對消費者而言，網約車是滴滴一家獨大好，還是百家爭鳴廣泛競爭好？

對於該問題，編輯認為：近日，網約車市場因著美團、高德等市場參與者的加入顯得格外熱鬧，很久未出現的「價格戰」又重現江湖，給消費者帶來了更多優惠，也讓市場重新恢復原有的活力。

滴滴在成功收購快的和優步之後，逐漸站穩了網約車市場的老大的地位，網約車市場一家獨大的局面使得市場中各種行業亂象得以規避，行業得到了一定程度的規範，但是市場中競爭者的缺失卻也導致了司機與消費者逐漸處於弱勢地位，企業盈利需求增加，導致了對用戶補貼的取消以及服務水平下降問題。同時，市場缺乏競爭的狀態也讓市場佔據者漸生倦怠心理，陷入行業發展遲滯的局面。市場壟斷一定程度上導致了市場良性發展的滯後和創新動力的缺失，反而不利於行業進步。

在美團、高德等市場參與者紛紛入局網約車領域後，出行市場卻出現了不正當競爭現象，表現為惡性補貼、彼此拆台、違規刷單以及缺乏資質的汽車進入市場等亂象。近日，更是有上海的用戶發現滴滴打車叫到車出現了平台顯示與實際車輛牌照和司機電話不符的現象，平台上顯示的是車籍地「滬」，可是接人的車卻變成了「皖」、「贛」、「蘇」等外省代碼。這樣的不合規現象在浙江也出現了，並且受到浙江省運管局的重視，杭州甚至對滴滴下發了《責令整改通知書》，要求在一定期限內清退不合規的車輛和人員。

市場需要充分發揮「有形的手」的監管作用，保證市場健康有序的發展，同時在激發市場活力當中，政府要擔當推動者的作用，促進市場百花齊放。

對於消費者而言，市場存在多方競爭得情況下，正是能享受到最好的服務的時期

1.價格

2.服務

3.質量

針對題目，網約車在百家爭鳴的時期，滴滴，快的，uber等等，為了市場的佔有，不斷提升自身，通過價格—送券，服務—把控，司機—補貼，等活動，只求擁有更多的用戶，提高自己面對資本的話語權，融獲更多資金資源繼續加大競爭力。

但是，沒有市場不賺錢，企業燒出去的錢，投資人投進去的錢，在打敗其餘對手之後，會慢慢地收回來，因此國家存在反壟斷法律。

當滴滴收購了競爭對手，即使所有的司機用戶都在埋怨，但是又不得不使用，是養成了用戶習慣，大家已經習慣這麼做，司機也只能在這裡找到客戶

百家競爭對於消費者是好事，這段時間能收益很多，但是這段時間過後，你會付出更多；當市場不盲目時，公平競爭，如同百事可樂與可口可樂，他們都知道，雙方即是對手也是夥伴，而不是擠出去另一方，中國企業不一樣，誰是我的競爭對手，我就要把他擊垮

所以，這是在考驗企業，企業公平的競爭，才是對消費者最好的服務。

所有的商業行為一家獨大對消費者來說都不是好事，因為沒有對手競爭，甚至還帶著壟斷的色彩。百花齊放當然就會有競爭，消費者從中獲利，比如快車跟滴滴之間的補貼競爭，消費者從中得到前所未有的實惠，滴滴跟快車合併就是想避免互相競爭，分則傷合則共贏！滴滴跟快車合併後，滴滴開始收割！對於消費者而言，從而沒有了實惠！

百家爭鳴太多了，對司機對乘客都不是好事，3到4家最好不過，滴滴一家獨大真心坑死了不少人，所有的規矩滴滴定，司機被壓迫剝削！多幾家好的網約車公司可以制約也可以競爭，司機覺得哪家好哪家更合理就跑哪家，不會像現在一樣滴滴一家獨大！

對於消費者而言，優質的服務和較低的價格是最關注的，從這個角度看還是百家爭鳴廣泛競爭的時候消費者更有利。當年滴滴和快的廝殺的時候，費用比現在便宜多了