為什麼說汽車製造能夠代表一個國家的工業水平？

汽車製造是大規模生產的民用產品之中最為複雜的，這些不是手機和飛機行業能比的，手機行業是從製造難度上比不過汽車，飛機行業是從綜合產量和維護上比不上汽車。

說到難度，汽車製造工業其實是一個系統工程，就不說表面上大家能看到的了，像是材料研發以及應用，電子控制技術、機電一體化技術、機械設計製造、計算機模擬技術是很難通過模仿得來，國外車企多年累積形成的技術壁壘，對於我國自主品牌而言都是一個很難突破的難題，所以說可以代表一個國家的工業發達水準。

說到綜合產量，汽車製造對於生產管理有著非常高的要求，會輻射到其他行業，比如現場生產管理、設備管理、倉儲管理、供應商管理、物流管理等等各個方面的都會有一個更高要求的挑戰。另外，汽車製造還是一個高度綜合的行業，它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工。

據不完全統計，汽車有數萬個零部件，設計壽命往往超過十年，期間要歷經風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒，但是作為民用商品，它還被要求維護儘可能的簡單，為了提高市場競爭力，可靠性還要儘可能地提高，成本還要儘可能的低，怎麼會有這樣的奇蹟存在呢？要造出這一個物品，挑戰是相當巨大的，考驗的不是企業個體水平，而是國家整體行業水平。

或許列舉一個例子大家就明白了，美國超越歐洲的時候，福特是在之前推出了大規模的流水線生產體系，歐洲局限於傳統的手工作坊生產方式長期未能接受美國的先進生產體系，接著就是一連串的影響導致歐洲生產效率落後於美國了。

汽車工業並不是作為單一工業製造行業存在的。其產品自身橫跨工業機械，精密部件，材料科技，皮製品製造，石油，環保科技，高新科技，網路雲端，新能源科技等多領域。汽車工業是民間高精尖製造業產品的整合，由於其涉及的工業製造領域影響深遠，並且涵蓋大部分的尖端製造業技術，所以汽車工業的實力也被看作是民族工業硬實力的縮影。汽車工業整體被分為三大門類：「技術部門」，「設計部門」，「營銷部門」。其影響力涵蓋從技術人才到銷售人才的跨領域發展。現代科技進步自然也會帶動汽車工業科技的整體提升。現代汽車工業追求硬體和軟體的完美結合式發展，新能源汽車、自動駕駛汽車、網路雲端智能汽車被列為未來的尖端汽車技術。現代科技追求物聯網的結合，汽車工業自然也就被列為智能手機產品之後物聯網產品的又一重要領域。

傳統製造領域：機床，精密部件，發動機，鋼材，注塑，皮製品，玻璃，橡膠，高新材料，電池，塑料，木製品，電裝，變速系統，噴漆，石油。

高新領域：網路雲端，新能源，機器人，自動駕駛，智能汽車，福祉車輛。

營銷相關領域：物流，店面設計，流媒體，網路情報，二手車。

邊緣相關領域：改裝，定製，汽車飾品銷售。

設計領域：內飾設計，外觀設計，概念車。

因為汽車工業所涵蓋領域跨度與國民生活的各個細分領域息息相關，所以汽車工業的發展也被認為可以引領未來的社會科技發展。

汽車工業是製造業的一部份，它關係到一個國家民眾「行」的一部分。觀世界汽車製造強國工業都較發達，但反推汽車製造強國必定是工業強國也不一定成立。因許多工業強國的汽車製造並不強，而汽車強國中工業門類多數國並不完整。例如中文是最繁複的文字並不成反推會中文學其它文字就一定容易。汽車工業涉及其它眾多工業門類不假，可現代工業那一個製造業又不是?造船業、航空工業、鐵路機車、建築、農業機械、通用或專業機床、包括家用機電設備等等。現代工業製造強國應是很多國家依賴你的工業產品、製造業門類較為齊全並能影響、引導世界製造業的國家。

汽車工業被稱為「工業中的工業」，是衡量一個國家發達程度的重要標誌。汽車製造業與機械、電子、石油化工等一起成為國民經濟中的支柱產業。

這個說話太片面，只能說相對的，有的國家造車不行，像烏克蘭、以色列、俄羅斯、捷克、芬蘭等但是軍工其他領域可以，你能說人家工業不平嗎？

謝邀。汽車生產代表著工業綜合水平。

在很多工業發達的國家，汽車產業都是支柱產業之一，汽車行業的發展帶動了相關產業的進步，促進了國家工業水平的提高，因此發展汽車工業也是提高國民經濟的一種有效手段。