飛機為什麼大部分都是在海洋上空失事？

飛機在海洋上空失事，有很多原因。

飛機發生意外故障，即將發生爆炸，為了避免造成更多無辜的人傷亡，飛機會盡量飛到無人區，而寬闊的海域不失為一種好的選擇。

飛機發生緊急事故，需要迫降，但附近沒有合適的機場，飛行員只能選擇適合降落的海域和機場，但這對飛行員的心理素質和駕駛技術有極高的要求，而事實是在海面上迫降的飛機幾乎沒有全機生還的例子。

提起水上迫降最著名的例子，就是哈德遜奇蹟，2009年，美國A320客機剛起飛，就因為發動機吸入飛鳥群而發生損失動力，機長憑藉過硬的素質，另飛機平穩的降落在平靜的哈德遜河面上，之後，全機生還。不過這還是在飛機剛起飛，河面平靜，且可以聯繫到路面基地。

迫降生還率最高的地方是機場，因為機場有指示燈，且飛行員對機場熟悉。

還有就是飛機在海面上空失速，高速墜入海面。導致飛機失速的原因是海面上變換莫測和威力極大的天氣。

在海面上，對飛機影響最大的就是颱風了。因為伴隨著颱風還有雷暴與雷雨，大風等影響天氣的因素。

當飛機穿過雷雨區，機翼，機身等突出部位電場很強，很容易使飛機發生電擊事件。再者，強烈的電場能夠嚴重干擾中短波無線電通訊，甚至使通訊聯絡暫時中斷。強烈的電場還有可能使飛機的部分磁化。

飛行中的飛機還有可能收到強烈的側風的吹刮，使得飛機橫向穩定收到破會，發生翻滾顛簸，且不易恢復原來的姿態。

颱風還會帶來大霧，導致飛行員的視程大幅降低，直接給目視飛行造成困難，不能正常起飛降落，甚至會危機飛行安全。

最根本的原因在於:海面上空的水平方向大氣運動瞬息萬變！而飛機本身就是利用空氣動力維持飛行狀態的物體。對於鏍旋槳飛機而言，除了保持最低最高速度下的水平方向機動性能，同時還要保持俯仰操縱的反應靈敏度！然而對於民用噴氣式飛機而言，傳統的渦扇噴氣引擎總是尾噴流產生的推力風壓遠遠大於進氣口產生的吸氣負壓所造成的燃氣熱功的熱熵總當量的餘溫係數！而民航發動機過分的追求高速狀態下的低空平動穩定性而忽略了低空高速時的轉向靈活性狀態下對機翼區間動作面的影響，那麼飛機本身極易在不穩定氣流也就是大氣團的中低空到中高空的高度範圍突然產生結冰反應的高度雲層區域已經產生難以在半分鐘之內完全利用自身的系統硬體功能徹底排除的機體故障的情況下該架次航班有九成九的可能性在完全失聯的情況下發生失事！

你也說到了是大部分，並不是所有，所以就有概率問題。況且這本身就是個隨機問題，飛機在飛行時下面可能是陸地，也可能是海洋，發生墜機的可能性更是隨機的。

地球表面總面積約5.1億平方公里。地球本身就可以稱為水球… 其中海洋面積 361745300平方公里，佔地球總表面積的71% ； 陸地面積 148322566平方公里，佔地球總表面積29%，比例相差之大，可想而知，掉在海里的可能性更大。