學車一對一好還是一對二好？還是一對多好？
作為去年剛拿到駕照的小編，個人認為學車最好還是選擇一對三至五之間為好。之所以不建議題主選擇一對一或者一對二這種人數較少的模式，理由主要有以下幾點：
1、有過學車經歷的人都知道，教練其實是一件比較枯燥的重複性勞動，遇到悟性好一點的學員還好，遇到悟性差一點的學員，尤其是在一對一這種情況下，脾氣再好的教練也會忍不住彪髒話。
——在中國學車還是一個「賣方市場」，按理說我們學車的是顧客，是上帝，但是我們這裡完全相反。很多學員在遇到教練說髒話之後，往往會越說越慌，越說越不會，曾經我有一個和我一起學車的車友就是這樣，最後他乾脆直接下車，說要靜靜。
2、學車不是單向的，教練一直教，學員一直操作也是不行的，教練教完之後，學員要利用時間反思，哪裡做的不好？哪裡還可以改進？一味的重複錯誤操作，往往適得其反。利用另外幾個3幾個人學的間期，觀看別人的操作，發現別人的優缺點對改正自己的問題也很有幫助。
3、選擇3-5個人比較好理解，人多了，光看不連，半天下來只輪到自己連一把或者兩把，也會影響學車進度。
4、最後，從性價比上面來看，一對一或二指導肯定費用更高，性價比方面也不划算。
首先，你要明白這三種學車方式中學費是這樣的關係: 一對一＞一對二＞一對多
其次，相同學時，個人開車時間的長短是這樣的關係: 一對一＞一對二＞一對三
明白以上兩點以後，我現在給你說我的觀點。我覺得一對二正好。
原因有以下幾點:
1、一對二，能在保障你有充分開車時間的情況下學到更多的東西。本人報的是假日班，從始至終都是兩個人一輛車，一個教練。以一下午6個小時來說，我跟他一人3個小時的開車時間。在他開車時，我會在後排看著，並聽教練分析他哪做的不好。他犯的錯誤，可能我當時沒有犯，但是，如果在考試時突然遇到了，我就會知道該如何應對。然後就是，由於兩個人輪流開車，對於相同的項目，教練可能說的內容稍微有些不同。可能上次沒講到的地方或者一些小技巧，這次講到了，那麼你就會多學一種方法，然後比較哪個更適合你，從而進行選擇。
2、兩個人一輛車不會太累。考科三之前，我有一上午（3個半個小時）的開車上路時間（單人單車）。剛開始覺得很爽，終於不用跟別人換來換去了。但是一上午下來，我覺得我的肩膀也疼，胳膊也疼，哪哪不舒服。這就是累的。這才3個半小時，要是一個人一下訓練6個小時，那不得累死。
3、兩個人一輛車，有問題可以相互商量。我跟我老公一起報的名，他學的是散段。我們不是一個教練，所以平時有問題的時候也無法商量。因為教練教的都不一樣。所以沒有商量的可能性。所以，每次下課後（或吃飯時）我都會跟我一輛車的學員進行討論，收穫還挺大的。有的時候，練完了，但是自己哪犯錯了卻不記得了，同車的學員也可以相互提醒一下。
以上就是我的觀點。希望能對你今後的選擇有所幫助。
我是一把過，共計花費3400元。歷時4個月拿到本，實際練習40天時間，真正上車的時間就更短了。
我去年3月份在我老家報的駕校，這給了我很多方便，不用路上奔波，午休午飯不愁，考試排隊不用很早起床，後來調成周末班，每周五從工作地坐車回家，第二天練車就行。我當時報的是1對多，每個隊有兩名教練，隊友大概10-30名不等，因為是一邊進人一邊出人的狀態。一個教練帶即將考試的學員，另一個教練帶剛入門的小白。
雖然人多，但我建議還是報名1對多。而且一定要報考有考場的駕校！！！！科二
人多的好處，在科二就顯現了。大部分人都是小白，個別摸過車。大家都緊張，而且有的教練態度很差，一直罵人（還好我們教練態度超好），很多人就更加慌亂了，記不住知識點。
人多就會行成討論的氛圍，大家一起討論一起糾正，進步特別快。後來，我們的教練都不上車了，直接讓我們坐副駕駛給小白指導。而坐在副駕駛，你的視角會發生變化，很快就能理解教練教的考試點多麼容易理解。
報名的時候我選擇的是周內班，因為剛好湊了半個月的假期，一天能上車4、5次的樣子，教練就一直催考。練得過頭就會適得其反，所以一般練到八九成就趕緊去考試吧。
我是因為報名後，不知道要自己去體檢，晚了一個下午，導致我科一考試一直約不上。約了4、5次才約上（每次可以選擇2個考試時間預約，我一直不知道，每次只預約其中一場）。就這樣，我科一考完，科二已經練了快一個月了。（前面半個月是周內班，後半個月改為周末班）。周末班就更扎心了，人更多了，差不多20幾個吧，教練縮減為1個人。每天大概上車3次，每次可做2圈全部項目。因為前半個月的周內班已經練得沒什麼毛病了，所以練得少也無所謂，就是等著考試。然後就是約考，考前和隊友用考試車練了4圈，考試第一個到達終點，第一個通過。（這裡有個小細節，考試車離合、安全帶、座椅容易出問題，考試前一定要檢查。我差點被安全帶整死，但是開動前瞄了一眼副駕駛的顯示屏，發現安全帶顯示未系好，就找安全員幫我修理解決了。要不然一腳開出去就掛了。）科三ps.正規駕校的好處就是，不用給教練買東西，駕校發現了會扣教練錢。也沒有交過什麼保過費之類的，一毛錢沒多花。
1對多的好處，就是你有個緩衝的時間，如果一味去抓緊時間練習，反而會壓力過大想要鬆懈。
朋友報的是1對1計時班，那種知道自己時間不多拚命練習的壓力，導致她連續兩次沒有通過。不是技術問題，是心理有了顧忌。如果沒通過，計時時間所剩不多，那麼再練習就得再花銀子。心態可想而知。
科三對我來說，挺忐忑的。因為已經聽說教練都很難搞。
我們周末班情況比較特殊，教練是輪流的，2個教練一組帶2周，換另一組。這就牽扯到創收的問題，誰帶的考生通過了，拿提成。所以教練都不願意給下一組教練做嫁衣，對即將考試的學生很照顧，對小白連理都不想理。
我第一周遇到的教練就是「反正你們都不考試，隨便開，我要告訴你們考試點算我輸」的態度，大家上車就傻大膽，一路狂飆不帶害怕，但摸不到考試的點。第二周換教練，還是沒有人打算考，教練坐不住了，直接讓所有人上路開一圈摸底，感覺底子好的就直接讓約考，重點培訓。然後我就在只上了兩次車的情況下，報名考試了……考試點一旦知道了，就覺得沒什麼難度了。練了兩個周末，就4天時間，早上下午各上車1次，1次1圈。考試前找教練強訓了4圈，花了100塊。
駕校讓考試前交300元，完全自願，考不過的話，還會給退錢。這簡直是良心駕校了！考試那天，有點腿軟，畢竟練的時間太短了，心裡沒底。安全員全程咆哮催促，沒辦法我只能全程40碼，但別的沒聽他叨叨叨，按照教練教我的，認真做完。一把過科四就同科一一樣，沒什麼可說的。駕考總計花費：學費2900+考前訓練科二100+科三100+科三300元=3400元！你沒看錯！最近學費又降了，才2600!
想好要考，去做就對了！1對多能夠緩解壓力，學員間可以相互探討，缺點就是相對耗時。1對1或1對2形成不了什麼討論氛圍，對小白來說，壓力會比較大。如果實在沒多餘時間的話，可以選擇。
我認為還是一對一好，這樣練車的時間也比較多。考試的進度也比較快。能在較短的時間裡拿到本本。當然，是要找一個負責人、廉潔、有耐心的好師傅。這樣學習環境也比較好。少花錢、少受氣。但這個也不完全是這樣，一對多也有他的好處！希望能夠幫到你！
我認為我還是一對多好，首先，一對一太枯燥了，而且一個人面對教練心裡還是有點怕怕的，如果稍微笨一點，教練的脾氣壞一點，那就有得受了。一對多避免出現這種情況，好多自己操作不當的地方先來的師兄師姐些還會很熱情的給予幫助，別人在練的時候還可以細心的觀察操作流程，說不定這樣還學得快些。
不管一對多，還是一對二，哪怕是一對一，這個應該是你報名時候的選擇問題，跟教練關係不大，首先你要明白，你最終目的是通過考試，而通過考試最重要的影響因素就是教練了，所以你問得這個問題不是很重要，學車最重要的是怎麼樣把教練搞好。而且如果你報的是一對一費用應該不低，其中很大一部分被駕校拿走了，那麼說直白一點，你花這麼多錢報一對一班可能還沒有人家花比你少的錢報的一對多的培訓班（把一對一的錢拿出一部分給教練）效果好。這樣你雖然報的普通班可能會享受vip的待遇。
個人認為科目二一對二或一對三都好，一對一太累。一對多又摸不到車，二個人或三個人剛好，能互相討論學習經驗，互相幫著看點，也不至於太累，都有間隙歇一下，時間也很充盈。
一對一好，本人當年也就是在「一對一」、「一對二」、「一對多」當中考慮，首先，應該排除一對多，這模式比較浪費時間。練車是精神高度集中的過程，時間過得比較快，一對一至少有五次跑五項的時間。而一對二也減少一半。
推薦閱讀：