磁懸浮列車是什麼原理？

06-26

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磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。

1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（Hermann Kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。磁懸浮技術分類

目前世界主要磁懸浮技術分為：德國EMS常導磁浮系統，採用的是吸力；日本的EDS超導磁浮系統，採用的是斥力。

我們第一條投入商業運營的高速磁懸浮列車——上海磁懸浮，採用的是EMS常導磁浮系統。

磁懸浮列車主要系統組成

西懸浮列車主要由懸浮系統、推進系統、導向系統、制動系統組成。

1.懸浮系統

軌道上的電磁鐵和車身上的電磁鐵相互吸引，通過氣隙感測器使列車與軌道的距離始終保持10mm。

2.推進系統

車體上的磁極相當於電動機的轉子，軌道上的磁極相當於定子，磁極相互交錯，產生前拉後推作用力，使車身向前運動。

3.導向系統

軌道上的線圈與車體線圈，通過改變磁極方向產生排斥力，使車身達到轉向或回位的作用。

4.制動系統

制動系統主要包括電制動、機械制動和落車制動三種方式。

磁懸浮列車發展前景

美國和中國都在研製超級磁懸浮列車，採用真空管設計，未來時速可達3000kg/h，將極大提高運輸效率，降低運輸成本。

關於磁懸浮技術，國外牛人發明磁懸浮過山車，非常科幻，具體可觀看以下視頻：

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磁懸浮列車是利用磁鐵的同性相斥，異性相吸的原理而運行的！但是不單單是磁鐵，你想想光要托起那麼重的火車就需要很大的磁鐵！所以磁懸浮列車用的是帶電線圈！高中物理所學！