川藏線有哪些不真實報道？

川藏線我走過兩次，說說網路上那些關於川藏線的謠傳吧。

這簡直就是無稽之談，絕對是那些鍵盤俠杜撰出來的，我兩次川藏線的經歷，沒有碰到任何一個搭車的遊客，徒步的大神到時碰到了不少。在川藏線，大家基本上都是組著隊再走，無論是自駕，騎行或者是徒步，都是團隊，真的想不出來這些鍵盤俠的腦洞怎麼這麼大。

說這一點一定要說一說川藏線的路況，現在的川藏線成都到雅安，林芝到拉薩通了高速，路況非常好了，全面實現了鋪裝路面（不排除有部分修路的情況），這種路況不知道是誰杜撰出來毀車這個謠言，也真是服了。現在的川藏線家用轎車通行沒有任何壓力，只是油門需要比平原的時候踩得深點。

現在很多看了一些不識的報道，覺得川藏線海拔高，出現高反就廢廢了。出現高反在高原上是再正常不過的事兒了，只要你身體健康，完全可以不理會它，隨著身體的逐步適應，高反會逐步減輕至消失。但嚴重的高反一定要重視，這點我在其它的回答中也多次提到過，一旦出現類似哮喘的癥狀或者出現神志不清、休克等，一定要及時就醫，發展成肺水腫和腦水腫那是致命的。

以上就是我的回答

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我會定期與大家分享新鮮的旅行資訊和我旅途中的見聞

1:一路炮火連天，，我去了三次都沒碰到一個，也許我 開的車不行????。

2:只有大排量越野車才能去，別的車高反動力不足，我1.5的宏光，去了三次，都沒有一次感覺那個山的鋪設路面上不去，會降低一個檔位，發動機轉速高點而已。

3:高反很厲害會要命，高反都是上了山頂有感覺，也不是那麼厲害我三次都沒帶洋氣，山頂了少活動，下山了沒啥問題。

4:野蠻時代，我到覺得藏族人好相處，有難都會幫忙，不像內地，著么多套路，動不動就是錢。

總結個人在川藏旅遊幾年來的經驗，西藏旅遊一共有3大騙局，漫漫長路從頭到尾都是，旅行者需警惕。

川藏線即川藏公路，指四川成都至西藏拉薩的公路，一共有兩條，一條是國道G317川藏北線，另一條是國道G318川藏南線，全程約2200公里，邊走邊玩約用時10天。

關於川藏線的流言，四處揚散。比如窮游女、天價氂牛、攔路要錢等等，下面為大家具體說明。

1、川藏線「炮火連天」

有關窮游女川藏線搭車的傳聞，廣泛在民間流傳，很多喜歡「開車」的人都不禁浮想聯翩，異域他鄉的一夜邂逅讓人心潮澎湃。實際上，當你真正走過川藏線一次你會發現，美夢的破碎現實得如螳臂不能擋車。川藏線存在窮游女，但幾乎沒有那些令人興奮的旅程之夜。

夏主編曾多次入藏，旅遊天數達60餘天，全程只見過兩三名徒步的女子。開車從她面前經過，她不會向你招車，也不會多看你一眼。對於男孩子而言，徒步川藏線的女子，膚黑如碳，臉色如泥，發似狗窩。這時她真向你招手，出於人道主義，你可能會停下來，但不會再有其他的想法。

2、天價氂牛

西藏旅遊，有這麼一則故事。一位司機自駕一輛普拉多走川藏線，沿途不幸撞掛了一頭氂牛。該氂牛家的主人一點沒有生氣，反而笑呵呵的，友好地請他到自家氈房裡吃火鍋、喝酒、住宿，第二天還親自送他到火車站。

現實中，這種風趣幽默的故事大家笑笑就好，不必當真。目前川西、西藏地區已有明文規定，撞了動物，按市價賠償。川西、西藏一帶的人們大都淳樸善良，網傳的天價氂牛的發生率微乎其微。

3、小轎車不能去西藏

現代人從小生活在都市，很少去過西藏這些地方，對於西藏的了解還停留在09年關於「挑戰天路」自駕視頻。那時的二郎山、剪子彎山、覺巴山等高海拔埡口段，還未實現油裝路鋪面，道路坑窪不平，泥爛無比。

尤其是當時的通麥天險，號稱川藏線上的天路死神，光是名字就讓人不寒而慄。現如今，通麥天險的幾座大橋修通，天險變通途，二郎山、剪子彎山隧道開通，連覺巴山的隧道都正在修建之中，川藏線全程絕大部分路段已實現柏油鋪裝，入藏再也不是什麼難事。

夏主編以前曾寫過一篇關於「駕駛普拉多走川藏線是浪費」的文章，獲得了今日頭條的青雲獎。川藏線上，見得最多的車不是硬派越野車，而是普通的五菱宏光、麵包車、小轎車。真正走過一次川藏線，你會發現，川藏線對車輛的要求只有一點，那就是要有輪子，而五菱宏光更是被稱為川藏第一神車。

不過，話雖如此，川藏線雖然路況良好，但畢竟地處深山與溝壑之中，與普通的都市紅綠燈路段不同，非常考驗司機的駕駛技術。出發前，盡量為自己的愛車做一次大包養，將防滑鏈、備胎、應急包等自駕必備物品都提前備好。

2017年9月20——10月3日川進青出，福特銳界一輛，仨爺們均是原傳統媒體從業人員，同車，均第一次自駕西藏。

因為媒體人出身，所以對之前關於川藏線流傳的種種報道也好，見聞也罷，此次認真做了一次耳聞目睹式的「採訪」——

然烏湖的清晨。勒克兒 攝

1、關於窮游女搭車 川藏線「炮火連天」

打開互聯網，輸入窮游女 川藏線 搭車 炮游之類關鍵詞，所謂川藏司機自述女孩子窮游就是炮游，不睡白不睡；一個川藏線的老司機來告訴你，炮游存在感……之類的東西鋪天蓋地。我們此行，5座車，仨爺們，從甘孜州康定開始直到青海格爾木，一路的話題都是看能不能撿個「窮游女」。於是，從康定起，折多山—新都橋—雅江—理塘—巴塘—芒康—左貢—邦達—八宿—然烏湖—波密—林芝—山南—拉薩，2400+公里，6天時間裡，一直密切關注318國道兩旁、標誌性景點以及投宿地四周，期待出現網上那些很誘人舉著「求搭車」的「窮游女」。但是，灰常遺憾，木有出現一個！即使騎自行車的「騎友」，我們也很留意，女孩「騎友」非常少，即使有，都是幾個男男女女結伴而行的——因此，辣些受網上謊言蠱惑期待在川藏線艷遇甚至「炮火連天」的，都只能恨恨地說：騙紙！

當然，也許是我們去的時間不合適。因為有人說，「窮游女」只出現在每年五六七八月份。真偽待辨。

川藏線318國道上除了汽車，見得最多的是騎行進藏、鐵骨錚錚的漢子！偶爾有見女子騎行的，但她或她們都是成群結隊而行。（芒康-左貢路段 勒克兒隨手拍）

川藏線318國道上路邊步行進藏的，大多也是漢子。放單或結隊而行的女子很少。如圖結隊步行的女子非常罕見，而且，她們都是藏族女孩。（左貢-然烏湖路段 勒克兒隨手拍）

川藏線318國道，真正「攔車」的是它們！（理塘-巴塘路段 勒克兒 攝）

川藏線318國道，業拉山山口。俺與這位背包步行者聊了幾句。他濟南的，獨自一人。問他為何不結伴，他說，沿途背包客步行的很少，很難找到志同道合者。我說，我們車還有空位，捎您一段？他說，謝謝。我自己能走到拉薩……勒克兒 攝

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2、關於川藏線道路驚險萬分 小轎車進藏等於找死

嚴格地說，這不算謊言，但是老黃曆——目前，網上有很多越野車租車行、自駕俱樂部等，出於自身利益的考慮，改頭換面甚至僱傭槍手賬號，把現在的川藏線描述得兇險萬分，甚至美其名曰「2017川藏線最新路況」——把兩年前甚至更早的川藏線遭遇泥石流、塌方的文字和照片發出來糊弄網友。無一例外，這些文章最後都露出本來面目：只有越野車和老司機才能應付川藏線的兇險。

川藏線318國道，小轎車自駕進藏的比比皆是。圖中的川A牌的奧拓，我們在然烏湖與它又見面。（折多山—新都橋路段 勒克兒隨手拍）

川藏線318國道上的最高山峰埡口—海拔5130米的東達山，全國各地牌照、各種車輛包括小轎車，到了這裡，都得留下紀念性的一瞬。勒克兒 攝

是的，2016年3月以前，人們都說：沒走過318，就不知道川藏路的艱難；沒走過318，絕不知中國最美的風情走廊。但是現在，318國道西藏境內最兇險的「死亡路段」已經成為過去式——這段兇險道路以前要走兩三小時，現在有了2016年3月建成的通麥—排龍之間的「五隧兩橋」，任何車通過這過往天險都如履平地，雖然限速膩害，但也只要20分鐘。

川藏線318國道很多道路都沿著陡峭的山壁蜿蜒而行，遠遠看去是比較險，但實際的路面都是雙向柏油路，很平整。只要遵守交通規則，沒什麼兇險可言。（芒康-左貢路段 勒克兒隨手拍）

川藏線318國道左貢-然烏湖，傳說中最「驚險」的72道拐局部圖。路面都是標準的柏油雙向道。勒克兒 攝

已經建成通車一年多的通麥特大橋。勒克兒 攝

已經建成通車一年多的通麥特大橋。勒克兒 攝

已經建成通車一年多的迫龍溝特大橋和與之接壤的隧道入口。勒克兒 攝

波密-林芝這段所謂很兇險的涉水路，已經成為過往車輛「衝浪」的樂園。勒克兒 攝

事實上，從翻折多山開始，就見全國各地牌照、各種款式的小轎車甚至大家最不屑一顧的奧拓，都在川藏線跑的歡。只是，進入芒康後，有一段大約10幾公里被泥石流沖刷後的便道，各種車通過都有點慢。雖然艱苦點，但是，所有小轎車都得以通過，沒聽說有車打道回府的。在拉薩街頭，全國各地牌照的小轎車到處都是。當然，你非要說這些小轎車都是從青藏線來的，俺不爭論。

整個川藏線318國道，目前比較爛的路就是芒康境內這段十多二十幾公里。但是，所有轎車均能通過，雖然緩慢。勒克兒隨手拍

3、初到西藏不能洗澡不能喝酒不能抽煙

其實，這些都是一些根據西藏氧氣稀薄並結合醫學常識的善意忠告而已。

所有的能與不能，看個人的體質，與年齡、性別無關。

我們仨爺們，都第一次自駕西藏，仨都是白酒愛好者，其中2人都資格煙民。在這裡，我們仨闊以嚴重告訴各位同道中人：在高海拔地區，抽煙、喝酒都沒任何問題！關鍵是，看你個人的身體素質和有無高原反應！

我們在然烏湖的晚餐。喝2兩氏必須的。呵呵 勒克兒 攝

以我們自己的切身體會來說，如沒高原反應且身體健康的人，平時也喜歡來二兩暈兩杯的，在川藏高原或者青藏高原任何有人居住的地方，你喝啥酒都沒問題，抽啥煙也不是個事兒。但喝多少還是值得警惕，畢竟高海拔地區，氧氣含量只有海平面的一半或者更少，因此，在川藏、青藏高原3000米以上高海拔地區喝高度白酒，最好酒量減半甚至更多——我們雖然每晚都喝，但都以2兩為限！

在海拔4879米的納木措景區，我們依然喝2兩，P事兒木有。勒克兒 攝

至於洗澡嘛，只要當晚住的旅館有熱水，那澡是必須洗的，我們仨都洗，沒誰有什麼不適，包括在拉薩住的兩宿。

4、川藏線很多地方荒無人煙，路途遙遠，所以，不管油箱余油多少，見加油站必須加滿！

這估計也是黃曆。事實上，川藏線各縣、各鄉鎮之間，最遠也不會超過200公里。一個不爭的事實是：人類再也阻止不了中石油在川藏線沿途各地安營紮寨了！畫外音，你懂的。

5、川藏線沿途吃飯宰客

川藏線沿途各縣各鄉鎮，也有一個不爭的事實：人類再也阻止不了川菜館在川藏線沿途各地安營紮寨了！我們沿途吃過的館子，午飯大多山西陝西蘭州的麵食，晚餐大多川菜館。麵食不用多說，一碗面，最高也就20軟妹幣，在高原地區，應該是這個價。川菜館，菜品和報價都貼牆上或菜牌上的，點菜多少，豐儉由人。就我們仨喜歡晚上喝兩杯的，每晚都是川菜里的傳統菜品，消費最多也沒超過200軟妹幣的。你要點那些所謂山珍或者地方特產，摸不準行情，又非吃不可，花冤枉錢，也不是沒可能。

這是我們在左貢川菜館的晚餐，仨人，145元。勒克兒 攝

318國道沿線各縣乃至鄉鎮，多如牛毛的川菜館或其他館子，大多都這樣明碼標價的。比如這家左貢的川菜館，我們點的都是家常菜。你非要吃他家的特色魚，比如120元一斤的高山鱈魚，一條魚吃下來再怎麼也得兩三百元。俺見識少，因不知道那魚長啥樣，不吃還不行么？勒克兒隨手拍

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6、川藏線沿線，有很多小孩要錢。

結果：一個沒見著。

關於川藏線還有什麼不實報道，歡迎已經自駕過的網友們補充。

有一個很有趣的話，「那些揚言珠峰垃圾成山的話，大都是一群沒去過西藏，坐在辦公室里的鍵盤手杜撰出來的。」

經過新華社官方闢謠，珠峰沒有永久關閉，也不存在網傳垃圾成山的現象。沒去過川藏線的朋友，對於川藏線的認知是一片空白，只能從一些文章中碎片化地了解川藏線，但很多消息其實是不實報道。

通過幾次跑川藏線的經歷，以及身為川藏旅遊達人的自媒體經驗，我給大家羅列一下川藏線上那些不真實的報道。

1、川藏線炮火連天

真正跑過川藏線的人就知道，川藏線上幾乎難有向你招手搭車的窮游女，即使有女孩騎行、徒步，也是和隊友一起的，難以有落單的女孩，更無從大家想像的炮火連天。

大都走川藏線的遊客，都是極具情懷的人，思想覺悟較高，大家晚上也都有自己的夥伴，住著自己的酒店。都2019年了，哪裡還有那些窮游女與老司機的狗血故事？

2、川藏線魔鬼路況

川藏線的路況屬於國道，可以說全程90%左右的路段都已實現柏油鋪裝路面。客觀的說，川藏線彎多路急，地勢險峻，路途漫長，且存在水毀、落石、懸崖路段，需要人們謹慎駕駛，對司機的駕駛技術和經驗考驗較大。

但就路況來說，川藏線路面已經不錯了。通麥天險變通途，各大隧道修通，早已不是2012年那時的318川藏老路，如今任何一款家用轎車都能毫無壓力地自駕川藏線。

3、川藏線垃圾成山

川藏線2100公里，我唯一見到垃圾較為多的地方就是雲南與西藏交界的鹽井省界處，石碑下存在一些紅牛憑、垃圾袋，其餘地方几乎很難看到成片的垃圾。前面珠峰「垃圾成山」的報道就是不實報道，只是自媒體用以前的幾張圖片來以偏概全。

經過新華社報道，珠峰環境很好，網上流傳的「珠峰拉薩成山」的消息為不實報道。並且，今年2019年除夕夜我就在珠峰，從絨布寺徒步到大本營的過程中，路邊任何一個礦泉水瓶，也沒見任何一位遊客亂扔垃圾。

4、川藏線攔路要錢

川藏線上有一些小孩會厚著臉皮找你要錢，你給他一塊他不走，再給10塊還是扭著你要，給多少都不會知足，最後只有生氣地趕走。這種情況我就遇到過，不過發生的幾率微乎其微。

我所遇到的藏民、藏族孩子，大都是淳樸而善良的。你給藏族小孩一根火腿腸，他都會臉紅，然後一直跟著你玩，偷偷地看你玩手機，就像小弟弟跟著大哥哥一樣，可愛又聽話，兩隻水靈靈的大眼睛映射著單純的靈魂。

5、川藏線消費宰客

因為川藏線位於高原地區，土地貧瘠，不產水稻和蔬菜，只有青稞。遊客吃的大米、蔬菜、肉類，大都從成都運送過來，運輸與保鮮成本增大，因此川藏線的物價較高，一碗2兩的小面在18元左右，一葷一素一湯的價格在100元左右。

物價高是由地理條件所決定，但幾乎沒有宰客的一說，吃住都是明碼標價的。有時在觀景台停車會有藏民收費，但價格都比較合理，一次10元，最多不超過20元。

6、川藏線不能抽煙、喝酒、洗澡

我去川藏線旅遊的時候，每晚都和司機來個2兩~5兩白酒，半包煙。洗澡的話，只要條件較好，有熱水，都會洗澡，只是對於初到高原的人來說，前面兩晚最好不要洗澡，主要是擔心感冒。

準確來說，這個要看體質，但絕沒有網傳的那樣絕不能做的程度。從醫學角度而言，抽煙、喝酒有害身體健康，不應在高原地區做這些事情。但從現實而言，跑川藏線的司機，幾乎個個酒量驚人，每天晚上必來半斤「牛欄山」。

某些事情的流傳，並非空穴來風，而是確有其事。川藏線以上不真實的報道，並非完全不真實，肯定是發生過的，不過通過各方媒體的頻繁報道，甚至有人危言聳聽，讓那些沒去過的朋友產生了誤解。

比如川藏線說炮火連天的人，其實大都是沒去過川藏線的，只是奔著全民娛樂的精神說個相聲。

川藏線是318國道中風景最迷人的一段，從成都至拉薩2100公里，需要用時10天，沿途可以欣賞折多山、瀘定橋、新都橋、稻城亞丁、梅里雪山等大大小小50餘個景點。

作為中國人的景觀大道，川藏線彙集高山、湖泊、冰川、林海、草原等各種自然風光為一體，並有藏野驢、藏狐、金錢豹等珍奇野生動物出沒。既有地勢的險峻幽深，又有河谷的寬谷曲流。江水湍急洶湧，海子清幽見底。走一次川藏線，往往給人留下的紀念是一輩子的。

當第一次看到那從青鸞疊嶂中兀立的雪山，第一次置身於東達山銀裝素裹的冰雪世界，第一次目睹翠色慾流如翡翠般蜿蜒的羊卓雍措，第一次漫步在珠穆朗瑪峰星河璀璨的星空下，整個心臟是劇烈跳動的，感覺快要窒息，那種激動而雀躍的心情奇妙得難以言喻，還以為到了仙境。

跟多川藏線旅遊資訊，大家不清楚的可以問我，夏主編去過西藏、川西旅遊數次，對於旅遊，只以客觀事實寫攻略，希望能幫到您！

2018年10月17日和老伴雙人單車進藏，我一人開車。說到不實傳言，我感覺有以下這幾個方面：

一是轎車不能進藏問題。據我觀察，轎車進藏沒有多大問題。我是214～318滇藏線、川藏線進藏的。一路上，也見到有川藏牌轎車行駛（我是S∪V）。我認為轎車進藏完全可以，只是在個別水毀、塌方等原因導致的極端路段小心些就行，否則有可能爆胎刮底。

二是窮游女和炮火連天問題。我這一路上沒有遇到過一個所謂窮游女，更無從談起炮火連天了。只是在八宿還是左貢記不清了，遇到過一個搭車的，但不是窮游女，是當地藏民。

三是不要與當地藏民搭訕問題。我在回程的波密～左貢途中，因為內急，路邊停車方便，留老伴在車上。此時來了幾個放牛藏民，有大有小，據老伴說，他們到車邊比較禮貌的問有瓜子嗎？老伴把我們帶的瓜子和糖果全部給他們了。沒有什麼不愉快。

現在自駕游去西藏，走川藏線一條非常成熟的線路，而且在商業化的驅使下，以及西藏旅遊部門的關注下，各種環境都變得比以前都要非常好了。

其實，只要能夠做到嚴於律己，駕駛技術過關，心態放的平和，所有的事都會不攻而破，不攻自破。

過去將來和未來都有可能要發生的事，有哪些？

第一就是安全問題，自己的安全和他人的安全。

自己的安全，主要是駕駛技術和車輛穩定性，這就要求我們出發前要對車輛進行全面的檢查和保養，使用全合成機油保養，對輪胎和電瓶進行重點檢查，同時還要檢查防凍液，玻璃水，剎車片，剎車油，等等這些常用的備件和消耗品的檢查。

另外要了解自己的車輛，能夠做到人車合一才能夠更加安全，這樣在車輛的穩定性和安全性上才有更多保障，買新車不適合去西藏，熟悉一段時間。

他人的安全，可能驢友們都聽說過，一頭小氂牛1萬塊錢，一隻雞4000塊錢，這些也都是真實的事，也會時刻發生在身邊，這就需要自己多注意一些。

一是遇見你牛羊雞鴨不能在路邊安喇叭，至於是為什麼這裡就不多講了，有的雞鴨鵝經過專門訓練，現在這樣的情況已經非常少了，所以也不必擔心。

第二個問題，關於路邊有小孩子攔車的問題，其實現在這種事情幾乎沒有了，更多的是小朋友們圍著紅領巾給你敬禮的場面，當然也會有些小小感動。

但是還是建議帶一些零花錢，換成一塊五塊的，一旦遇到小孩，圍住車輛的時候可以撒錢出去，避免開車傷到他們，確保自己和他人的安全，很重要。

第三個問題，旅遊景點亂收費，景點不會亂收費，但是景點的動物會亂收費，比如藏獒氂牛，這些動物拍照都是要收費的，所以拍照以前要確認清楚。

還有就是騎馬騎氂牛的時候，可能會和你要小費，這些也都是，好像默認的規矩一樣，甚至會問你要港幣，或者說港幣也可以，知道情況就可以，一般的情況下，這些都是有錢人的遊戲，養成的習慣。

好了，就不多說了，西藏的治安和旅遊環境也都在一天一天變好，關於去西藏，還有什麼其他的疑問，可以隨時私信我，我會直言不諱，有問必答，最後祝驢友們一路玩的開心。

16年6月進藏 318國道 成都出發 走完整個西線 一台車牧馬人 兩人 途中堵車兩次 最長時間沒有超過六小時

關於轎車進藏

想說明的是 沿途很多轎車進藏 和越野車的比例大概是4：1 大部分為國產品牌 現在的國道318其實已經非常好走 除了部分路段有塌方現象要進行修路外 其餘路段基本上和普通國道無區別

關於塌方堵車

說說大家關心的塌方路段 基本上集中在幾個區域 上路前進行好查詢工作即可及時掌握情況以及通行時間 突發的塌方就沒有辦法 找好合適地段進行等待即可 所謂合適路段就是避免二次塌方路段

關於搭車以及炮火等

有人關心的搭車現象 可以說很少 我們的整個路程只有兩次主動有人詢問是否可以搭車 基本是當地人 部分人那種想入非非的搭車 可以明確告訴你 沒有 如果想找伴同進西藏最好是在成都就通過各種渠道確定好 網站 論壇 微信 附近的人 等等 呵呵 還要提醒的是沒有習慣高原 想要炮火連天 就看你是否想提前回家了 需要極好的高原適應能力才行 這條男女通用

關於當地居民融洽問題

當地人基本上都友善 表現方式很直接 女孩在那邊和他們接觸會要突破一些漢人的思維 比如會有表現友善的摸手 擁抱等等 還會直接說比如「我愛你」等一些直接的話 不會涉及安全 這個可放心 現在藏區居民生活水平已經提高 那種無聊乞討等行為已經很少見 準備點糖果或者小禮物送給當地小孩是個很不錯的選擇 他們會很禮貌的說謝謝 我們開車在仙女湖那邊送糖果給小孩他們會敬禮表示謝意 我估計是我們開的牧馬人 他們會以為是部隊的車

關於消費

吃：如果對口味和環境不是很高要求消費比內地東部要便宜一點 幾個特定的地方比如經過魯朗吃石鍋雞等會貴一點 但是是特色 所以我覺得也不貴 大概兩人400元左右 我們點了一份限量的牛肝菌 就是那種現採的 賣完就沒有了那種 所以才會到400多塊 普通的大概人均也就100-150吃很好很飽了

住：這個就不好區分了 高中低都有

打字累死了 就說這麼多

我去過三次西藏。一次青藏線、二次川藏南線。感覺路越來越好，各種車進藏也越來越多。先說車吧，按現在的路況，基本上是車都可以進藏。但個別路段要小心比如雨季的塌方路段等。不用帶油桶，加油站很多，只是記著看到加油站不管你車裡油多少都去加滿就行。而且聽說現在也不讓帶油桶。再說說路吧。基本上都沒問題，當年我走72道拐時都是土路，後來都修油路了，而且很多難走的路段都修隧道了。吃的問題，完全看自己了豐儉由人。川菜最多，有部分湖南菜館。價格肯定比內地貴些，但也正常畢竟是高原地區，物資蔬菜相對匱乏，運輸成本又高。15年我們2個人旅行基本上每頓飯都在100上下，拉薩高些。住，川藏南線沿途住宿的賓館、旅店、青旅、民俗很多都很方便。價格也是高中低都有，我覺得只要能洗澡就OK，不就睡一晚嗎，如果你有潔癖建議帶個睡袋就可以了。衛生條件方面不要完全和內地星級賓館去比，沒有可比性。至於很多朋友說的路上搭車情況是有的。我三次西藏都拉過驢友。這個看你個人了，但我原則只拉當地修路的師傅、一對的驢友或女士，也考慮一定的安全性。藏區的安全問題，我自己三次去感覺沒有問題，盡量避免夜晚開車就好，藏民其實挺淳樸的，只要你尊重人家，人家也會尊重你。我有一次在路上鬧肚子，沿途又沒公廁，我就停在一戶藏民家請求他幫忙用下他家廁所，老鄉很熱情帶我去，事後我拿出學慣用品送給他的孩子，他們也很高興。建議朋友們進藏帶些文具用品，沿途可送給一些藏民的孩子，不建議直接給錢。就簡單說這些吧，西藏確實純凈，我還要去，計劃明年，但想換種方式純徒步感受下。祝願朋友們都能儘早感受西藏的純凈。

我和老伴今年都70歲，今年9月17號開奧迪A3轎車川藏線進，28號離開拉薩走青藏線到格爾木。首先加95號汽油沒有難度，特別是青藏線，就是油價較高（95號7,51元）。川藏線過了金沙江橋到竹巴籠的幾十公里路段要慢開，躲開坑，其它路都非常好，包括因封路走山南的路也很好。走山南雖然多走200多公里，但很值，風景特別美，還看到寬闊的雅魯藏布江。 真正考驗的是青藏線，平均海拔4500米以上，堵車之嚴重超出想像，加之屬於凍土地基，車在路上開象跳舞。都不願意在高海拔地方多住一夜，但堵車和路況使你只能住在中途，我9月29曰夜住在海拔4665米的五道梁的一個沒有上下水的工棚似的賓館裡。當天下午還下了雪，但暖氣很好，沒有挨凍。但是，如果從拉薩用兩天時間趕到格爾木，恐怕會在夜間通過可可西里和昆崙山，那就太可惜了，因為這兩個地方才是自駕青藏線的精華所在。在可可西里可以看到藏羚羊、藏野驢和野氂牛。昆崙山的雪景就象在你的眼前，非常壯美。