超音速飛機向你飛來，是飛機的轟鳴聲先聽到還是飛機先到你面前？

到底是聲音先到還是飛機先到這個道理其實很簡單，飛機發出的聲音和飛機所在的位置是一樣的。所以飛機和飛機發出的聲音誰先到，就看誰的速度快了，已知的是飛機已經超音速了，所以飛機的速度一定是快過音速的，所以飛機一定會比自身發出的轟鳴聲先到。

所謂音速，是指聲音在傳播的速度。這個速度通常不是固定的，因為在不同的高度、不同的溫度、不同的大氣壓下，音速都是會發生變化的。在零海拔15度的條件下音速為340米/秒，超過這個速度的就是超音速，低於這個速度的就是亞音速。音速的單位為馬赫，一倍音速即為一馬赫，兩倍音速即為二馬赫。

雖然很多戰鬥機都具備超音速的能力，但是所有的戰機超音速時都會遇到音障。當速度接近0.9馬赫時，飛機周圍的氣流就會發生巨大的變化，前部被推動的氣流會達到1馬赫，這樣就會產生激波，而激波會大大增加飛機的阻力，同時還會引起飛機劇烈的震動，這時如果飛機機體強度不夠就會發生斷裂，所以需要飛機的強度和推力都十分強勁才能突破音速。

不過事實上，一般情況下時不允許戰鬥機在人群上空以1馬赫以上的速度飛行的。因為這時會產生巨大的聲波，而戰鬥機低空接近人群時，巨大的聲波無法衰減，將大大超出人類身體的極限，甚至會發生失去聽覺、昏迷等癥狀。

在現實生活中，低速飛機，它還沒有飛到，我們就已聽到它的轟鳴聲，而超音速飛機，以超音速飛行時，飛過我們頭頂很遠，才聽到轟鳴聲。這裡面有什麼道理呢？

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這裡我們先明白擾動源的傳播。

飛機在在空中飛行時，它對周圍的空氣產生作用，改變空氣的密度，壓強速度，就是說飛機對空氣產生了擾動，飛機和氣流接觸的每一個點，都是一個擾動源。空氣是可壓縮的彈性介質，一處受到擾動，這個擾動便通過空氣一層一層相互作用，向四面八方傳播。

這裡所說的擾動源的傳播就是我們聽到的轟鳴聲的傳播。

我們以音速為分界點，分四種情況討論擾動的傳播。

A.擾動源靜止。打個比方，你向靜止的水面扔一塊石頭，水面便有一圈圈的同心圓向外擴散。該擾動源的傳播亦是如此。

B.擾動源以亞音速運動。運動速度小於音速，在相同的時間，擾動傳播的距離總比擾動源移動的距離遠，即擾動總是可以傳到擾動源的前面去的。

C.擾動源以等音速運動。

擾動向前傳播的速度正好和擾動源的運動速度一樣，即擾動傳播的距離和擾動源移動的距離相等，看圖，各個擾動傳播球面總與擾動源O相切。由此可見，只要運動速度和音速相等，擾動就無法傳到擾動源的前面去。

D.擾動源以超音速運動。相同時間內，擾動源移動的距離總比擾動傳播的距離遠，即擾動源總在擾動球面的前面。

這裡要引入一個概念，馬赫錐，或稱擾動錐。

由圖，擾動雖然以球面的形式傳播，但其傳播的僅僅局限在以擾動源為頂點的圓錐內，這就是馬赫錐。

通過上面的分析，可得，如果飛機以亞音速飛行，飛機的轟鳴身總在飛機前面；以大於或等於音速飛行，飛機的轟鳴聲總在飛機的後面。

所以，當飛機以超音速飛行時，我們總是先看到飛機，再聽到轟鳴聲。

這非常明顯，只要確定是

超音速飛行，如果不是知道飛機來的方向，預先向那方向張望的話。而是讓飛機突然出現在頭頂。肯定隨著飛機一掠而過，才能隨即聽到雷霆般的轟鳴。

嚴格來說，當處於超音速飛行時，飛行員因為在飛機的前部，而發動機處於他的後方，從理論上講，飛行員應該聽不到發動機的轟鳴聲，高低頻率都聽不到。只有在耳機里聽到部分從機身傳來的部分音頻。這是固體振動傳輸的音響。

看如何一個面前，如果是正對面直線過來0米誤差，飛機和轟鳴聲同時抵達。如果是從正前方飛過去，要看距離多遠的正前方，太近了感覺是同樣沒什麼差別，較遠些會是飛機先過去聲音之後聽到。就如同打人巴掌，是先疼呢還是先觸碰到手是一個道理。這個間隔多少才是孰先孰後，必須確定先決條件。