俄軍的圖22為什麼沒有空中加油裝置？

一說到圖22起碼百分之九十以上的人都會想到圖22M逆火系列。被譽為世界上最漂亮的遠程轟炸機沒有之一，但是可能有很多人都不知道，其實在圖22M出來以前，也有一款轟炸機叫圖22，雖然機體長度大小等等差不多，但是畢竟是兩個時代的東西，數據有著極大的差別。

圖22是一款五十年代研發的轟炸機，也是圖波列夫對超音速轟炸機的試水之作。58年首飛，被北約取名為眼罩。一個叫圖22一個叫圖22M，很多人都以為圖22M是圖22的改進型號，因為按照俄羅斯的慣例後面加M的通常都是改進型號，但是這一慣例放在圖22跟圖22M上面是完全行不通的。這是兩種完全不同的轟炸機，圖22M系列想必大家都已經非常熟悉了，這裡主要說說圖22,。

圖22畢竟是五十年代研發的初代超音速轟炸機，由於其性能不是特別理想，所以生產了兩百餘架就不在生產（在那個剛大戰過後的年代裡，連B52都生產了七百餘架，兩百餘架真不算什麼）。其發動機通過發動機短艙直接懸掛在垂尾根部是其和圖22M區分的最主要特徵，沒有可變後掠翼，有大型翼刀，這個跟圖22M也有很大的區分，圖22M的翼刀幾乎不可見，更類似擾流片的性質。其實圖22除了其基本的圖22A沒有加油管作戰半徑僅僅兩千餘公里外，其他型號都是有空中加油管的，只不過其加油管非常特別，在座艙前中間位置直接裝了一根筆直的杆子，由於其特別像大型空速管，所以很多軍迷將他誤認為是蘇聯那種巨大的空速管。到了圖22M系列的時候更是全系都有加油管，只不過其採用的是可伸縮加油管，外表看不出來而已。

早期的圖-22M2是裝有空中加油管的

其實早在圖-22M在研發初期就已經考慮空中加油問題了，發展到圖-22M2時已經裝備上空中授油管了，至所以到後來的圖-22M3時我們也見不到空中加油管，是因為美國人覺得圖-22系列威脅太大，強制談判要求其拆除加油管。但是實際上呢，老美也是想多了。當時就算有加油管圖-22的航程也沒遠到哪裡去。

圖-22M一共有三個型號分別是M型、M2、M3。圖-22M是在早期的圖-22「眼罩」(Blinder)基礎上進行了極大的改進設計出的超音速變後掠翼中型戰略轟炸機。圖-22M既可以進行戰略核轟炸，又可以進行戰術轟炸--尤其是攜帶大威力反艦導彈，遠距離快速奔襲，攻擊美國航空母艦編隊。

但在美國的強烈要求下，圖-22M2拆除了位於機首上部的加油管。

雖然有戰術轟炸能力，但Tu-22M遠程超音速轟炸機在當時還是專門用於發射重型反艦導彈的導彈載機，因為它的作戰半徑可以覆蓋西歐，但前蘇聯空軍在當時也沒有合適的護航戰機可以支援這種航程的任務下，所以也就懶得叫圖-22M隻身冒險到英國丟傳統炸彈。但在量產時，由於當時前蘇聯與中國關係正在惡化，而蘇聯空軍覺得它用超音速低空飛行足以對付解放軍落伍的防空系統，橫行華北東北，於是把投彈瞄準器給加回去了。

這事呢到了美國這裡就出現了理解誤差了。美國空軍根本不相信蘇聯會專門發展一種「轟炸機」來對抗美國海軍？(可能當時是想「我們都沒有那麼奢侈，經濟比我差不少的蘇聯會幹這事嗎？」)結果就用離譜的假設推測圖-22M2轟炸機作戰半徑高達5650km，空中加油一次作戰半徑就能達到7780km而直接威脅美國本土。但實際上圖-22M的早期版的發動機表現遠不如預期，其單趟航程也不過才5000km；直到最新的M3型換裝NK-25發動機才將最大航程延長到6800km。這與美軍預判的航程相差巨大。儘管美國中情局與海軍分析人員也質疑空軍的數字有問題，但在限制戰略武器談判中，任憑蘇聯算說破了嘴，美國空軍也不肯相信蘇聯「大型」轟炸機居然不能越洲轟炸？生硬的要求蘇聯人必須拆除圖-22M2R 空中加油管並納入條約管制中才罷休。這就導致後來我們看到的圖-22M2與M3都沒有空中加油管。這種固執的觀點直到俄軍的昵稱為「海盜旗」的Tu-160四發重型戰略大轟出現，美國空軍才不再堅持Tu-22M是洲際轟炸機。

1987年北約的F-16攔截蘇軍的圖-22M2轟炸機，能看到其機首已經拆除的加油管基座。

不過，雖然把加油管拆下來了，但是蘇聯人也是有對策的，其內部的加油系統並沒有拆除。而且還在所有部署有「逆火」轟炸機的基地內都備有空中加油探管，如果需要可在1小時內將其安裝上去。

最新型的圖-22M3直接就沒有裝加油管。