研製水陸兩棲飛機的軍事意義有多大？

07-19

在如今隨著武器裝備的發展，水陸兩棲飛機已經不能像二戰的時候有那麼多的實戰機會和進攻方式，更多的是用來當作輔助性裝備，尤其是以搜救和運輸這兩大作用為主。

圖為中國AG600水陸兩棲飛機

既然是為了用來搜救和運輸，那麼自然是大點最好，而不是像二戰時的小飛機了。而且如今對水陸兩棲飛機並沒有那麼高的速度和機動方面的要求，因此也不需要像別的固定翼飛機一樣那麼講究高速度和機動性。

圖為日本US-2水陸兩棲飛機

而在民用方面，水陸兩棲飛機因其有著巨大的運輸重量和可以直接在寬闊水域上起降的能力，可以在森林滅火時快速將大量的水潑灑到火場。另外水陸兩棲飛機還可以快速救援海上遇難船舶的落水人員，這在戰時就是搜救落水飛行員的任務了，畢竟一個飛行員是一個寶貴的作戰資源，水陸兩棲飛機可以在發現落水飛行員後直接降落在海面上救援，而無需其他搜救飛機只能呼叫附近的船舶來救援，這也減少了落水飛行員在海水中遇到種種不測的風險。

圖為中國水轟-5兩棲反潛轟炸機

同樣，因為水陸兩棲飛機可以直接在海面上降落，對於那些面積小無法修建機場跑道的島嶼水陸兩棲飛機可以做到快速響應，畢竟水陸兩棲飛機飛得再慢也比船要快很多。特別是一些處於對峙前沿的島嶼，水陸兩棲飛機可以快速的運輸彈藥補給以及士兵裝備支援對峙前線，還能及時轉移比如需要急救或者遇到突髮狀況的受島官兵。甚至，還可以用水陸兩棲飛機作為改為反潛機使用。

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水陸兩棲飛機大致分兩類—— 小型戰偵機和大型多用途飛機。

關於小型戰偵機，以零戰A6M2改為代表

這種小飛機靈活，能安裝在戰艦上，在沒有雷達和直升機的年代，它擔負著發現目標的重要使命，必要時也能掛上炸藥攻擊艦船或者截擊敵人的攻擊機。

然而，雷達，衛星的出現，使得軍艦不再那麼依賴飛機偵查。直升機的應用，不止能更好的反潛，還能擔負起人員搜救，物資運送，人員投放的作用，所以這種小型戰偵機幾乎絕種了。

然後是大型多用途飛機，以日本H8K1，和美國的卡琳娜為代表。

這類型飛機最大的特點是性能一般，但起降要求少，用途多。對於這種飛機，通常由於空氣動力學原因和用途限制，不會太快，這意味著在陸上只要一小段跑道就可以起降。在海上，由於機身大，對海況要求不高，基本上不是大風大浪天氣，隨便找個位置起降就好。

用途上，1.無論是4發的H8K1還是雙發的卡琳娜，都有不錯的航程，加上其能加海上起降的BUFF加成，偵查範圍能覆蓋比艦載機和陸基飛機大得多的區域。2.由於機身大，能運不少的物資和人員，相比起要依賴信仰的空投??，在目標區直接降落精準運輸的效率肯定高的多。而且，空降兵是精銳中的精銳，美軍的101空降師，德國派去解救墨索里尼的部隊（好像是空降兵，沒跳傘而已，忘了??），都是極為稀少的，對士兵要求高，而空運則可以直接使用步兵，方便，效率高且廉價。不只是運輸，它們還能玩武器。卡琳娜能攜帶4枚500磅炸彈??，H8K1更能攜帶2枚91式魚雷，如果命中，肯定是對敵艦毀滅性的打擊！不過??，我舉個例子，中途島還是萊特灣海戰美軍一隊30架專業的魚雷機（單發那種，不比戰鬥機大多少）就試過被團滅。而皇家海軍圍殲俾斯麥的海戰中，及時面對防空差，不能拐彎的俾斯麥，也被擊傷，擊殘上十架。那麼假如使用又大又笨的H8K1和卡琳娜，結果只是。。。??????

綜上所述，小型戰偵機是落後於時代了，可是發展大型多用途水陸飛機還是很有用的。

現代的水陸飛機還在不斷發展，作用還很大，以中國最新的蛟龍600為例

先表達一下我對「中國????製造，中國????智造」的自豪，哈哈??

它具體有3大點作用。

1.我國的海域遼闊，南海的諸多島礁，東海的爭議島嶼（釣魚島等）都面臨著維權困難的問題，如果派遣軍艦，那麼速度頂多30節（不到50km/h），還要先補給，保養。。。真正到目的地時，也過去至少1天了。而水上飛機靈活快速，能投送人員物資的特點就顯現了。

2.目前我國周邊的潛艇可是越來越多了，越南的基洛級潛艇到貨了，新加坡的德國造也快了。對於這些新威脅，一定要加大南海的監控力度。那麼相比于軍艦，水上飛機廉價，航程大，速度快的特點也凸現出來。

3.水上飛機也有一個變種

這就是地效飛行器。這種「飛機」，只能飛個幾米高，但速度不慢，0.65馬赫（670km/h）堪比普通飛機。

其原理是當運動的飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼後會向後下方流動，這時地面或者水面將產生一股反作用力，當它在距離水面等於或小於1/2翼展的高度上飛行時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻止飛行器機翼下墜。這種可以使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象。（感謝百科??）

這種飛行器的軍事作用如上圖的「裏海水怪」。A380客機的大小，能攜帶6枚SS—N—12戰略導彈（核彈）。意味著這能摧毀一個美國，甚至更多！而它能跑到650km/h，說明它的機動能力很強，生存力因此也比一般的，類似基洛夫級核動力巡洋艦好得多。能起到出奇不易的作用，因此，戰略威懾力可是很強的。

水陸兩棲飛機也許不是站在一線的勇士，但絕對是勇士們的重要養源，奶媽級的存在，而一旦「投筆從戎」魔改成「裏海水怪」2.0-3.0，更能成為富國強兵的標誌，實力的象徵，因此，水陸兩棲飛機還是有很大軍事作用的

水陸兩棲飛機其實更多的就是指常說的水上飛機，其確實有一定的軍事意義，但是在如今的現代戰爭中所能發揮的作用非常小了，當然，也是聊勝於無的。

水上飛機在二戰中發揮了不小的作用，也堪稱這種武器最後的輝煌。比如日本的二式大艇，美國PBY卡塔琳娜水上飛機等等，主要用於人員運輸，偵察等這些任務並不用於一線的作戰任務，當然，也有一部分進行了像飛行員搜救等這些重要的任務。

而在當時還有水上戰鬥機這樣的武器，其使用船形起落架，一般是在海上起飛降落，這樣的好處就是利於部署，不少日軍的零式水上戰鬥機就被直接部署於小型島嶼上，還不用修建機場，給美軍造成了不小的麻煩。而隨著航空技術的發展進步，飛機從螺旋槳動力發展到了噴氣式動力，而在此時繼續研發噴氣式水上飛機麻煩了起來，原因就在於其起降條件要求高，所以現有的水上飛機依然是螺旋槳動力。

而在如今，水上飛機速度太慢，但是好在航程大載荷大，因此對於勘探、搜救、運輸等這些活動來說是很適合的, 對於經濟建設等方面也有很大的價值，對於維護和保障海上權益能起到不小的作用。而且諸如邊緣海島等部隊駐守地區用水上飛機進行補給也很方便，要比使用船隻快得多。

而除了這些用途之外，水上飛機真的就沒有太大的價值了。首先其不可能當作戰鬥機使用，而當做轟炸機則沒有載彈優勢還沒有隱身能力，而且其生存能力實在太差，只能停留在戰線後方。而正是因此，只有很少的國家依然保有水上飛機，已經不被大力發展了。

研發水陸兩棲飛機是我國幾代領導人的一個願望。據說我國在七十年代末，八十年代初就開始研發。但由於技術，原材料的原因，研發試驗過程非常曲折，據說在八十年代青島基地試飛發生過事故，並一度停止。但現在獲悉我國水陸兩棲飛機研製成功，這必將增強我國的國防實力，為維護我國的領土主權具有十分重要的意義。向參研的科技人員致以崇高的敬意！

2017年12月24日，中國三個大飛機之一——AG600「鯤龍」首飛，該機最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點，99％的零部件國產化，是一款很好的平台，具有很大的改裝潛力。關於它的軍事用途，還未公開報道，但我們可以從世界上個主要幾款兩棲飛機的軍事用途來參照。

出於島國的特殊需求，日本對於兩棲飛機的研製較為重視，在1967年就研製了PS-1水上飛機，基於此，1975年又研製出US-1水陸兩棲飛機。US-1解決了高抗浪性的關鍵技術難題，低速時具有良好的操縱性能，具有良好的地面起降與滑行穩定性。加裝海上救生設備之後的US-1A型配備到了海上自衛隊，2003年又升級改裝出了反潛巡邏型號，命名為US-2，採用先進的附面層控制技術，有效抗浪高度達3米以上，超過中國AG600的2米水準。

兩大洋之間的美國也注重水陸兩棲飛機的研發，基於C-130大力神運輸機，1977年研製出C-130H水陸兩棲型，美國海軍至少採購了8架。美國作為世界通航大國，在輕型水陸兩棲飛機的發展方面碩果累累，比較著名的有萊克系列輕型水陸兩棲飛機LA4-200和LA-250，賽斯納出品的大篷車208EX多用途輕型水陸兩棲飛機等。

相比中國AG600採用的渦槳-6渦輪螺旋槳動力，美國在水上飛機研製技術保持領先，有消息稱，美國還在研製新型的噴氣式水上飛機。

二戰後的蘇聯很重視軍用水陸兩棲飛機的研製，持續研製，後續型號不斷，積累了豐富的研製與使用經驗，技術性能保持世界領先。蘇聯在1948年研製了專用的反潛型水上飛機別-6和多用途水陸兩棲飛機別-8，1956年又研製了噴氣式後掠翼水上飛機別-10，1960年研製了雙發噴氣水陸兩棲反潛飛機別-12，該機以的出色性能至今活躍在俄羅斯海軍。

蘇聯在80年代研製的A-40信天翁水陸兩棲飛機具有世界先進水平，在氣動效率、水動性能、飛行性能、重量特性、經濟性等方面優勢明顯。90年代又先後研製出別-200多用途水陸兩棲飛機、別-103輕型水陸兩棲飛機和「澳洲野狗」多用途輕型水陸兩棲飛機並出口到多國。

加拿大龐巴迪公司的CL-215和CL-415水陸兩棲飛機聞名全球、遠銷海外，其中CL-415的改型CL-415M海洋巡邏/搜救飛機，完全可用于軍事和准軍事用途。

總之，大型兩棲飛機平台經過加裝反潛設備，完全可以作為軍用反潛巡邏機使用，遠航程、長續航能力，加上特殊的水上起降能力，一旦裝備我軍，將在南海海洋維權中大有用武之地！

我感覺水陸兩用飛機的作用不可小覷以蛟龍600說吧可以救援可以離島運輸也可以做加油機海上收索巡航預警關鍵是在海上的作用大於綠上沒油了飛去那個島上加滿油又飛走了這樣的話腿就長了再小一點的可以旅遊配送救護應急再有就是地效飛行器平時可以偽裝成綿陽到時候脫了偽裝就是餓狼

其實不是想大部分人想的那麼簡單美好：能在天上飛，又能不依賴機場水上起降多好，多完美！按這邏輯推下去，費那麼大勁搞什麼航母，直接全部水上轟炸機、戰鬥機好了！

為了能滿足又要水上起降，又能飛！水上飛機需要特殊的結構，簡單說就機身和水面接觸的像船體，在水上起降得滿足流體力學的結構，還要做防腐等等措施，而這樣的機身結構外形，在空氣中飛的時候，阻力比較大，不能滿足空氣動力學的要求，機身結構，強度都有要求，水上飛機的技術難度比普通的常規起降飛機大很多、更複雜，這些原因導致飛的比較慢！研發、生產、使用、保養成本都比較的高！而且水上飛機也不是什麼水域都能起降的，也要看具體的海況和氣象條件！

簡單說：技術複雜，使用局限性很大，飛的慢！