用宏光拉貨有點累，想換輛舒服點的，什麼車好？

時代在變，消費者的需求也在發生變化，從最開始的能跑得動、裝的了貨就行的麵包車，到後來外觀更好看，裝得更多的五菱宏光，可以說國內這十多年來MPV的快速發展得益於市場需求也得益於國內汽車產業的進步。今天，人們又提出了新的要求，有沒有一款既和宏光一樣能能拉貨但比宏光更舒適的車呢？

下面小軍就為大家介紹一款比五菱宏光更舒適的國產MPV——英致727。

英致727（指導價：4.68-4.98萬元）

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英致727可以說與五菱宏光非常接近，兩款車前臉均採用扁平式設計，側面腰線向尾部上提，整體偏向於流線型設計。

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英致727就與五菱宏光有一定區別了，英致727明確定義為MPV，這與五菱宏光不同，宏光是一款介於商用車和乘用車之間的跨界產品，所以嚴格意義上來說，五菱宏光並不能稱為MPV。英致727的內飾採用雙色色差設計，整體層次感較強，中控部分布局合理，中間空調出風口下面採用一塊大尺寸液晶顯示屏，下面還有空調開關、點煙器等配置。相比於五菱宏光，英致727內飾更偏向於舒適性、家用性。

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英致727有兩款配置可供選擇，搭載一款1.5L發動機，最大輸出功率112馬力，最大扭矩143牛米，全系還標配有主駕氣囊、遙控鑰匙、電動車窗、大燈可調等，高配車型還配有倒車影像、藍牙電話、仿皮座椅等。五菱宏光搭載的也是一款1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率也是112馬力，最大扭矩143牛米，兩車在動力方面一模一樣，但相比之下宏光的配置就沒有英致727豐富了。

整體而言對於這個價位的其他車型來說，英致727性價比比較突出，相比五菱宏光，在空間、外觀方面都不落後但整體內飾比宏光要強上一些，舒適性也非常不錯。如果近期有考慮入手一輛既能拉貨也能坐人的MPV的話，小軍推薦你們可以去當地英致經銷商獲英致官網上進一步了解這款英致727，說不定有意外驚喜呢！

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一檯面包車，跑得動、能裝貨就行；後來有了五菱宏光，跑得還行、依然能裝、還有點舒適了，沒事玩個「秋名山漂移」什麼的也可以 。而如今你又有了新的選擇——五菱宏光S3，它能裝、能跑、能「漂移」，關鍵是，它把舒適性再提高了一個檔次！

別著急，我一點點和你說：

能裝，二三排座椅可以完全放平！沒錯！是完全放平！不用拆座椅、不用挪位置，輕鬆幾下，一個完整的大空間，你說能不能裝！其實我覺得完全不用懷疑五菱在做空間上的能力，畢竟它比很多人都更有經驗，就算沒有經驗，它的車主們也有足夠多的樣本讓他們調查來優化空間。如果不載貨，223的7座布局坐上7個人沒什麼問題，第三排稍微擠擠就行了。這個時候它的後備箱依然還有470mm進深的空間，反正放下28寸行李箱是沒有問題的。掀開蓋板還有一個儲物槽，放一些偶爾會用到但又不常用的汽車用品，完全不影響日常使用 ！是不是覺得真的特能裝！空間利用率也很高，一點都不輸給那些座椅全部卸掉的麵包車。

能跑，如果你想，可以買馬力去到150PS的車型，它還特意提高了低扭狀態的動力輸出，讓轉速維持在2000rpm上下，不會有那種明明給了油就是不會走的「肉」感，加上換擋桿行程、離合調校等都很符合日常駕駛的習慣，市區開車會覺得特別輕鬆。

能「漂移」，這個大家都懂，它是「秋名山神車」的同系列車型，怎麼能不「神」。哈哈，開玩笑。宏光S3選用了H形擺臂、外傾控制臂、前束控制臂共同組成懸架導向機構，同時加入了高強度彈簧剛壓膜成型的穩定桿，前者讓轉向精準性和線性更加好，後者則能夠帶來更好的支撐，因此，這台車的動態也有不錯的表現。當然，你不能和什麼運動型車比，你和這個價位的大空間車比比，宏光S3會是不錯的那一輛。

那麼，關鍵的舒適性呢？這裡面就大有文章了！

宏光S3用了後獨立懸掛的布局，獨立懸掛大家都知道吧，它可以在過坑窪的時候減少兩側輪子互相的影響，所以叫「獨立」懸掛。加上它還用上了大品牌的濾振器，那麼自然地，宏光S3走在馬路上，尤其是那些路況不算太好的鄉村道路時，振動的控制會做得更加好。

除了這些大振動之外，小振動也直接影響舒適性，車上的小振動往往來自兩個地方，一個是發動機，另一個是底盤。為了讓振動更少， 宏光S3採用了發動機液壓懸置技術，抑制發動機傳出的振動。另外，底盤上，通過帶橡膠墊片的螺旋彈簧過濾來自傳動軸的振動，用雙受力通道減振器有效限制懸架振動。

我們常說NVH(雜訊、振動與聲振粗糙度)，除了振動之外，噪音控制也是舒適性中很關鍵的一環。宏光S3還優化了車身及阻尼材料，升級了地板、尾門、發動機、座椅、中央通道、雜物箱等二十多處的吸隔音材料。此外，它對車身開孔數量和大小進行了優化，同時利用合理的大範圍塗膠密封對噪音進行進一步的阻隔。在噪音表現上，這台車已經達到了很多轎車的水平，只是，跑高速的時候表現還不算特別好，這點有待日後繼續改進。

關於舒適性，還有一點是非常直接的，那就是座椅。不少麵包車車主都會覺得自己的座椅就像是小板凳，坐姿很不舒服，也沒有什麼柔軟度、包裹度，也許宏光上也會有一些些這種感覺，但到了宏光S3，座椅就進行了優化，坐姿更好，填充物也不只是一味的硬或者一味的軟，對舒適度有一定的考慮，雖然離那些什麼大沙發還有些距離，但我認為已經做得可以了。

好了，說了這麼多，懂的人自然懂，不懂的話，來來來，給你看一個數字，宏光S3上市首月銷量15007輛，這是什麼概念？要知道，一台新車上市首月能破萬，不少廠家都已經開香檳慶祝了，突破15000輛，也許，已經預定了又一個神車的位置。