輪胎多久換比較合適？

網上有很多人說，一輛車的輪胎開3年就要換，也有人說，車可以開6年再換輪胎。還有人說輪胎開4萬公里就要換，又有人說6萬公里換也行。終究多久換呢？

根據資料顯示，在國外最常用的普通輪胎的磨損壽命普通在11萬公里以上。按理來說，我們在國際開10萬公里也沒成果，但是情況並不是恆定的，很多不確定要素會招致你換輪胎的周期變化。

汽車買回家，輪胎的保養是非常重要的。在4s店買車的時候商家也會提醒車主要定期更換輪胎，一方面為車主著想，另一方面也可以多賺錢。但是社會發現了一些無良的商家竟然把舊輪胎翻新成新輪胎拿去賣！

首先找到換下或是不用的舊輪胎，舊輪胎與新輪胎的最大區別就是不同的胎紋磨損程度。舊輪胎肯定磨損得很厲害。

要翻新舊輪胎肯定先從明顯的磨損胎紋開始處理。先是在凹陷的紋路附近選好位置，然後用白膠帶綁好，並且再用力拉起來，那麼就可以看到新的凹痕產生了。

然後接著使用打磨機來打磨輪胎的側面，從而製造出輪胎的新凹痕。

最後完成了打磨，於是「新」的輪胎也大功告成了。製作的成果和真的新輪胎區別不大，甚至可以以假亂真。

目前各個輪胎品牌廠家的說法也有很多矛盾，大部分輪胎品牌都說自己的輪胎最少能用6年，另外還有說8年的，而米其林等大品牌還說自己輪胎可以用10年沒成果。

但這個年限說終究還是理想工況，像有的網友天天跑砂石路，越野路況，輪胎堅持不了多久，別說10年，怕是6年也開不到，這種運用情況，怕是2 、 3年就要換了。而那些天天跑城市公路，而且一年就跑幾千一萬公里的，開車也溫柔，不急剎，這樣的情況下，用6年還是沒成果的。

輪胎鼓包

很多行駛了一定行程的車輛會出現像輪胎表面出現鼓起的氣泡這種現象，但是多數的車友們都不會特別在意。事實上輪胎的胎身隆起蘊含了一定的風險，如果不及時修補或者是送往維修廠檢查，在高溫行駛中有很大可能會遭遇爆胎的情況。

輪胎花紋深度磨損

我們可以看到，在輪胎表面會有一些花紋紋路，其作用就是增加與地面的摩擦力，提高抓地的強度。但是如果發現這些花紋漸漸不是很明顯了，這時我們就要注意了，不僅剎車制動距離會變長，更會有爆胎的危險。

汽車輪胎的運用年限並沒有十分明確的規則，主要看車跑的多少和輪胎的質量。本質汽車輪胎花紋本質磨平，就要換輪胎了，有的人等汽車輪胎磨出來鋼絲再換輪胎，這是十分風險的，汽車輪胎磨平沒有了花紋，剎車容易打滑，有風險。那麼，我們應該憑仗哪些要素來決議能否該換輪胎了呢？

　　1、剎車間隔

輪胎的磨損水平關聯到一個關鍵，剎車間隔。普通在花紋吃掉一半時大家就開始換輪胎，並且由於幾年下來，橡膠的彈性開始變弱，因而，為了200%的安全於是根本上開始換胎。

　　2、扎胎的次數

私人車的換胎時間還有一個目標就是扎了多少個洞。本質扎過3個以上，的確也能夠換了，特殊是側壁受傷的輪胎。真正要磨到十幾萬公里輪胎，私人車根本上也要報廢了。普通私人車一年也就是2-3萬公里的旅程，有些愛車之人一年也就開一萬公里。因而，私人車輪胎磨損量很少，都是隨著時間換胎。7-8年就能夠換胎了。10年的話只跑城市公路問題不大。

　　3、提早防備輪胎老化

私人車輪胎普通跟里程無關，只跟時間有關。本質根本上停在露天停車場，4年就要思索換胎。本質停在車庫裡的，6年也要換了，由於胎面橡膠曾經老化了。任何時候，本質發現輪胎側面有細小裂紋了，就要馬上換胎。

　4、時辰注意胎壓變化

　　過高或過低的胎壓都會傷胎減少運用壽命，合理的胎壓不只能夠保障最佳抓地力，還能降噪節油。不同的車輛、不同品牌的輪胎、不同的地位（前後軸），胎壓會有不同。

　　這裡一定要以汽車運用說明書上的胎壓值作為參考，在車門柱側也有胎壓建議值。由於每輛車的懸掛和重力分配不一樣，依據說明書來調理是沒錯的。普通來講，冷車形態下前胎2.2-2.3，後胎2.4-2.5都屬於正常範圍。

　　有人以為冬天胎壓要低，如許能夠添加胎面與地面的接觸面。這點相對是不對的，本質胎壓過低，胎側變形加劇會形成破壞和爆胎，而且費油。依據熱脹冷縮的原理，夏季能夠比正常值調低0.1-0.2，冬天能夠比正常值調高0.1-0.2。

汽車輪胎沒有絕對的使用壽命，因為輪胎的壽命跟許多因素有關，例如行駛的路況，駕駛的習慣，保養的情況等，如果是正常行駛的話，一般5—10萬公里是沒問題的，如果行駛了5年，也得更換，因為輪胎的橡膠有一定的期限。

如果汽車輪胎遇到以下情況就得及時更換了：

1，輪胎磨損至磨損極限標誌。每個輪胎都有一個磨損的極限值的，如果超過了，就得更換新的輪胎，不然會影響剎車情況的。

2，輪胎受損，例如胎面出現裂縫、胎面鼓包、磨損不均勻等情況時，應該及時更換，因為如果受損不是很嚴重，只需修補，但時間久了，受損嚴重就得更換新的輪胎了。

建議在做保養時，應該也對汽車輪胎做個檢查，及時發現問題，及時維修。(鹿小燕）

從理論上來講，輪胎的使用壽命是在四年或者八萬公里，但這只是理論上的使用壽命，而在實際中，輪胎一般都是根據實際的使用情況，從而選擇什麼時候更換的，這時間並不是固定的。

汽車的輪胎就好比如人的四肢，假如你沒有了輪胎，那估計空有一個最好的發動機也無濟於事，輪胎的重要性是非常大的。不過輪胎的價格不便宜，很多人在選擇要不要更換輪胎的時候，總是抱著能使用就不更換的想法。

然而這樣的想法卻會帶來很大的後果，可能對於你來說是小事，也可能是無法挽回的後果。這麼說吧，大部分的事故很大部分都是由輪胎引起的，在行駛過程中，你可能碰到各種各樣的問題，很容易就導致輪胎出現爆胎或者破損老化。

而此時很多人都會選擇修補，覺得沒必要更換。我個人覺得，假如你是正常駕駛，而且輪胎也沒有出現什麼異樣，比如鼓包或者是老化現象，那麼完全可以用到最晚的極限才更換。

有人覺得輪胎越早換越好，畢竟換了比較安心，在正常情況下，三年？五六萬公里？我覺得這都是土豪的做法，正常使用情況完全可以在四年或者八萬公里之後才更換，甚至有人還會更久，這都是存在的。

如果你經常出行，那麼輪胎的磨損可能就不是一點點了，完全把更換的年限給提前了，無論什麼品牌的輪胎都會有一個磨損標記，在磨損即將達到這個標記的時候，一定要進行更換，不要以為輪胎沒爆就可以繼續使用，可能下次開車就會出現意想不到的後果。

還有我上面說過的輪胎鼓包、多次修補過後的輪胎等等之類的情況，那麼最好直接更換，這可能隨時都有爆裂的危險，在超過最佳使用時間之後，輪胎就會慢慢老化，直接導致胎面變形，此時就該更換了，而不是僥倖。

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這個不能一概而論，要綜合考慮，一般的家用車是五年時間，當然提前換更好，我說的是極限時間，因為輪胎五年就老化表面基本有裂紋了，所以不管公里數多少，到五年了就必需換掉了，畢竟安全最關鍵。

公里數一般家用車是六到八萬，也要具體看經常跑的路況，如果水泥地面或柏油路面就能多跑些公里數，如果經常跑沙石路就比較費輪胎就少跑些公里數就要換。但不管是啥路面，輪胎花紋深度剩1.6mm時必需更換。

上面分別是按時間和公里數兩方面看輪胎應該什麼時間換，具體要綜合這兩個方面，那個先到就按那個算。比如私家車五年了才跑了兩三萬公里，按時間就該換了。又如，兩三年的車，跑了六萬了，按公里數也該換了。具體看是那種情況而定。

還有就是輪胎鼓包或側面扎破，側面扎破是不能補胎的，這兩種情況也要更換輪胎。

輪胎主要成分為橡膠，根據輪胎用途會有不同的配方，但存放或使用一般不超過4年，也就是保質期為4年；使用里程一般分輪胎，沒有一定，簡單來說抓地好的輪胎不耐磨，使用里程就短，抓地不好的的輪胎耐磨，使用里程就長。

個人認為輪胎的使用，不用完全拘泥於「規則」。正常情況下，看輪胎排水槽里的極限磨損標誌，在胎面旁邊胎壁上有△符號標識極限磨損標誌在排水槽的位置。如果胎面和極限磨損標誌齊平了，必須換掉。雖然沒到極限磨損標誌，但輪胎有鼓包、裂紋、起皮、胎面不平整，或者補胎次數過多，也應更換。

輪胎的生產日期可以在胎壁查看，格式為四位數，後兩位數為生產年份，前兩位為第幾周。如4215，標識2015年第42周生產。

輪胎橡膠對受環境影響很大，尤其是一冷一熱，橡膠很容易出現裂紋老化。

所以三年以內不必太仔細觀察輪胎，除非扎胎了，三年以上的胎就得上點心，洗車的時候看看輪胎有沒有鼓包、裂紋、偏磨、胎壓。

出現細小裂紋也不必太驚慌，說明輪胎已經不是玩美狀態，但是也不代表就報廢不能用，只是高速的時候要格外小心。

這個是根據自己車輛的磨損情況，一般都是一個大概得里程數，輪胎胎紋中間有一個磨損極限值可以根據那個。也需要你注意胎的兩側，如果磨損嚴重的也需要更換。兩側磨損不一樣的話，換了輪胎以後，最好做做四輪定位。