直8、直9、直10、直15、直19、直20，這些中國直升機的各自作戰用途是什麼？
直-8是中國以90年代仿製的法國SA321直升機（超黃蜂）為基礎，仿製的一款13噸級大型多用途直升機，當時為了打撈洲際彈道導彈的數據倉，海軍艦載機部隊引進了法國SA321直升機，進行了適當的改裝，成功完成了打撈數據倉的任務，發現還不錯，結果就對其進行了仿製。直-8最先是為海軍部隊設計，結果由於機身過大，大部分驅護艦都無法搭載13噸級的直-8，結果直8隻能「上岸」，後期改進型的直-8也只能在071兩棲登陸艦、補給艦和航母上使用，拓展到警用、運輸、反潛、搜救等領域。
直-9同樣是以引進的法國SA-365N「海豚」直升機的基礎上，進行國產化的4噸級輕型通用直升機，到現在直-9已經成為三軍通用的直升機，在陸軍發展為武裝、偵察、運輸、校正等等任務，而海軍現在的大多數驅護艦搭載的艦載直升機是直-9，有反潛、救護等類型，不過由於直-9平台過小，載荷能力不足，無法搭載大量反潛設備，反潛能力十分有限，甚至不能同時進行搜索和攻擊，一般需要2架直-9配合才行。
直-10是中國自主研製的第一型專業武裝直升機，結束了陸航長期以來依靠直-9、米-171等通用直升機兼職武裝打擊和運輸的歷史，大大提高陸航部隊對裝甲打擊、火力突襲的能力，也是亞洲第一款專用武裝直升機，為中型直升機。比起美軍的「長弓阿帕奇」、米-28等重型直升機，直-10的綜合性能有所不足，特別是在火力打擊方面，但是這畢竟是中國第一款專用武裝直升機，在對空作戰方面，直-10還有所領先，要慢慢來！
直-15是歐洲直升機公司與中航工業共同研製一款先進的7噸級多用途民用直升機，填補了我國在4噸-13噸級民用直升機的空白，歐方型號為EC-175,中國國內型號為直-15，雙方分別投資50%，共同研製、共擔風險、共享收益和市場，同時直-15也是該級別最先進的民用直升機之一，採用了大量的新技術如FADEC系統、電腦輔助設計，，，可以學學歐洲直升機的先進技術嘛！
直-19是在直9的基礎上升級而來，大量使用了直9成熟的技術，主要是對其外形重新進行設計，有並列改為串列，機身進行隱身化處理，取消乘客座椅，沒有了運輸任務，但是動力、武器上還是沿用直9原來的設備。直-19主要是和直-10進行搭配作戰，有直-19進行偵查，直-10進行打擊。直-19也可以單獨進行武裝偵查、打擊任務，最新型直-19已經搭載了毫米波雷達，可以精準發現各種目標。
直-20（暫且這麼叫）是一款正在試飛的10噸級通用中型直升機，可以說這款直升機不知道寄託多少軍迷的希望，這款直升機可以說是關鍵裝備。毫無疑問，直-20肯定是參考了「黑鷹」UH-60通用直升機，「黑鷹」直升機的飛行性能、可靠性和工藝不要說當時遠遠達不到，現在能否達到，還要打一個打問號。當時引進了24架「黑鷹」，過了30多年還是青藏高原的主力運輸裝備，汶川地震時出動18架，可以說軍方對這款飛機十分滿意，所以才有了直-20。根據網上曝光的圖片顯示，直-20與黑鷹外形大體相似，主旋翼槳葉由4片改為5片，意味著動力更強。直-20的機體更大一些，機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構。直-20服役估計將會「上山下海」，可以解決艦載直升機反潛能力不足的問題，高原運輸能力不足的問題，正好可以搭載一個突襲小分隊，不像已經直9和直8那樣，不上不下。
直-8是一種13噸級大型三發多用途直升機，安裝3台渦軸-6發動機，單台功率1128千瓦。該機正常有效載重3噸，最大吊運重量5噸，其原型是法國SA321「超黃蜂」直升機。直-8先後發展出反潛警戒型、遠程偵察型、通用運輸型、醫療救護型、空中預警型、海上防衛型，空降搜索型等軍用型號，此外還有AC313民用型。
直-9是一種4噸級雙發輕型多用途直升機，安裝2台渦軸-8發動機，單台功率625千瓦。直-9的原型是法國SA365N1「海豚」直升機，有效載荷1863千克，最大吊運重量1600千克。先後發展出直-9B輕型戰術運輸型、直-9C艦載直升型、直-9G/直-9W/直-9WA反坦克型、直-9WZ武裝偵察型、直-9WE出口型武直、H410民用型、H410G警用型、H425改進民用型等型號。直-9是目前我國產量最大、外銷成績最好的直升機。
直-10是我國研製的第一種專用武裝直升機，綽號「霹靂火」。該機採用縱列階梯狀雙座艙設計，機身外形具有一定隱身特徵，具有較小的雷達截面積。直-10安裝兩台渦軸-9發動機，單台功率1000千瓦，驅動一副5葉旋翼，旋翼葉片採用先進的95KT複合材料製造，尾槳為低噪音剪刀式布局。直-10最大起飛重量7噸，有效載荷1.5噸，可掛載16枚紅箭-10/AKD-10反坦克導彈，具有強大的反坦克能力。
直-15是中航哈飛集團與歐洲直升機公司合作的一個民用直升機項目，歐直編號EC175，哈飛編號AC352。直-15是一種7噸級中型通用直升機，安裝兩台渦軸-16發動機，單台功率1200-1500千瓦。2016年12月20日，直-15原型機搭載渦軸16發動機在哈爾濱完成首飛。國內普遍對該機的渦軸-16發動機寄予厚望，認為能用於改裝直-10，徹底解決該機的「心臟病」問題。
直-19是哈飛以直-9為基礎研製的一種輕型武裝直升機，綽號「黑旋風」，在陸航中與直-10形成高低搭配，從該機裝備毫米波雷達來看，將主要執行武裝偵察任務。直-19以直-9的民用型H425為設計基礎，沿用了後者的新型旋翼系統以及動力和傳動系統。該機安裝兩台渦軸-8C發動機，單台額定功率639千瓦。由於旋翼系統的進步，直-19的最大起飛重量提高到了4.5噸。
直-20是我國研製的一種10噸級雙發通用直升機，外形和總體布局參考了「黑鷹」直升機，但兩者在細節設計上完全不同。該機總師鄧景輝透露直-20採用了電傳操縱系統，其飛行性能和飛行穩定性都優於採用自動增穩系統的老式「黑鷹」，在技術水平上與美國陸軍最新型UH-60M相當。此外直-20採用5葉旋翼設計而不是「黑鷹」的4葉旋翼，旋翼升力更大，從直-20駕駛艙之後的舷窗尺寸看，其機艙容量也大於「黑鷹」，起飛重量也更大一些。直-20能否研製成功的一個關節部件就是發動機，該機安裝兩台WZ-10渦軸發動機，單台額定功率1600千瓦，高於UH-60M T700-GE-701D的1500千瓦額定功率。增加的功率、電傳飛控、5葉旋翼，標誌著直-20在飛行性能上較「黑鷹」有較大提高。
直-8
直-8是13噸級的中型運輸機，是我國在法國SA321「超黃蜂」直升機基礎上改進而來的，早先由於技術問題，及我國可停載直-8的大型艦艇數量較少，直到2007年直-8F型號誕生前，該系直升機一直處於小批量生產階段。目前，直-8系列直升機已有運輸、反潛、醫療、預警等型號出現，在我國的船塢登陸艦、遼寧艦上都可以見到。AC313則是直-8的民用型號。
較為常見的艦載版直-9
「長弓」版直-19
直-9同樣是我國引進法國「海豚」直升機發展而來的型號，最大起飛重量約4.5噸，是一款輕型通用直升機，由於技術成熟產量較大，且衍生型號也眾多。運輸、反潛、偵察、救援等任務中，都能見到直-9的身影，該系直升機也是我國軍艦普遍配備的艦載直升機。其中，直-19是在直-9W的基基礎上改進而來，將座艙布局從並列改為串列，使用了4頁複合材料旋翼、函道式尾槳等技術，外置4個武個武器外掛點，是一款大批量產，非常成熟的輕型武裝直升機。
直-10
直-10是我國自主研發的第一款專用武裝直升機，最大起飛重量在7噸左右，於2009年進入批量生產，目前裝備約200架，目前已有陸軍航空兵及空降兵（直-10K）兩種型號出現。直-10的綜合能力雖尚不及美國的AH-64「阿帕奇」，但作為我國第一款專用的武裝直升機意義重大，其完全的自主化及批量列裝對我軍的戰力提升意義是非常巨大的。
直-15，目前多以AC352、EC175的編號出現
直-15是一款7噸級的中型運輸直升機，由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業集團聯合研發，於2008年2月24日，以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出，目前其主要面向民用市場，未來是否會進入我軍還需觀察。
直-20進行高原測試
直-20則是10噸級的中型多用途直升機，是我國在20世紀80年代引進「黑鷹」後，經過多年使用推出的改進版本。相較於「黑鷹」擁有更好的高原飛行能力及適航性，其用途倒是可以參照美國「黑鷹」，在運輸、警戒、反潛、巡邏、偵察等方面都可進行適應性改裝，發展潛力還是非常巨大的。
解放軍陸軍航空兵所裝備的軍用直升機大致可以分成三種，以武直-10以及直-9/15為首的專用型攻擊直升機，和以直-20和直-19型的多用型武裝運輸直升機，以及以直-8為首的專用型運輸直升機。專用型攻擊直升機以及多用型武裝運輸直升機往往需要親手進入戰場或者作為專用運輸直升機的帶彈保鏢，以保護不具備武裝介入能力的專用運輸直升機的安全。
假如對解放軍陸軍航空兵專用型以及多用型軍用直升機進行細分作戰用途可以說要非常複雜。首先就是直-8直升機，直-8直升機在未來高科技戰場主要作為解放軍的翅膀和雙腿來幫助解放軍到達任何一處戰場來加速未來戰爭的進程。而直-9直升機由於能力已經不如新生的後輩，所以直-9直升機在未來戰場將更多的承擔保護指揮部以及在後方作為「城管部隊」的移動平台對維護已經佔領地區的安定。武直-10直升機將利用地球曲度進行擦邊球突襲來打掉敵方的邊境工程設施。
直-15直升機主要作為直-9直升機的中國特色版本的仿製機型而存在的，未來也將配合「城管」利用較輕的空中支援火力來幫助前線解放軍看好後路和基礎通訊效率以及自來水等重要設施。直-19直升機的定位類似於基奧瓦以及陸自的OH-1型直升機，直-19在將來主要利用自己被打下來也不值錢這一點，無腦的大批量湧入未來戰場作為樹梢觀察者來增加解放軍士兵對未知戰場的預警能力。而直-20直升機將作為基層軍隊的空中計程車使用，且直-20編製小反應快，在未來也將和直-19成建制的滲透。
直升機發展，我們以前慢，現在快，滿天飛，蠻有點數之不清的味道了呢，題主漏報了直-11和直-18，卻加上了民用型直-15，這是一款我國與法國合作生產的，因在技術上各佔50%，一時還不能入役，接下來就是六款機型，同時在軍隊服役，各有妙用，直-8是二代直升機，引進法國專利生產也有些年頭了，現在重點作為人員和物資運輸，以此為基礎發展一款直-18，可以上山下海上高原，極具精彩，有稱中國版EH-101，作為四代直升機的代表，歐洲拔山扛鼎之傑作。直-9的身影多，是我國第一款得力型號，其身雖輕但用途不小，陸航作為武裝偵察，通信中繼，海軍作為艦載反潛。直-10是我軍第一款專業武裝直升機，是開山之作。直-11正發展為輕型武裝直升機，原來只用於培訓使用。直-19是武裝偵察型號，也是專業的，有類美軍OH-58「奇奧瓦」。直-20嘛，是三軍通用型運輸直升機，正在發展，還未入役。簡單來說，就是這些。
還缺一些型號。比如中俄正在聯合研製的重型運輸直升機，最大起重38噸。徘徊在直升機邊緣的高速傾轉旋翼機，早就亮相在珠海，以「藍鯨」之名。無人運輸直升機，如美軍K-MAX，能運輸3.5噸物資飛行幾百公里。無人偵察直升機，如美國海軍MQ-8C「火力偵察兵」。高速直升機，如美國正在打造的S-97「侵襲者」。隱身高速直升機，如美軍V-280「勇士」，在MV-22「魚鷹」基礎上研製而來，可裝備在三軍，作為UH-60「黑鷹」通用直升機的替代型號。起重直升機，如美軍CH-54「塔赫」。尚缺一款重型武直，如美軍之ah-64「阿帕奇」，這是必須發展的裝備。共計是八款，皆處在裝備空白階段，有的正在緊鑼密鼓地打造，有的還未見相關計劃，當然，我們也不必處處師學於人，發展裝備當依自家判斷，盲目跟風只能永遠落在人家後面。
快慢之間。我們發展得快，打造了急缺的型號，如專業武直Z-10，如三軍通用型直-20，成為我們向前發展的現實基礎，通過發展全新型號直-10和對直-8全面升級改造，做成了幾款發動機，提高了旋翼和傳動技術，搞定了三代直升機，正在向四代直升機和空白型號發力，快在於專心致志，面對技術落後，從重點型號尋求技術突破，在關鍵技術上集中精力干大事，再不閉門造車，積極展開國際交流與合作，有力促進了我國直升機工業進步。走對了路，選對了型號，是一心一意而非全面開花，我們沒有那樣的能力。常聽到人講直升機落後，現在猛然回驀間，中國直升機也變得有模有樣了呢，多少三軍急缺的型號已經成功填補了空白，如直-10和直-18，可以講，如果沒有當年在直-8和直-9身上的數年折騰，就沒有今天可喜的大好局面。立足現實，腳踏實地，我們的進步看得見。
旋翼酷。直-10一出，西方媒體直說，「紅色旋翼」風頭正勁，說起來直-10真是不容易，如果把直-10稱為「霹靂火」、把直-19稱做「黑旋風」，那麼直-20正是「及時雨」，三軍望之多年，多年間我們又買「黑鷹」，又買俄制米么拐的，艦艇長期以來也沒有合適的直升機型號使用，現在技術前景越來越明朗，發展越來越有信心，魂舞大漠料定，不出三年，還會有更多的空白型號面世，要在我們在關鍵技術領域不再受制於任何人。個人並覺得，如重型運輸、重型武直、高速直升機、無人直升機等，不出三年五載，一定會發展起來。今年在高原即有「戰狼」AV500試飛，另有「察敵」XM20出現，讓人眼前一亮，這便是我們自己選定的一條路，自有屬於自己的一份靚麗。
直8軍事作戰用途，直8有多種改進型號，裝備在各個空軍，海軍，武警，民用，可以搭載特種作戰隊員，也可以搜救，裝備武警森林防火部隊，可以滅火，可以水上起降，多用途。
直9軍事作戰用途，直9也有多種改進型號，多用途，可用作反潛巡邏機，搜救，偵查，巡邏，反坦克，消防，等等
直10軍事作戰用途，重型武裝直升機，裝備於陸軍航空兵，配備火箭弾，和導彈，可以摧毀地面的大殺、器。
直15是一款民用，和公用的直升機，可用於國土安全，搜救，救援方面的任務。
直19用途，武裝直升機，可裝備空對空導彈，空對空絕斗，也可裝備空對地導彈，擊毀地面目標，反坦克等，大型空中殺器。裝備海軍航空兵，陸軍航空兵等。
直20用途，前身美國黑鷹，這款新型直升機承擔多作戰用途，可用作航母警戒任務，偵查，這款直升機既可以上高原，也可以成為海軍各艦艇的艦載直升機巡邏，反潛，反艦，進行特種作戰任務等。
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隨著，近十年來中國軍事武器裝備井噴式的跨越發展，中國軍隊裝備的武器型號不僅數量上越來越多，而且其相關的武器性能也是世界一流的。
當然了，在這麼多的軍事直升機型號，這其中還是一款還是比較特別的，那就是直-15通用型直升機，該型直升機是由中國與法國聯合研發先進通用型直升機型號。但也比較可惜的是，該型直升機目前並不裝備在中國陸航部隊之中。
至於這麼多的軍用直升機型號，各自的作戰用途是什麼，還得將這麼多的直升機型號單獨拉出來，慢慢細說。首當其衝的就是，13噸級多用途直升機直-8了，該款多用途直升機並不執行戰場對地攻擊任務，而專門負責現場物資運輸和人員投送的工作。
隨後就是，上世紀80年代初，從法國直升機航空公司引進「海豚」 輕型多用途直升機相關的專利技術，隨後中國軍事航空工業在其基礎上，成功國產化的直-9輕型直升機，該型直升機，充當戰場多面手的角色，可以用來對地攻擊，也可以執行人員貨物運輸的任務。隨後就是，由中國自主研發設計生產製造的中型直升機武直-10，該款武裝直升機可是亞洲地區，最為先進的中型武裝直升機型號。
最後剩下的兩款軍事直升機型號，一款也是由中國自主研發設計生產製造的輕型直升機武直-19，該機型負責戰場武裝偵查，搜集情報的工作。還有一款就比較厲害了，該款直升機是中國軍事航空工業近些年的得意之作，10多級中型通用型直升機，該型直升機無論是武器性能上，還是實際作戰能力上，都要超過目前美國軍隊大量裝備的「黑鷹」直升機。
直-9是一種起飛重量不足3噸的直升機，體積小，重量輕，較為靈活，而且繁衍出來的型號非常多，幾乎可以執行所有的任務，應用廣泛，但是這種機型過於嬌小，荷載不大，在有些時候沒法裝備足夠的設備。
直-10又名「武直-10」，是一種全新的武裝直升機，機首掛載一門23mm的機關炮，左右武器架各自擁有兩個掛點，可以裝備各種導彈和火箭彈，主要執行對地面單位的打擊任務。據悉，在2016年武直-10已經配屬到了各個陸航團替換了老舊機型，成為絕對的主力。
直-15是一款中國和法國聯合進行研究生產的民用直升機，由於其尷尬的重量——大約7噸左右，即便是生產軍用型號，陸基型也不會有太多更多可能還是上艦作為反潛機使用。
直-19又名「武直-19」，在直-9的基礎上，進一步擴大體積和重量，是一款既能擔當輕型武直又能執行中低空偵查任務的4噸級直升機。據了解，這種輕型直升機從2011年進入現役，與武直-10搭配執行各種任務。
直8
直8是一款以法國「SA321大黃蜂」型直升機為藍本仿製改進的13噸級中型運輸直升機。中國仿製直8的最初目的是獲得一款海軍直升機，因此直8海軍運輸型最先服役，後來延伸發展了各種型號，比如陸軍的「直-8A」，海軍航空兵的直8預警型等等。主要作戰用途為：搭載海軍陸戰隊隊員和陸軍特戰人員，運送軍需物資，作為武警直升機和指揮機等等。
直9直9是一款以法國「SA365N-海豚」直升機為藍本仿製改進的多用途直升機。直9的版本非常多，擔負的作戰任務包括，運輸，警戒，反潛，預警，火力支援，救援平台，巡邏，偵察和作為武裝直升機空中突擊等等。
直10很多人喜歡把直10叫做「武直-10」，其實這是不對的，在我國直升機命名中並沒有「武直」這種代號。直10外號「霹靂火」在第九屆珠海航展首次亮相，出色的機動性和外觀就征服了在場的所有觀眾。直10是我國中航工業昌河602直升機研究所設計，由哈爾濱飛機製造有限公司生產。直10是專業的武裝直升機主要擔負著護航，火力支援，對地攻擊的作戰任務。
直15直15是一款由中國和大國空客直升機公司聯合研製生產的中型多用途直升機。其市場定位為民用領域，用於石油和天然氣行業的搜索與救援，還包括公安行動，國土安全和運輸等領域的使用。
直19直19和直10是一對親兄弟，同在珠海航展亮相，同為中航工業昌河602直升機設計研究所設計，同為哈爾濱飛機製造有限公司生產。它們的不同之處在於直10的設計側重點位火力打擊，而直19的設計側重點為偵察和機群護航，是一款比較專業的偵察直升機。
直20直20是一款以美國「UH-60黑鷹」直升機為藍本研製改進生產的一款10噸級的通用運輸機。直20與黑鷹最大的不同之處就是直20採用五片槳葉，大大提高控制性能和機動性，而且在一定程度上彌補了發動機動力不足的缺陷。主要在陸軍服役，可加裝外掛設備可吊起4噸重的物資(大概是一輛吉普車)。主要擔負的作戰任務是運輸人員和設備，轉運重型裝備和配合武裝直升機進行空中突擊。
從上面的6款直升機可以看出，我國的直升機有著一股濃濃的法國浪漫的味道，多款直升機仿製或引進自法國。我國的直升機發展還有很長的路要走。
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