滴滴價格高過出租你還會坐嗎？

舉例快車對比計程車，快車有幾大優勢:1車輛保有量多，叫車響應快速及時。2車輛狀況良好大部分車多為家用車型，在車型，整潔度上都有優勢3服務優勢，介於滴滴的強有力的管控和評價機制，乘客體驗比計程車高出不少。4價格優勢 強力補貼時期打個車才幾塊錢，誰還做公交車。當然現在新政策執行，補貼下降情況下，大量車輛退出，價格優勢不再，勢必大部分乘客會摒棄快車回歸其他公共交通，但也會有不少用戶留下來，因為大概都習慣了習慣喜歡打快車。總結一下就是市場在補貼缺失和政策實施下迅速縮小回歸理性。畢竟計程車公司的體制無大變化的情況下，打車軟體通過服務和差異化的路線還是能和傳統計程車分庭抗禮的，這也是乘客願意看到的。但往日輝煌已難現，畢竟我們得遵守政策嘛，嘿嘿

作為一個縣城城市業餘滴滴小司機，跑了倆月算了下細賬，196單，掙了大約2600塊錢，3800公里，(你還要問跑那麼多公里數怎麼才那麼點錢，接人空駛，去鄉下空駛，)補胎補了4次，一次20違章一次200，，油耗一公里五毛，剩下的是賺的錢。最後一個接單，跑了三公里去接人，乘客給別人叫的車，那人沒跟去，目的地出縣城五公里，到了目的地結賬顯示7錢，一個來回將近16公里，我就跟乘客說，需要加回程空駛費用，加了5塊錢！沒多長時間，系統提示我違規操作，號被封了，封就封吧，你有這個權利，但是滴滴憑什麼扣我220塊錢？滴滴就是靠著那些不平等條約來搶錢的嗎？和強盜有什麼區別？我賬號里的錢是暫時放在你們公司的，隨便找個理由就扣錢，和搶有什麼區別？比如我的錢暫時存放銀行，銀行敢扣嗎！而滴滴公司呢？每一單百分之27的抽成都提了，還想再拔掉司機的，一個人扣200多，成千上萬的那就是幾百萬，上千萬，這就是滴滴打著不平等的條約規則，明著來掠奪司機的個人財產！打電話給客服我問她：如果這一單我去乘客到鄉鎮，油錢不夠怎麼辦？我能不能往上加回程空駛費用？客服說：不可以，你既然加入到我們的滴滴裡面，你就得遵守滴滴的規則，加了錢如果乘客投訴，會對你做出相應的懲罰！這就是滴滴公司的嘴臉，只顧著自己提成，數錢呢，不顧司機的死活！

滴滴其實也是出租汽車公司，只是招攬生意的方式是網約，本質沒區別，並不比巡遊傳統車好多少，而且很多從業人員也是原來的傳統計程車司機，去掉其他因素，服務質量等等，計程車服務本質是空間移動服務，品質高的服務價格高正常，要看老百姓的需求，就好像你平時吃拉麵，有事情的時候去飯店一個道理，不同的服務不同的價格，商家促銷，大餐按照拉麵價格賣，這個可以，沒人反對，乘客也歡迎，但是正常的普通人一般還是吃拉麵的機會多，大餐總歸是少點，要是滴滴經常大促銷，我們肯定坐，要總是大餐價格，我看還是公交和出租來的合算。

合理的價格我是會出，我只是看不慣滴滴那麼高的抽成讓司機賺不到錢。

以前大量補貼是有的司機和羊毛黨賺了不少錢，但那些人早跑掉了，你不能把以前燒的錢都從現在還在辛苦跑車的司機身上賺回來。

滴滴只是提供了雙方的信息對接，跟這一趟跑多遠有什麼關係？憑什麼收三成？

滴滴是近5年來，戰略與經營策略水平最差的公司，一手好牌，幾乎瞬間打爛，得罪司機，得罪顧客，叫板政府，左右手倒玩投資人，幾乎一路快速作死！連基本的客服系統現在都沒有建立起來，就知道到處融資，最可恨的是沒有把uber打敗，而是讓出20%的股權，讓我時刻思念懷戀馬雲先生當年對易趣那一殲滅戰，沒有給矽谷公司一絲生存機會！所以段位很重要！哎！可惜一個有機會可以傲立與世界的優秀公司，已經成為過去式了！

網約車的出現和興起，使我的出行有了更多的選擇，這是好事。即使是滴滴等網約車的價格高過計程車，我也會選擇坐滴滴等網約車。原因有三：一、使用滴滴等網約車方便。手指輕輕一點，車子來到我身邊，車子乾淨，司機和藹；二、不擔心拒載，不擔心繞路。拿著手機看著路程導航，價格一目了然，明明白白消費；三、不擔心一口價，還能對司機進行服務評價。古語說「一朝被蛇咬，十年怕井繩」我被計程車拒載過，當時殺人的心都有，花了錢還要看司機的臉色，投訴都沒有用處……

北京滴滴快車從4月10日起要正式進入分時計價的模式了，而起步價也由原來的10元提高到13元，原本就一直抱怨車費越來越貴的乘客們，在滴滴又一次漲價之後，還會捧場嗎？

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其實，滴滴這次調整的方面很多，不單單只是把起步價上調3元這麼簡單。

採用分時計價，多數原因還是基於前不久滴滴在北京實施的停止給非京籍車輛派單的政策，車主銳減導致乘客打車供不應求，而高峰時段提高打車費用，也能讓乘客對自己的出行有更合理的選擇。

起步價上漲並不意味著只要打車就變貴。在非高峰時段，快車的每公里費用降至0.2元，意在鼓勵乘客多在非高峰期打車，由此來一定程度上平衡供需關係。

不過話說回來，大多數人打車的時段還是集中的，上下班早晚高峰的需求仍是不可替代的，只是滴滴漲價以後，高峰期乘客出行時，可能會更側重於別的出行方式，例如公共交通，或者計程車，畢竟同樣都是打車困難，計程車的招手即停可能還會更佔優勢，而且價格方面也沒太大差別。

不過，滴滴為了留住乘客的心也是做了不少努力，前陣子出的快車拼車就是個例子，而且，據說滴滴還將利用技術手段來提高快車拼車的成功率，讓車主不再一路只拉一人，也讓乘客能夠更省錢。

快車拼車所採用的是一口價的計價方式，即不論路上車況如何，天氣如何，下單時的價格就是最終支付的價格，沒有溢價，也沒有延時費等額外費用。

這讓乘客有了更多的選擇，不過模式還是有一定局限性，如果是非高峰時段，對於不趕時間的乘客倒是個不錯的選擇，要是急著趕路，這種方式還是不夠穩妥。

拼車目前來說也成為了市場的主流，閑散資源的充分利用是出行市場發展的必然趨勢，也是一種進步的體現，如今市面上的拼車軟體有很多，不單是滴滴順風車的天下，像來回拼車，緊跟政策發展，基於真正的共享經濟，相信在未來會成為拼車市場的一支主力軍。

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如果計程車的服務提高，可預約，出門即能打到，不繞路，不黑價，遠近無挑剔，我看計程車就不錯。但是能做到么？滴滴價高隨叫隨到，即便想挑單一天也只能3次改派機會，這對於計程車的拒載還叫事。乘客想投訴就投訴，那叫一個準。計程車你投訴找誰。誰管。思前想後綜合利弊，我坐車還選滴滴。只要無異味，大概整潔就能對付。想舒服叫專車好啦！快車啥可能都有。新政策完全實施，舒適度自然會有個提升，所以我首選網約車。

我一個月打車1000多塊，滴滴因為是流氓公司我早就不坐了。目前只坐計程車加首汽約車。爛滴滴就是不比計程車貴我都不坐了。我坐的滴滴在環路上追過尾，差點把命要了，滴滴公司除了騙錢根本就不管你乘客的死活。