全車隔音怎麼做？效果怎麼樣？

06-28

您好，全車隔音的效果是不錯的，在車內開車是非常安靜舒適的，同時大大降低汽車噪音對身體的危害。

全車隔音的過程：

首先是四門隔音：用3M品牌的隔音材料，對門板進行3層的隔音。

翼子板隔音：

後尾箱以及尾箱蓋隔音

還有底盤隔音哦，不過這位標誌車主就做了四門隔音，前翼子板隔音，後尾箱及尾箱蓋隔音。更多隔音案例可以到我文章裡面看哦。。

　　一般的全車隔音本人推薦用3mm厚度止振板、黑色的隔音棉（例如中道的Q-Carpet吸音毯，厚度7mm）、另外全車再增加一層密封條（適合大部分轎車)

隔音全攻略:　　汽車為什麼要隔音？這一點應該不必多說，誰都喜歡安靜的環境，無論幾萬元到上百萬元的車結構都是大同小異，所以沒有必要針對某個車型單獨介紹。當然，越破舊、越經濟的車做出來的效果越好，因為對比度大，這一點相信大家應該明白這個道理。　　當然，有的車友也為拆自己的車感到心疼，其實這一點完全沒有必要，國外總統級別的一些防彈車，都是全部解體，加上鋼板以後再組裝起來。也許看到這個，你能感到有點欣慰了。　　首先說汽車噪音的來源，在不開動車的時候，他來源於發動機和排氣管以及外界的噪音，高速行車的時候，噪音主要來源於風噪和胎噪。有很多車友問我，我做完以後能達到什麼車的效果，這一點我確實很難回答。比如說，一些在15萬左右的車型，也基本沒做隔音，但他的噪音要小的多，這是因為他的發動機和排氣管出來的聲音就小的多。他產生噪音的地方都要比你的車要小的多，最直觀的來說，我們完全可以根據一輛車所產生的排氣煙霧來分辨這是一輛什麼級別的車。不知你發現沒有，高檔車的煙，好像都是從排氣管里飄出來的，而低檔一點的，都是噴出來的。明白消音器構造的人都知道，這是因為高檔車的消音器內部構造檔板要多，氣流分散迂迴更多所造成的。所以說不在一個起跑線上，不要互相對比，但隔音的作用是肯定的。廢話少說，下面把我做隔音的一點經驗心得寫出來與廣大車友交流。

1. 引擎蓋　　大多數車型引擎蓋都是4個螺絲連接在車體上的，也有液壓挺桿的。大部分車型都有原車的引擎膜，就是那種黑色的蓋板，我們一般都拆除廢棄，因為它太小了。起到作用微乎其微。而且這種材料並不隔熱，也不隔音基本沒什麼作用。這一層上面一般是有幾個塑料卡扣的，拆除卡扣後就可以拆掉了。　　一般沒有油污的話用濕毛巾擦乾淨涼干即可，把止震板根據機蓋的凹槽形狀，裁剪的大出一工分左右粘在機蓋的凹槽部位，多出來的止震板塞到加強筋和機蓋面板的之間縫隙內，用手壓實，這樣做是因為更不容易脫落，然後剪一塊比機蓋稍大的整張隔音棉雙面刷膠粘在前機蓋上，用手從中間向四周壓實。把氣泡全部趕出，這一部很關鍵，否則隔音棉容易脫落。　　當然也可以直接用一整張止振板直接施工在引擎蓋上面，但是要注意壓實，在凹槽部分必須壓緊貼合，否則效果就大打折扣了。試想引擎蓋振動後沒有止振板里的丁基膠吸收振動能量，那隔音就沒有任何作用。　　然後使用引擎隔熱膜（例如中道的引擎隔熱膜叫做Q-Hood Liner），用新壁紙刀在離機蓋邊緣1公分的地方割出邊緣，要割齊以求美觀，邊緣剩餘1公分是為了粘貼密封條所用。最好直接用原車的黑色蓋板為模型裁剪，這樣的形狀是最好的。他起到保護車漆、屏蔽發動機聲音的作用，最主要的作用還是隔熱。有很多車友問，是不是這樣影響發動機散熱，現在的汽車發動機都是水冷的，是靠水箱和散熱風扇來散熱的，與這個一點關係也沒有。

　　當然這個部位的隔音主要效果是隔熱並不是隔音，所以對於機艙的發動機雜訊還是建議做防火牆隔音，而不是引擎蓋隔音。針對白色的車輛，我建議做一下隔熱。否則車子在開了2~3年以後引擎蓋就發黃了。這也是長期的冷熱交替導致的漆面發黃。2. Ｕ形槽　　拆除雨刷的固定螺絲，上下晃動，即可拿下雨刷臂，然後拆除Ｕ型槽蓋板，蓋板有用螺絲固定的，也有用塑料卡扣固定的，盡量不要拆壞，拆壞也不要緊，一般改裝店都有配的。當然，如果是你自己拆的話，建議卡扣什麼的都多買一點，反正也不值錢。然後拆除雨刷電機和聯動搖臂機構，一般的車也就是４、５個螺絲，把連接雨刷電機的插頭拔開拿下即可，同樣是先清理U槽，把止震板帶蠟紙的一面揭下，粘在U形槽內，可小塊拼貼，連接成整體即可，上面再粘上一層隔音棉，把隔音棉帶有粘性的一面粘上。U形槽需要注意的一個是不要把車內外循環的進風口堵住，進風口一般在副駕駛那邊，再就是不要把U形槽兩邊的淌水口堵住，否則U形槽就成水池子了。有的車型U形槽打不開，就別做了例如奧拓車。

3. 車門　　一般的車門都有2-3個固定螺絲，一個在門拉手那裡，一個在車門開關拉手那裡，有的車有塑料片蓋住，挑開即看到螺絲，有的車是手搖玻璃的，搖把一般是用U型卡卡在軸上的，從門板和搖把之間的間隙撬開一點即可看到卡子，用鋼板尺伸進縫隙，把卡子撥開即可拿下車門搖把，拆除螺絲後，用手摳住門襯板邊緣，揭下門板，盡量不要損壞塑料卡扣。如有損壞，集中在一個車門上買點備用卡扣即可。斷開連接的電線，拿下門襯板，揭下原車門板上的塑料布，有的車型是一層很薄的泡沫板，先不要扔掉，可根據他的形狀下料。　　首先要做車門裡面，清理乾淨後把止震板裁成10公分寬的條狀，從車門的孔洞伸進手去，粘在裡面的門板上，貼10公分寬，間隔2-3公分再貼，呈柵欄狀。也可以整張止振板直接貼上面，不方便施工的位置，重新裁剪止振板，然後貼在裡面。有條件的話，可以在空腔內部也貼上一層波浪棉，我記得日本的中道裡面有一種Q-Carpet（15mm）的波浪棉，7mm的是平面棉，建議選擇15mm的波浪棉貼在裡面，效果更為顯著。　　這一層貼完之後就是外面的密封了，也是一整張止振板直接貼在外面，不夠的部分再用止振板裁剪之後貼好，注意一定要密封，這樣可以把聲音密封在內部不會外泄出來。相當於音響的箱體打造。　　門襯板上再根據剛才拆下的塑料布形狀，裁出隔音棉的料，粘在門的襯板上，本身壓在襯板下也不會脫落，所有通過隔音棉的電線，只需在隔音棉上切一小口即可通過，不必挖洞。這樣做密封更好。做完以後，不要影響車鎖的聯動機構，這樣的話，車門算起來應該是三層。

　　所有的隔音棉都建議選擇中道的Q-Carpet這種材料，撕開硅油紙之後，裡面就是粘性的一面，非常好用。比普通的白色隔音棉要好的多，普通白色隔音棉需要自己用雙面膠貼，搞起來麻煩不說，還容易脫落。4. 車頂　　首先要全拆除，門邊踏板、門邊密封條、座椅、地膠、ABC三柱扣板、遮陽板、反光鏡、門邊拉手、頂燈，即可拿下頂棚，不要折皺，有的頂棚粘在車頂上的，可用手從四邊的縫隙中伸進去，把膠分離開即可拿下車頂襯板。　　首先要做的是車頂，清洗車頂之後，車頂鐵皮粘上止震板，帶天窗的也是如此做，只不過先要把天窗機構拿下來，然後把隔音棉粘在頂棚襯板上，不要做的太靠邊，否則裝復容易不到位，整個車底也是如此，裝座椅的螺絲孔部位留出孔。這樣做完隔音棉止震板沒有一丁點浪費，除了暴露部位沒必要追求隔音棉止震板的完整，小塊拼起來即可，但必須拼成一個整體，ABC及車底兩邊所有的空腔用發泡膠來充填，施工時注意：一是溫度高的時候施工，再就是可預先用噴霧器噴點水，因為發泡膠是吸收空氣中的水分來膨脹的，這樣能膨脹的更好。從孔往裡打完膠之後，用膠布把孔封住，防止膠粘的到處都是，萬一粘上可用發泡膠清洗劑清洗，賣發泡膠的地方有賣的，再就是盡量買發泡倍數大的膠，一般車型用4、5罐左右，市場價十多塊錢一罐。一般做鋁合金門窗的地方又買的，用來充填門窗間隙。　　需要特別注意的是，頂部的位置能不能加吸音棉要看你的車頂空間，如果車頂的空間比較少，就不要加隔音棉了，以免車頂無法還原。但是止振板還是可以貼的。

5. 防火牆、葉子板內及車底　　因為車最大的噪音來自於排氣管和胎噪，所以這一步也很關鍵，擋火牆的在外面做間隙小不好施工，在駕駛室做太麻煩，需拆除儀錶台、空調蒸發箱。所以防火牆的部分就不建議自己做了，如果一定要做，建議找專門的汽車音響店，不過價格方面要做好準備，因為這個部位施工的風險較大，施工的價格一般3000起步，5000左右的隔音價算是比較常見的。而這個部位一旦施工的話，建議你用最好的材料來做，反正這麼難拆的地方都拆了，不用點好材料真的有點不划算。　　葉子板如果要拆下來做的話，需要拆卸車輪和擋泥板。而且市面上基本沒什麼專用材料針對葉子板的隔音。都是止振板和吸音棉。據我說知，只有STP的噴塗衛士是專門針對這個部位的專用材料，不過價格自然也是有點小貴，以前在淘寶可以搜索到，大概是1000元/桶，建議是一桶只刷一個輪子，大概可以增加1~2cm的厚度。現在淘寶都查不到了，包括中國官網好像也沒有這個產品了。估計是國內的代理商沒有代理這個奢侈品了吧。經濟足夠的車友，可以考慮一下這種材料。一些汽車音響改裝店應該還有這種材料。

　　拆除時，可先把前輪胎上的塑料襯板拆下，找一個洗車的地方給他5元錢讓他用高壓水槍專門清洗乾淨葉子板內和整個底盤。當然也可以自己用濕抹布拆乾淨晾乾。涼干後就可以貼止振板了，葉子板部位如果使用噴塗衛士，塗前要把輪子周圍的部位廢報紙遮擋住，用紙膠帶粘好，然後細心一遍遍的塗，涼一會兒，不流淌的時候再噴第二遍，如此反覆噴塗，噴塗的厚度決定效果，所以才建議一桶只噴塗一個輪子。　　底盤部位是胎噪最大的來源，所以建議用一點低頻王這種材料，各個品牌都有。反正我用的是日本中道的，叫做Q-Deck低頻聲障。這種材料裡面含有鉛合金用來吸收低頻的能量，效果非常好。當然下面還是需要貼一層止振板的，不過有這種材料就不需要吸音棉了。如果貼了吸音棉再用這種低頻聲障，底盤的厚度就比較厚了，有可能地墊就鋪不上去了。值得一說的是這種低頻聲障可以反覆使用，換車的時候，這種材料可以拆下來，因為這種材料沒有膠，都是直接鋪上去的。

6. 排氣管　　靜車的時候，最大的噪音來自於排氣管，我們採用玻璃纖維布包纏整根排氣管消音器以及頭段芭蕉部分，同樣也是纏的厚度決定於效果，他起到了隔音隔熱作用，降低了發動機倉的溫度，使進氣溫度也降低了，進氣溫度對發動機的影響很大，比改裝點火線銥金火花塞效果要明顯的多。玻璃纖維布25公分寬25米長，市價10元左右，各地土產五金市場均有銷售。

7. 密封條　　第一個步驟是穿在原車密封條內以增加彈性，如穿不進去，把密封條裁開穿進去效果也是一樣。不一定要求裁減得很整齊，本來就起一個填充增加彈性的作用。　　第二步，密封車門、前機蓋、後備箱蓋的所有間隙，沒有間隙就減小風噪，這個道理我相信廣大車友都能明白。如門邊縫隙大於一公分，可採用雙面粘的方式進行處理。我們穿的鞋子也是橡膠和其他物體粘合在一起的，所經歷的環境和密封條的使用環境差不多，如果雙面膠能能有此種強度那做鞋的廠家就太省事了，呵呵，所以我還是推薦用膠來粘貼（一般就用3M膠）。

　　總體的意思，就是要把整個車廂全部加一層止震板和隔音棉(玻璃除外)，空間允許的話肯定是做得越厚效果越好，車頂車底本身就不用做的太厚，因為空間有限，底盤相對而言空間稍微大一些，可以加一層。需要注意的是引擎蓋和車門內層止震板最容易脫落，所以特別建議不要用國產的材料了，國產的材料本人也看別人用了幾次了，不過粘度都不太夠，時間長了容易流膠，建議還是用外國的吧。　　DIY就是讓你自己來動腦和動手。如果你沒有一定的動腦和動手能力的話，（當然你可以找干汽車改裝的來做，前提是你自己先要弄明白）我寫的這些就不要看了，本人也是一個狂熱的車迷，隔音棉、止震板早在幾年前自己喜歡做的時候早把市場考察了無數遍，和各種進口國產材料對比過，所以建議還是用國外的材料，比較靠譜一些。　　另外，單做一部分，本人認為沒有效果。有的地方推出例如車門、後備箱套裝，我認為很可笑，如果做的不完整，會出現象低音炮一樣的原理，起到低頻放大的作用。出現低頻的嗡嗡聲，有機會可看看賓士寶馬一類高檔車的隔音，比我們做的還要厚的多。說了這麼多累了，有不到之處請廣大車友給指正交流。

存在即合理！汽車隔音既然存在，一定是有它的效果和作用的。效果怎麼樣就要看你找誰做。

汽車隔音要有針對性的去做，有針對性地選擇隔音材料，所以要找專業的音改店才靠譜！

參考一下台州慧聲汽車音響的隔音案例吧：

你好就隔音問題，有些車之所以隔音效果好，我想那是因為車本身外殼較厚，做隔音的原理就是加大車皮的厚度。發動機倉蓋、翼子板、車底盤、後箱、前後左右四門、車頂、防火牆和u型槽都要做，而且每個部位都是做兩層，一層止震板，一層吸音棉。翼子板主要是胎躁，底盤主要是路噪，4門主要風噪和止振，防火牆主要是發動機噪音。一般防火牆基本很少有人做，到4s店做需要把整個儀錶台全部都要拆掉，收費比較貴。頂棚和u型槽可選擇性做。把餘下的做完，會有很大的提升，越是隔音效果不好的車，做出來越明顯。希望可以幫助到你。望採納

做全車隔音，在靜態情況下，音響效果確實增色了不少。不過要說到降噪，說一點效果沒有也不對，但性價比要多差有多差，整車隔音四門車底後備箱發動機倉，止振吸音雙層手工，質量靠得住的咋說也要2500 不？關門的聲音絕對會厚重老多，心理感覺也上去了，但是你跑起來會讓你大失所望。勸你一句，滅了這個想法吧，不如換四條好胎實在。

人家師傅忙活一大下午給弄好了，隔躁效果不明顯也不好說什麼，有苦只能往肚裡咽了。

我覺得要做隔音就將發動機艙防火牆部分做一下，自己動手200 大洋，其他免了。