ofo小黃車月卡漲到20元一個月，還會有人騎嗎？

肯定是有的，不過人數肯定遠遠不如以前了。

真正不捨得出20塊錢的人將會更多地通過破壞共享單車的方式適應這個變化。

共享單車解決的是最後一公里的需求。

最後一公里對於窮人來說會被一開始誤認為是虛偽的需求，為什麼這麼說？

對於窮人來說，最後一公里其實並不是多遠的距離，也就是十多分鐘的事情，對於很多人來說還是很願意去運動一下。

我自己在之前還好奇怎麼那些人那麼有錢，幾步路走一下就可以了，還去騎單車，一次要一塊錢。

後來我自己走了一個月的路之後果斷還是騎車了。

當痛苦遠在天邊的時候大家都沒有感覺，但是當痛苦就在你腳下的時候特別明顯。

一個月22天，上下班兩次，共44次，一次一塊就是44塊錢，購買月卡20塊錢，那麼就省下24塊錢。

很多的上班族還是很樂意的。

一個月20塊錢真的不多，現在互聯網會員也經常要10多塊錢，而共享單車不過區區20塊錢，20塊錢真的不是什麼大事，我想很多人還是可以捨得拿出來的。

一個月要運動40多次左右對於很多人都是一個極大的負擔，真的能夠為了省20塊錢而天天走路的真的很少見。

我父親那一輩就是一毛錢都願意省，現在的年輕人不是這樣的了，稍微苦點累點都不幹了。

將來會連20塊錢的月卡都沒有，一公里跟我們太息息相關了，不騎自行車就得天天用腿走路，騎了自行車就可以省很多的時間，腿又不用受折磨。

現在經常遇到壞車爛車，將來不搞活動了，當然必須搞好這些基礎設施，否則沒人願意天天浪費錢。

我先講個自己的親身經歷！再回答你的問題！

手機里有兩個共享單車軟體，摩拜、ofo,當時都是辦的季卡！

習慣性出門就共享單車，哪怕只有幾百米，反正很方便！

一般直接關，也不會關心是否扣費！直到有一次，發現開始扣費了！

原來ofo季卡到期了，扣了十幾塊錢我才發現！

這個時候我就開始看行程，其實很多時候是不需要騎共享單車的！

騎車2分鐘不到，就幾步路！

在回到正題，當共享單車成為一種習慣，而你又是一個上班族！

一個月按四周，20個工作日算！

每天有剛需，那麼20元的月卡對你而言是十分划算的！

但如果像我這種，可有可無的情況下！

也許我會有選擇性的騎行！

歸根結底，還是看每個人的需求！

但目前來看，感覺自行車供過於求！

首先任何一個產品消費者用不用還是看每個人的需求，而不是價格。一輛跑車價格有的甚至達到幾千萬，但是仍然還是會有人去購買使用。不過之前人們已經習慣了不要錢就能騎行的ofo，或者是只需支付一元就能騎行一月。突然加價，確實影響了不少消費者，讓有的人打消了這個需求，平日里下了地鐵剩下幾百米的路程，乾脆就是步行了。

消費者的習慣就是這樣，當你不收錢或者收費很低時，就會有很多人來使用，但是當你漲價了，就會減小自己的產品需求。滴滴出行的發展歷程不就是這樣嗎!

但如果你有非常著急的事，也許你還是會選擇騎行，因為如果你選擇出租，它的價格將會更貴。

所以小編個人認為，漲價確實時影響了一部分人的需求，但是如果和坐公交相比，它的價格又便宜不少，在天氣比較溫暖的季節里，對於那些上班距離比較短的人來說，20元的價格並不是很貴。所以20元仍然還是會有市場需求。

還是會有人騎，但是這個市場會慢慢趨於穩定，不會再像之前那麼多

共享單車在之前進行大量的資本投入以及各種低價，免費。所做的一切都是為了培育用戶市場以及在市場中取得優勢。

目前共享單車市場已經培育成熟，市場上基本也只剩下了摩拜單車以及OFO，這時候他們就會收攏資金開始準備盈利了。

簡單來說就是之前是花錢養羊放羊，現在到了割羊毛的季節了。

共享單車是一個創舉，它打開了共享經濟的大門。但隨之而來的是鋪天蓋地的共享單車，彷彿一夜之間共享單車席捲了城市的各個角落。共享公司也從一家變兩家，兩家變四家，四家變N家。

隨著競爭的產生，各公司相繼推出了一些優惠活動，比如芝麻信用高的用戶免押金，推出月卡活動。

回到正題，首先共享單車的產生是為了方便大家出行，解決城市交通的最後一公里。而月卡的誕生，是在競爭環境中的產物，也將共享單車用戶劃定出一類人---經常使用共享單車人群。月卡對於這類人來說是相當實惠的。

小黃車月卡漲到20元一月，還會有人騎嗎？答案是肯定的，肯定還是會有人騎。當然也會有一部分人會選擇放棄。這還是取決人們的出行頻率，經常出行的人即使漲到20元一月，也還是優惠的。但不經常出行的人漲到20元一月就顯得太貴了。

綜上所述，漲到20元一月還是會有人騎，同時也會損失掉一部分月卡客戶。好處就是能為共享公司劃定出一部分忠實用戶。

我對ofo有感情，雖然成都不免押金但是也免費騎了幾個月，至今我還在ofoAPP里有15天的充值。但是現在有了雙免（3個月的免費月卡用完後，又有2元月卡）的哈羅單車，我還暫時不會騎月卡20元的ofo。

我覺得有很多;有時候坐公交車都要走一兩里路;我為什麼不騎自行車呢？還有一個不好的地方;太冷我是不會騎的;小黃車剛開始做了很多活動;經常免費騎;當時他賺什麼錢;是賺壓經拿去投資嗎？不懂？所以說現在一個月20月很正常，人家小黃車也要保養;損耗維護等等;所以這樣很合理。

共享單車漲費那是必然的，就像滴滴一樣！企業都是要掙錢的誰也不會說出來一個公司為人明服務做公益，套路基本都一樣初期用錢砸市場快速佔領市場份額，等差不多了就開始漲費，對於共享單車來說2017這一年新生無數共享單車企業到也倒下了無數共享單車企業最後留下的目前有小黃ofo，摩拜，哈羅單車...，前兩個目前是市場份額最大的在國外都有投放單車，哈羅單車在二三線城市也不了低估！共享單車的推出確實方便了大家的出行但也造成了很多的不便，路邊到處能見到堆放的損壞的單車。