正常行駛汽車輪胎能跑幾萬公里？
汽車輪胎的質量和磨損情況關乎於駕駛安全！強烈建議各位車主在駕駛時不要忽視對輪胎狀況的檢查！
汽車輪胎的壽命主要應該從兩個方面來看：
汽車輪胎的磨損情況實際上汽車行駛在不同的路況、不同的負載、不同的胎壓、甚至四輪定位參數的變化都會對輪胎磨損程度產生影響。
從駕駛路況角度來看，對輪胎磨損最小的應該是新型的改進柏油路面，這種柏油路面瀝青含量相對較高，輪胎在這種路面行駛磨損最小，其次應該是水泥路面，水泥路面的表面硬度比較高，會對輪胎產生比較大的磨損，對輪胎磨損最大的就是一些劣質的、破損水泥路面，這種六面由於柏油的含量很少，石子含量較多，不僅僅會增加輪胎的磨損，同時，胎噪也很大。
因此，一般來說，汽車輪胎在6到8萬公里時，建議通過檢查輪胎的磨損標誌來判斷輪胎是否需要更換，當輪胎的表面和磨損標誌持平時，輪胎的抓地力和防水性會急劇下降，此時建議更換輪胎。
輪胎橡膠的老化時間一般大約在五年汽車輪胎一般是由橡膠構成，橡膠長時間暴露在陽光下時，紫外線、高低溫環境會導致輪胎產生硬化和老化的現象，輪胎會產生龜裂，抗拉伸能力嚴重下降。一般來說，我們應該經常性的檢查輪胎表面龜裂的情況，最長不超過五年就應該更換輪胎。
哪個品牌的輪胎更耐磨？不同的輪胎品牌有不同的設計取向，偏向於耐磨的輪胎胎噪會比較大，偏向於舒適性的輪胎胎噪比較小，但是很不耐磨。普利司通、橫濱、固特異輪胎的耐磨性相對較好。
很多車主都知道，汽車輪胎的安全行駛里程大概是6- 8 萬公里，年限大概是 5 年，哪方面先到了，就要考慮更換了。除了時間和里程，環境以及駕駛習慣都會影響輪胎的壽命。
除了時間和里程，判斷一個（或多個）輪胎是否需要更換，主要看是否具有以下五個特徵：
一、觀察輪胎花紋磨損程度
磨損到極致的輪胎，就好比一隻花紋被磨平的鞋，尤其是走在濕滑的瓷磚路面時，那真可謂是步步驚心。
而要觀察輪胎的磨損程度，最好的辦法就是觀察胎面花紋槽頂部到底部的厚度，新胎一般厚度在8mm左右，而當磨損到1.6mm左右時，就該更換該胎了。
而磨損程度，則和行駛里程以及車主駕駛習慣有著直接的聯繫。正常的壽命在五到八萬公里左右，到了這個裡程，就該琢磨著不時去檢查下輪胎厚度了。
二、觀察胎面老化程度
輪胎的老化則和使用期限和環境有著很大的關係，正常的使用期限在6年左右。而惡劣的環境會加速這個期限。老化後的輪胎，會在表明上出現大量的裂紋，如若發現輪胎出現這樣的情況，那麼即便沒到6年也要可以更換輪胎了。
三、側面嚴重受損或出現鼓包
輪胎一般受傷很少傷到側面。但當側面卻出現鼓包變形，或者受傷比較嚴重的時候則是一件很危險的事情，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。
四、進行了三次以上的補胎
輪胎受損或者被扎後，補胎是個比較經濟且有效的處理辦法。但並不代表補完胎後就可以「破鏡重圓」，多多少少還是會有一點潛在的風險。所以一次兩次補胎還可以，三次以上的補胎時，就該考慮提前更換輪胎了，滿身傷瘡的新胎風險率可不比老化胎低！
五、發現輪胎偏磨且時間已較長
車輛使用很長時間後，用戶發現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，做個四輪定位，看看是否偏差太多，及時進行修理。
值得注意的時，發生偏磨的輪胎，壽命要遠遠低於正常輪胎，所以一旦發現現象嚴重時，做完四輪定位，也要考慮是否要提前更換輪胎了！
另外，你知道汽車前後輪胎多久要調換一次嗎？
一般情況下，這個沒有強制性的公里數或時間點限制，同時還得參考輪胎磨損程度和用車環境等因素。
如果你想做一個「保胎」達人的話，那麼建議1.5萬-2萬公里時對調一下就好了。
值得一說的是，前後輪胎在對調時，可不能亂調哦。
對稱花紋的胎可以交叉換，非對稱花紋、單導向花紋輪胎一定要前後換。
另外，如果舊輪胎跑了好幾萬公里，花紋磨損得很嚴重，就會形成輪胎外圓大小不同的狀況，存在車子開得快、高速剎車有跑偏的隱患，那就要及時更換新的輪胎。
這時，一般專業技師會建議同軸的兩條輪胎一起換，這樣能保持兩邊輪胎花紋相同，磨損程度相同，不僅能提供車輛行駛的安全性，汽車能夠平穩駕駛，耗油量也會相應減少。
此外，建議新輪胎安置在驅動輪，增強驅動輪的抓地力。
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輪胎能使用多久需要根據實際情況而定，有些人一兩萬公里就需要更換，而有些人八九萬公里還依然正常使用。
按照正常情況來講，一般是可以行駛5-8萬公里的，但並不是說沒達到這個公里數就不用更換，輪胎使用久也會老化的，就算你行駛的公里數少，但達到一定年限之後也需要更換的。
輪胎的使用壽命受到很多因素的影響，比如車況、路況、駕駛習慣等等，這些都會影響輪胎的使用周期，可以想像一下在專業賽道跑的車子，這種基本上就是在燒胎。
每個輪胎都會有一個磨損標誌的，基本上每一個輪胎在1.6mm處都會有一個磨損標誌，如果花紋磨損到這個標誌的話，那麼一定要更換了。
現在很多車主在開車的時候都喜歡把轎車當越野車用，各種路況都要嘗試一遍，時不時還要來一次急剎車，這都是加快對輪胎的磨損。
如果輪胎出現鼓包或者裂紋，此時就不用考慮輪胎才使用一兩萬公里，是不是應該更換的問題了，一定要換，否則在高速行駛的狀態下很容易出現爆胎的危險。
輪胎對於汽車來說，顯得非常重要，一旦出現任何問題必須及時處理，好比如修補過的輪胎，一定不能放在前輪，就算不更換新胎，那麼也要把後輪的輪胎換到前輪，前輪爆胎可比後輪爆胎要危險很多。
而且更新胎的時候，最好四條輪胎都換掉，不能單獨更換一個輪胎，最少也要更換同軸的兩個輪胎，並且同理把新胎放在前輪。
有些車主對輪胎根本就不上心，整個輪胎都磨損到快變成光滑的，此時還繼續在行駛，這種行為就是屬於把自己安全當兒戲，可能不爆胎，估計永遠都不會換胎。
輪胎並不是一定要使用到規定的年限或者行駛到規定的里程才能夠更換，必須根據實際情況來更換，出行比較頻繁的車主，輪胎的磨損肯定會比較快，此時就要多注意，及時更換輪胎，消除安全隱患。
我就依據我的經驗說吧，正常的輪胎那些主流品牌，正常磨損的情況下（以城市道路為主要形式道路，沒有急剎、漂移的習慣）基本上都能跑十萬左右，如果平時開車少一年還跑不幾千公里的那種，每年都自己檢查一下輪胎的胎壁上是否有裂痕，這個沒有具體的幾年或者多少公里換一次，按照自己的情況處理就行。
我有一個很熟的客戶，基本上五萬公里就得換輪胎，因為他開車急躁經常猛起步導致輪胎空轉，偶爾的還漂移，急剎車更是家常便飯。基本上一年半就得換一次。
在日常的用車過程中細心一些就好，經常看一下是否吃胎（一條輪胎的胎紋磨損程度不一樣），如果吃胎就做個定位。到了需要換輪胎的時候就把前面的兩條輪胎導到後面去，兩條新的裝在前輪上，因為前輪是方向輪對安全的影響更大。平時如果胎壁上扎了釘或者有損壞的話，如果跑高速多的話盡量建議你換掉。因為胎壁的地方是最薄的並且補上也不耐用，爆胎的可能性更大。我有個客戶在我店裡剛換了四條新輪胎，然後去吃飯堵著別人的車了，直接被人在四個輪胎的胎壁上扎了洞，沒辦法又重新換了四條。
現在的車大部分都有胎壓感測器，可以在儀錶盤上就看到每條輪胎的胎壓，如果沒有這個功能的話自己平時多注意一下胎壓，高了就自己放點氣，低了就找個修理廠充一下，一般也都不要錢。開車盡量平緩，在車上放個挪車電話，別被人扎了針。
對於你說的耐磨，耐磨的關鍵因素不在於品牌，輪胎的耐磨程度很大一部分原因是花紋。具體是什麼花紋我也不知道怎麼描述，在網上找了找也沒找到圖片，但是耐磨的花紋一般胎噪都比較大。
另外還有一點就是現在很多車的原裝備胎都不是全尺寸的，都比正常輪胎小的多，如果更換輪胎的時候有磨損不嚴重的胎，就買個二手的輪轂，把換下來的輪胎裝在這個輪轂上當做備胎用。
純手打的，如果有什麼遺漏或者不合理的地方，請大家理解並指正，，謝謝
能行駛大約3-14萬公里。
雜牌胎不耐磨，花紋約6mm，3萬就不行了。
磨耗指數240的，用5-8萬公里。
磨耗指數320以上的，用10萬左右。
跑14萬公里的都是計程車。
不同品牌，不同人，不同路面，不同駕駛風格，輪胎公里數差別巨大。
玩漂移的最費。水上漂的還好，幹路上漂的也許一天就磨完。
玩燒胎的更費，一會就能燒完。
玩彈射的也費。他不是磨完的，損傷了輪胎結構。
在瀝青或者水泥路面，正常行駛的汽車輪胎一般都可以在六萬公里左右。這要看輪胎的品牌質量和開車習慣，質量好的輪胎耐磨。我們買的新車都會發現原車輪胎用的公里數較少而且不好用，所以沒多少公里就會因為輪胎的磨損快而更換，這也許是廠家成本問題吧！
那麼，我們在瀝青或者水泥路面行駛的車更換輪胎時選擇什麼輪胎好呢？我個人的建議是米其林輪胎和馬牌輪胎，這兩種輪胎跑起來胎噪相對小，給人駕駛的舒適性高，這兩種輪胎正常行駛都會在六萬公里以上。雖說是好胎，但是也要有一個良好的開車習慣才是對輪胎的愛護。平常起步要做到平穩，切勿一腳油門到底，一腳剎車也到底，這樣不僅傷輪胎也傷車。
正常行駛的汽車輪胎能跑幾萬公里？
一般情況下判斷輪胎能使用多久通常會從兩個方面去判斷，其一是使用里程、其二就是使用的年限！對於不同類別、品牌、用途的輪胎往往由於配方的不同導致它的使用里程也是各不相同的！有的輪胎能跑個8、9萬千米都磨不到磨損點，而有的輪胎跑個2、3萬千米可能就已經到限了，舉一個比較常見的例子，通常的場地賽車所使用的熱熔胎由於質地軟（為了保證抓地性能），跑個幾千公里（甚至更短）基本上也就到頭了，所以不同用途的輪胎的使用里程是各不相同的！但有一點是需要牢記的，橡膠是逐漸老化的，所以有相對固定的使用時間作為限制，一般情況下超過了使用年限的輪胎無論輪胎磨損的程度是什麼樣，都應該進行更換，以保證行車安全！
而在咱們平時用車之中，不必看輪胎具體跑了多長的路程，關鍵要注意「磨損點」（如下圖所示）！簡單點說就是輪胎上胎紋所形成的溝槽深度最低不能小於1.6毫米，這就是判斷輪胎還能多久的最標準的判斷參數！所以不要管輪胎具體跑幾萬公里，2萬、8萬都不重要，因為對於同一款輪胎在不同的環境下跑，產生的實際里程數也可能不同！所以其它參數都是可變數，而這個「磨損點」則是以不變、應萬變，只要沒有磨損到這個磨損點，也就是胎槽深度大於1.6毫米，那就完全可以不必更換！
上述是按輪胎的實際磨損程度進行判斷輪胎還可以用多久的方式！而如果按照輪胎的使用年限判斷就是另一種方式了，眾所周知的是橡膠一直都實際在老化、衰退的，而這種老化一般從輪胎生產出來後（注意按輪胎的出廠時間開始計算）的第四年開始加劇，若輪胎長時間在油污環境下工作，那麼它老化、衰退的速度將會更快！所以一般情況下，使用時間超過了4年，就應該準備更換了，而最久也不要超過五年！通常情況下說輪胎使用壽命為3年/6萬公里，但這個數據並不是特別的嚴謹！上文也說了，畢竟每種輪胎的配方、用途不同，拿6萬公里來一刀切是不合適的！
總而言之，判斷輪胎還能用多久很容易，按年限判斷，無論新舊都盡量不要超過4年，因為橡膠會逐漸老化！而按照使用里程判斷則不必太教條具體跑了多遠，關鍵看是否已經磨損到了「磨損點」，到了就換，沒到就繼續用，判斷輪胎使用年限要靈活一些！
輪胎作為汽車上舉足輕重的零部件，我們不能忽視它的安全性。首先，我們需要了解的是汽車輪胎有磨損極限的標記，一旦磨損量達到或超過這個標記，輪胎就到壽命周期了，抓地力，摩擦力都會明顯減小，影響汽車剎車，過彎等，所以，必須更換掉。輪胎的壽命和很多因素有關，車型、載重量、駕駛習慣、路面情況等，所以輪胎上都帶有磨損標記用來判斷壽命，這是比較節約也比較恰當的判斷輪胎壽命的方法。在保證安全的前提下我覺得還是物盡其用比較合適。
首先判斷輪胎壽命最直接也是最簡單的方法就是磨損標記：輪胎花紋凹槽內都有磨損標記，這個標記比胎面低的話，當輪胎表面與磨損標記接近的時候說明輪胎磨損已經到了影響正常性能的水平了，這時候就可以考慮更換輪胎了。如果輪胎胎面與磨損標記已經平了，這時候就可以更換了。從圖中也可以看到輪胎花紋幾乎沒了，這樣的輪胎在濕滑路面行駛時排水能力極差，很容易發生「水滑」引起危險。
還有一種情況就是鼓包的輪胎盡量換掉，輪胎的橡膠相當於皮膚，真正起到結構作用的是輪胎內部的帘布層，尼龍與鋼絲交錯編織，這是輪胎的筋骨。當輪胎受到外力撞擊時容易將部分帘布層損壞，這時候橡膠胎體失去了帘布層的束縛，很容易被高氣壓吹起來。這種輪胎盡量換掉，可以換下來做備胎用。
至於輪胎的耐磨性可以從兩個方面來挑選，第一個方面就是各個廠家產品特性，據我所知普利司通和韓泰耐磨性比較好，佳通偏軟。其他的不常用，不好說。但耐磨性好的話相應的會硬一些，抓地力會下降。同一個品牌也有不同耐磨性的輪胎，也可以選擇同一品牌里磨損係數高的輪胎，這個參數一般輪胎側面都有顯示。
如果顯示為TREAD WEAR ，後面數值越大耐磨性越好，輪胎越硬。一般家用車在200-300之間的多一些。300以上的差不多都算是比較硬的了。如果選擇400以上那肯定會很耐磨，當然舒適性也大打折扣。
輪胎在使用過程中，因為除了正常的磨損以外還有自身的老化，一般更換周期一般情況下是在6-8萬公里和5年左右，兩者先到為準。不過就這兩點而言在用車不是特別多的情況下，大多數輪胎都能達到並且超過兩個更換周期。
一般建議在3-4萬公里進行更換，材質好一些用的可以更長。
輪胎一般的使用壽命在3年8W公里左右，輪胎上都有如下圖一樣的數字標記可以查詢製造日期。
但是，這個也不是絕對的，因為輪胎的使用磨損的情況和路面有著極大的關係，路面平整的話使用壽命就長，路面如果是顛簸不平的或者是碎石路那輪胎的使用壽命肯定會減少。
至於什麼品牌的輪胎比較耐磨，公里數可以跑多點？高速的性能輪胎，通常硬度不是很高，耐磨指數也不是很高，高速性能強調輪胎的抓地形，並非耐磨，耐磨指數高的輪胎往往胎質偏硬，高速行駛的抓地性能不是很好。
一般選擇適用的高速輪胎，通常需要聯繫車輛的實際情況，如輪轂大小來，來選擇常見的入門級性能胎，如倍耐力P7 P0，米其林PS3 PSS，馬牌MC5 CC5 鄧祿普DZ系列等在高速性能上都有出色的表現，行駛速度等級高，復原的速度快，也能大幅降低失控的概率。
以上答案，希望能幫到你。覺得不錯請贊一個哦！謝謝
六萬三千多公里了、胎聲有點大、花紋很好著呢！想要換軟一點的胎、看看花紋又心疼了！再用吧！瑪吉斯的、想要換米其林、個人想法、
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