可不可以給高速路面加熱，以此消除因雨雪結冰、或者大雪覆蓋導致的封路？

謝謝邀請。

首先看看我國的公路總里程上已經達到了13.1萬公里。這是什麼概念，我們需要花費多少人力，物力，財力。

其次，我們需要維護公路，這個國家也要花費很大的代價。最後我們要考慮國家的發展，我們目前更重要的事經濟的發展，還有科研的投入。

最後，希望有這樣的材料來解決這樣的問題。

這個問題是可行的，目前我國個別地區高速公路已經建造了這樣的技術設施，如重慶高速一個冷水服務區首個採用路面加熱技術，防止冬天路面結冰，防止乘客走路滑到。還有山東省一條短距離加熱融雪的超級高速路誕生等。目前這種技術已經研究出來，不過造價昂貴，要想在全國高速公路建設實施這種技術目前還做不得，只能在短距離局部高速公路試行。

題主的構想是可以實現的。之前，國內外已經使用很多種方法進行過試驗。但結果都不是很理想。主要原因是高昂的成本。題主描述的兩種方法目前也因技術或成本問題而無法大規模應用。

冬季的雨雪天氣，特別是嚴寒易結冰的天氣。道路積雪冰凍，嚴重影響了交通與社會活動。隨著科技發展，新材料、新技術不斷出現，終有一天雨雪將不再嚴重影響人類的交通岀行。

目前這項技術還處在實驗階段。2017年12月底正式通車的濟南南繞城高速，成為全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。光伏路面全長160米，鋪設面積660平方米。光伏路面就是將太陽能轉化成電能儲存起來。現在電動汽車已經成為未來發展的趨勢，但是電池續航能力一直是電動汽車的短板，如果未來光伏道路能夠普及，加上無線充電技術的應用，那將徹底解決電動車續航里程短的問題。在北方的降雪冰凍天氣，儲存的電能也可以轉化成熱能，將路面的積雪冰凍融化。這些在不久的未來都可以實現，當然鋪設這樣的道路成本也是想當高的。

我覺得就目前來說，這項技術還不具有可行性。

第一、加熱設備安裝問題，對於已修好的高速路，想對其安裝加熱設備，必然會對路面造成一定影響，甚至有些地方的工作量巨大。而只能是在修路同時進行安裝，但這樣又增加了工程難度。

第二、能量來源問題，最有可能使用的只能是電能，因此必須在高速路沿線加裝電力線路，這又增加了電力負擔。

第三、設備維護問題，在以後的使用過程中，怎麼維護這些加熱設備，維護維修工程中會不會對高速路造成損害？

第四、安全穩定性問題，道路上的加熱設備長期經受日晒雨淋，車輛碾壓，會不會出現老化，線路故障，甚至漏電問題。

因此，這些問題如不能好好解決，這個技術是不能正式使用的。

這個問題想法是好的，實施起來困難重重，首先路面加熱用什麼做熱能？即使用電加熱放於路面，安全嗎？我擔心漏電造成傷害。

理論上可以，但按目前來看，可行性極低。

2、不確定影響：國內公路交通網基本形成，目前路基並沒有設置預留孔來安裝，只能新建加入，但這對道路承載能力、使用壽命、架構穩定的影響無法保證安全合理。

3、費用問題：既然是供熱，需要高密度的安裝，這需要消耗大量物力財力，資金來源只會增加人民負擔。

4、維護問題：電子器材風吹日嗮、碾壓震動，短期內就會出現大量故障，維修難度大，戰線長。此外還要考慮盜竊問題。

5、總之，有錢這樣做，還不如去做更多直接利民的事吧，短期內不可能實現，除非哪天錢沒處花，瞎折騰吧

這個在理論上完全可以實現，但是目前的技術實現還有很大困難，山東的環城高速建成並試運行了1.3公里的充電和加熱路面，這只是目前特殊高速公路的一種，但是要想多條建設還需要時間來做一些科學技術上的突破，降低成本。

我覺得是可行的，只要讓路面溫度保持一定溫度，不用高，只要雪不會凝結就可以。但技術上要做好研究，相對來說只能用電力能源，然後再轉化為熱能，讓熱能輻射在路面上，就像浴室里的浴霸一樣，冰雪就不會凝結，不過這要配套的電力設備和線路。

感謝邀請，以前也了解過這種技術，對於現在來說，隨著科技的發展，人類的進步，這種技術的實現根本不在話下，不過這就要考慮是否可行？技術到位了也要考慮成本等等各種因素的可行性。高速鐵路全線那麼長也實現不了全線的加熱只是在線路所，中繼站及各車站的道岔進行加熱融雪。這種東西價格太昂貴，而且後期維護太難，耗電量太高，不值得弄，況且有用鹽除冰除雪的方法，簡單效果良好