印度為什麼沒有造出自己的大飛機？
這要感謝老一輩給我們留下的完備的軍工和科研體系，他們很早就看出來不能依靠外國，人家在關鍵時候要卡脖子的。再有我們科研人員孜孜不倦的理想和追求，沒接觸過他們不能理解他們的情懷！三是國家富裕了有錢了，實現從無到有以及超越都有了可能！國家能統籌辦大事！其實大飛機誰不想有呀，但這東西要求實在太高，都是有心無力呀！未來航空業我國大概還需要15000架大飛機，這要多少鈔票呀！我們懂，空客和波音也懂！再有為國家帶動的千億級的產業，所以我們必須儘快有自己的大飛機，我們等不起！好多人在發動機上歪理，非得要自己的發動機。根本不懂戰略機遇期稍縱即逝，我們何嘗不想有自己的發動機，但當前我們必須也只能先用他們的發動機，缺的這門課我們會補上的！根深層次，C919上天，一段時間我們還得繼續空客和波音，我們產量不夠和為適航證取得也不得為之，大飛機的角力就是國家角力的縮影，加油吧！
我覺得看印度應該把點拔高一點，客觀心態，印度不是我們自我滿足自我吹噓的標杆。
今天造了個航母，然後笑話一下印度，明天造了高鐵，嘲笑印度一番，後天造了大飛機，又比較滿足一下，這些事多了，自己的技術上去了，但境界下來了。
印度也在一點點進步，有廣闊市場，我先吃上肉了，但人家也開始養豬了啊。
笑話別人就是笑話自己，互相學習，揚長避短，吸取別人的經驗和教訓，取其精華，去其糟粕，不斷完善進步，這才是成熟國家和人民該有的心態。
印度航空工業薄弱，製造大飛機能力幾乎為零。國內製造業低下，沒有這方面的基礎與經驗，所以製造大飛機可能性較低。
以前有一個段子：「小時候聽說印度在造一架LCA（光輝）戰鬥機，甚是厲害，於是激發了我當兵的夢想，可是現在我30多都退役了，阿三這架飛機還沒服役。」這雖然是個笑話，但也從側面反映出印度航空工業薄弱的現實。
印度飛機基本都靠進口，所以在一定方面就限制了本國產品的提升，也封鎖了自己的道路。所以這也是自己埋下的禍根。
中國大飛機首飛成功，標誌著中國向中國製造強國又邁進了一步。而此時的印度應該是五味雜陳滋味不好受呀！那為什麼中國能造印度卻不能造呢？ 曾經有一個說法在網上特別流行，說的是同樣一張武器圖紙，印度一方的圖紙非常整齊，就連圖紙上每一道工序流程都標得一清二楚，只要印度照著圖紙就能夠很快把武器造出來，可最終印度都沒能造出來。而中國一方的武器圖紙呢卻是殘缺不全的，甚至只有一半的圖紙，可中國最終憑藉智慧把剩餘的殘缺部分給造出來了！這當然只能是當成一個笑話，這就說明，要製造大傢伙，還得靠智慧。下面談談中國和印度之間的一些差別，看看中國製造和印度製造差距到底在哪裡？ 1，相同之處。中國和印度同為文明古國又互為鄰居，同為世界人口大國又是世界發展中大國。這些共同之處，造就了未來兩國都將面臨一些相同的問題。比如人口問題，比如發展問題，比如貧窮問題，比如製造問題，等等。而印度呢，一直都視中國為競爭對手，什麼事情都要跟中國去爭，而印中之間的競爭也就從地上跑的到天上飛的，方方面面都包括了，但是印度就是競爭不過中國，原因就在於印度跟中國之間的一些不同之處。 2，不同之處。以製造也為例，中國實行的是一步一個腳印的向前發展，比如戰鬥機，中國從第一代，第二代，第三代，第四代這樣一步一步的發展，；而印度呢？全靠買，買就買最為先進的，所以印度也有「萬國武器」之稱，說的是印度造不出來就去買最好的，然後直接仿造最先進的戰機，其結果就是，印度這種跨越式發展，由於製造基礎相對較差，費了大量人力物力，最終連一個戰機的影子都沒有。再比如2017年4月26日，中國首艘自主知識產權的航空母艦正式下水，印度隨即表示直接造核動力航空母艦，直接超越中國。而現實卻是，印度連第一艘國產常規動力航空母艦到現在為止都沒有能力造出來。 3，民航大飛機的製造，更是牽涉到眾多領域，比如空氣動力，比如新型材料，比如航空電子，那一項都代表了最高技術領域，如果沒有製造基礎，大飛機上的一個零部件都能夠讓印度研究幾十年了！要是大飛機真有那麼好造，世界上很多國家早就造出來了，不會等到今天。 以上純屬個人觀點，僅供參考。
阿三的航空業哈哈哈戰鬥機都造不好還造客機，就拿北極星直升機
說德國的零件佔到70%和20%的歐洲零件 10%印度產的 結果摔了幾十架 印度的工廠一但修飛機飛機大部分都墜毀，估計沒有那家工廠和公司幫印度造飛機依靠印度的工業能力自己不能製造客機飛機或組裝。印度造客機會被坑成本高沒人買，安全係數低。重要事情說三遍：安全 安全 安全 經濟 經濟 經濟 適航證 適航證 適航證 所以阿三的客機比較貴又不安全 所以沒人買
原因非常簡單：主要有兩方面的原因。1，印度立屆政府和軍界領導人，習慣了購買世界各先進國家的武器裝備，大型艦船飛機（軍用，民用），不是目光短淺，而是來的快，灰色收入（類似回扣）又快又多。印度政府和軍界腐敗很普遍，這是不公開的人人都知的秘密。2，缺乏資金投入，缺各類工業製造人才。想乾的事沒大量資金投入，什麼事也幹不成。主要領導人根本沒有中國人自已動手自力更生的觀念，印度受西方發達國家，政治孤立，經濟封鎖制裁的次數很少，沒有感到痛處。印度所處的地理位置與中國有很大的不同，兩國的發展方向也不同。想扼制中國，圍堵中國的國家也多，中國真實地認識到了危機感，不想受他國控制，所以單幹夢想擁有先進的裝備，工業製造實力，中國都是被逼強大起來的。印度與中國情況正好相反，沒人逼他，再不要強，人種又不是太聰明，在許多方面與中國沒有可比性呀!
1、大飛機項目是民用交通工具項目。印度政府花錢的大頭總是偏重在軍事方面。印度交通方面的落後，不是單單航空方面，其公路、鐵路都是全面落後的。這些更基本的民生項目都沒有解決，更不可能去製造大飛機。不僅如此，印度即便在軍事方面，自己製造的效率也偏低，更多的是依賴對外採購。所以印度要發展自己的大飛機之前，先要抓緊真正的把自己的軍用戰鬥機造出來。這一步不解決，是不可能先造出民用大飛機的。
2、印度的工程師也遠遠不夠。印度精英都想到海外留學，回國報效祖國的很少。
3、印度自身的市場需求目前也支撐不了大飛機項目。大飛機的研發、製造與生產是非常耗錢的項目，如果國內本身沒有足夠的市場，自己生產大飛機也只是純屬浪費錢。印度自己國內的經濟發展情況，還沒到普通民眾出行都能選擇坐飛機的地步。其國內航空市場的容量有限，在未來較長一段時間內也不會快速膨脹，也基本很難達到足以支撐其項目良性運營的規模。而國外市場的拓展，對印度來說幾乎是沒有可能的。
4、印度政府的項目協調能力也不夠。大飛機項目涉及到非常龐大與複雜的全球配套採購，需要非常高超的運作技巧，印度政府的工作效率遠遠無法勝任。
5、印度政府需要先把人民缺廁所及無所不在的種姓歧視文化先解決掉，這樣的最基本的問題都解決不了，怎麼指望其能造出大飛機來？
大飛機製造處於科技前沿，作為最高端的東西，不是誰想造就造的，印度作為一個末入流的工業國，想造大飛機，勢必登天。它一沒風洞，二無設計人才，三無材料航電等基礎支撐，還是先把子彈造好了再說吧。另外我想說的是ABC三家競爭已夠激烈，Ⅰ尚早，西方可以把多先進的航天產品作為對抗中國的手段，但你真想要它的核心技術，門都沒有。
很簡單，因為印度沒這個基礎啊！
中國從一五開始，進行了長時間的工業化建設，在上世紀五六十年代的時候，中國已經可以仿製生產飛機了，80年代的時候上馬大飛機，中國可是連運10的樣機都造出來了！印度呢？一個光輝戰鬥機造了三十年才造出來！等它出來了，連印度空軍都看不上（廢話，你過去一直開寶馬賓士，我給你個長安之星，你能看上就怪了）。而大飛機是個細活兒，中國在上馬前先用支線客機鍛煉隊伍累積經驗，然後才有了C919。印度？修飛機都修出了一堆事情，你還指望他造？
推薦閱讀：
※737-MAX的這一摔，宣告著無人駕駛還要涼20年
※英國在二戰末期投入使用的暴風式戰機水平如何？
※核動力蒸汽輪機的運輸機能商用嗎？
※不考慮燃油因素，飛機達到平流層高度一直向前飛行是否可以飛出地球？