯合生產，二是買斷品牌。
聯合生產，或因削弱了核心技術與特色，損耗了製造與品質內涵，所以品牌價值打了折扣。雖然提高了市場概率，但是卻廉價了。
買斷品牌，儘管在核心技術、製造與品質等方面可以全盤拿來，但卻沒有了年輪沉澱，折損了文化內涵。雖然享有了品牌，但改變了內涵的互為支撐結構，所以損害或打擊了消費者對品牌的信心，而消費者對品牌的信心構建卻是源於：信賴純正。
沃爾沃屬於後者。
那麼經過了國產，品牌就要被損耗嗎？答案是否定的。比如國產紅旗，其品牌在國內如日中天，因為它源自中國，產自中國，血統純正。
如果說沃爾沃的故障率為零，那有點誇海口了。任何一輛汽車都會存在優點和缺點，即使沃爾沃的安全性能是公認的好，但是也不排除他在其他的方面有弱點。
說起沃爾沃這個品牌，首先想到的就是它的安全性能非常高，最早的三點式的安全帶也是沃爾沃發明的，如今沃爾沃的品牌已經被劃分成了二線的豪華品牌，它的銷量也是直線的下降，甚至就不如被大家備受詬病的路虎。
想買沃爾沃這個級別的車型，一般的就不僅僅是考慮安全和性能，還要考慮到品牌價值。就像沃爾沃這個品牌，它的品牌知名度以及市場的保有量和後期的保值率是遠遠不如bba的，所以說同樣的預算大家更喜歡選擇保有量比較高的bba，而不是沃爾沃這個車型，自然就成了冷門車型。
一旦成為冷門車型代表它的保有量比較低，後期的維修保養費用肯定是更高。而且沃爾沃這個品牌與其它車型相比，它特別的倔強，一再的強調自己的安全性，但是在質量方面比較差，尤其是變速箱方面做得並不好。
最後一個方面，現在的汽車工藝發展的越來越成熟，汽車的安全係數也越來越高，並不是沃爾沃的車型安全係數最高，其他的車型故障率也沒有那麼的高。如果是單單在安全性方面有突出，但是其他方面並沒有什麼特色的話，也並不佔優勢。
最後一點相對於競品車型來說，沃爾沃車型的底盤採用的是雙獨立懸掛，但是調校方面和bb a還是相差很多的，尤其是和寶馬相比，把車輛的顛簸感比較厲害，側傾的現象也比較嚴重，動力方向表現的也一般。
沃爾沃的安全性第一？故障率為零？至今也沒有哪個品牌敢誇下如此海口，真不是抬杠，要說沃爾沃在同級別車型中安全性比較高，這個觀點我倒覺得比較靠譜。要說沃爾沃V40比賓士S級的安全係數還高，我覺得真不可能。畢竟製造成本在那擺著呢，20多萬的沃爾沃V40和200多萬的賓士S65 AMG，在安全性上絕對不可能是一個級別，從車身所使用的材質、強度、以及主動和被動安全配置，都完全不在一個層面上。
所以，沃爾沃安全性第一這個說法只是相對而言，不是絕對的。咱們再說說故障率為零這個問題。只要是機械和電子的東西，都會存在不同情況的故障，這是很正常的事。人還有生病的時候呢，身體再強壯的人，誰能永遠沒吃過葯，沒去過醫院？不可能吧！所以只能說沃爾沃的故障率比較低，並不是沒有！而且沃爾沃並不是沒人買，XC60的銷量還可以，只是全部車系的平均銷量沒有其他品牌好而已。
您的問題有些所問非所答的意思，那咱們就按照您的思路來分析一下。沃爾沃的故障率低，安全係數高，為什麼銷量反而一般呢？因為到了沃爾沃這個級別和價格的車，沒有誰的安全性會差，BBA的安全性會比沃爾沃差么？雷克薩斯的安全配置會比沃爾沃低多少呢？所以，沃爾沃目前還在打「安全性」這張牌顯然缺乏競爭力！都說路虎故障率高，可是攬勝和攬運的銷量一直不錯。所以故障率這個問題，不是影響銷量的唯一因素。除了品牌影響力之外，綜合實力和足夠的強大的產品力，才是決定銷量的重要因素。
岩哥的觀點：論可靠性這個問題，沃爾沃沒有雷克薩斯高，沃爾沃目前銷量不佳的原因，主要是品牌旗下的車型缺少絕對的核心產品力，以及與其他豪華品牌競爭的籌碼，並且售後保養的費用比較高。我是岩哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
沃爾沃被詬病最多的是空間，還有發動機。
大家印象中的沃爾沃最大的優點是安全，這點不容質疑，可安全性賓士，寶馬，奧迪並不沃爾沃，並且電子防撞上比沃爾沃先進，沃爾沃就是車身結構做到最優。
沃爾沃為了安全，犧牲了空間，坐在裡面感覺很局促，而且中控很土，沒有高科技感的裝飾，讓人感覺很一般。
北歐車給人感覺是簡約，比較實用，可國人買車喜歡炫，沃爾沃設計中庸，除安全，沒有可吹的東西。
特別是發動機才五缸，大不大小不小，動力中規中距，沒有推背感，在城市搶跑沒有優勢，還不如本田有存在感。
總之沃爾沃並不是很出色的車。
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