10年的雷克薩斯LS460，17萬值得購買嗎？

開豪車是很多男人的畢生所求，現在國產車發展越來越快，中低端市場的車子越來越便宜，豪華品牌的合資車也加快了迭代更新，如今寶馬三系、奧迪A4都只要三十萬左右，性價比已經不能同日而語。之前提到豪車一說，賓士C級車、寶馬三系車子確實不錯，但頂多只能說是好車，離豪車還有很大差距，一般能叫豪車的最少是D級起步，最便宜都要百萬左右，聽到價格就讓人望而卻步了。

就普通上班族來說，每月賺點生活費，買台新車都要奮鬥好幾年，而三十萬左右的車子對於家用來說已經足夠，品牌和車型也有很多可以考慮，大多數人都會去4S店買新車。同樣，也有人不喜歡寶馬奧迪，喜歡二手車，下面這位大叔就選了二手的雷克薩斯LS460，10年車齡跑了13萬公里，不到三十萬就能入手！

雷克薩斯LS是標準的D級車，和寶馬7系、賓士S級一個類型，其中LS460L更是旗艦款，新車裸車價在140萬左右。雷克薩斯到目前為止全系都是進口車，國內比較熱門的是ES，價格一直都要比賓士C和寶馬三系高，優點在於做工比較精緻，車子隔音效果也非常不錯。

這台LS460在配置上沒有新款那麼高級，不過畢竟是百萬豪車，總體性能依舊不落伍，前臉設計異常經典，標配氙氣大燈。

車內方向盤設計和老款凱美瑞相似，儀錶盤有一小塊行車顯示屏，車子最高時速是280km/h。

中控台一塊是軟塑料和紅木板搭配，下面黃色的是真皮包裹，按照這種級別的車型來說，只要沒有質量問題，三十萬的價格應該不會虧，車內配置肯定比新車要性價比高。

整車配置主要有空氣懸掛、電動後備箱、一鍵啟動、後視鏡加熱、車窗防夾手，在底盤和舒適性方面再用十年都不落伍。

之前還一直不能理解買二手車的大叔，不過坐到車裡才發現這種級別的車真不簡單，就論座椅都讓人驚嘆。

空氣懸掛配真皮座椅，前排有加熱、通風和座椅記憶，後排有前後電動調節、角度調節和加熱，中間還有一個智能扶手，可以操控很多車內電子設備。

雷克薩斯在國內的口碑一直很好，但論豪華度還是和賓士有差距，中控屏和檔把實在太像凱美瑞，擋把的風格和材料都如出一轍。右邊的兩個水杯架也是翻蓋式，前端有USB介面和點煙器插口。

身為日系頂級D級車，雷克薩斯LS460在動力方面肯定不差，搭載了4.6L排量的八缸發動機，最大馬力346匹，最大扭矩455牛米，百公里加速也僅需6.4秒。雖然是大排量，不過自然吸氣發動機確實比較省油，市區綜合油耗在13個左右，一般車主還是能夠加的起油的。

整車線條偏於硬派，個人感覺比老款的虎頭奔要好看，車尾雙出也更加大氣，18寸鋁合金輪圈配上5150mm的車長絕對不輸氣勢。

相對於德系和美系車來說，二手日系車的保養要更便宜一些，故障率也要少很多，所謂的油老虎也很少出現在自然吸氣發動機上面，如果有三十萬左右的預算，覺得寶馬奧迪檔次不夠高，那不妨看看這種十年車齡的D級車，開在路上絕對是備受矚目的。

對於這個問題，由於題主沒給出車輛如今的具體情況，例如：車輛公里數、發動機是否大修、車輛是否發生過重大事故等情況，所以我們並不能給出答案。但鑒於LS460新車高達百萬的售價，十年左右的車型二手車價格應該在三十萬左右，所以題主如果對車輛知根知底，還是很建議購買的，畢竟作為雷克薩斯旗艦型車型，LS460無論保值率還是自身實力還是很有保障。接下來，我們就來簡單的了解下雷克薩斯LS460，來看下它的實力究竟如何？

每當我們說起豪華旗艦車型，大家都會想到寶馬7系、賓士S級、奧迪A8等大型車豪華轎車，其實雷克薩斯LS便和上述車型一樣，屬於豪華品牌中的旗艦車型，所以在面子上滿足人們的虛榮感絕對不成問題。當然，作為雷克薩斯的旗艦車型，自身實力肯定不成問題，無論是大氣的外觀還是充沛的空間以及強勁的動力，都讓雷克薩斯LS實力出眾。

另外，相對於德系和美系車來說，二手日系車的保養要更便宜一些，故障率也要少很多，所謂的油老虎也很少出現在自然吸氣發動機上面，如果有三十萬左右的預算，覺得寶馬奧迪檔次不夠高，那不妨看看這種十年車齡的D級車，開在路上絕對是備受矚目的。總的來說，如果題主對於車輛知根知底的話，這樣的價格如果是雷克薩斯LS460絕對值得購買。但若在普通二手車店裡，則不推薦購買，畢竟價格相差太多，不要因小失大。

我的LS460，開了一年，換了套前懸臂、火花塞、輪轂輪胎，近十年的車子看上去8、9成新。高速上跑120碼，19個喇叭的馬克萊文森音響效果之好，空間之安靜，讓人忘了時間。動力澎湃不絕，乘坐極舒適。對比之前的13代皇冠車，我覺得LS460的D級車絕非浪得虛名。

沒重大事故，沒泡水，沒火燒，發動機沒故障，變速箱沒故障，懸掛沒問題，底盤各軸沒嚴重損壞。

以上這些都沒，就可以買，這價格很不錯，不過大排量每年的車船稅好幾千哦。

買過來估計很多地方都要換一換，畢竟10年的車了。

當年我們這裡還沒有雷克薩斯4S店，只有豐田4S店，由於我們店屬於中升集團，所以算是大連中升雷克薩斯的二級代理，我那個時候在豐田4S店售後，對這款車還是比較了解的。

2006年日本上市，我記得的2007年左右就進入中國。印象最深的是這車後排的按摩座椅，電動後備箱，那時候這個配置算是相當高級的。

雖然4,6L的發動機功率和扭矩沒有如今3.0T的高，但對於一些油大排自吸情節的人來說，這就是他們的最愛，

在排量稅和環保政策下，大排自吸發動機現在已經逐步消失，現在百萬以上的車都在使用2.0T發動機，這在以前非得被人罵無良廠家。

這款車對於環保政策要求嚴格的城市來說，不太合算，國三排放，說不定哪天，就成了黃標。但對於一些偏遠地區，環保要求不高的城市來說，這價格絕對合算。

一般人猜不到。

不太值得，有錢的都買新的，買二手都是手頭緊又要面子的，雷克薩斯我開過gs400和ls450,公司領導用車，全程4s店保養，開的比較多，3年40萬公里，15萬公里以前，保養就行，過3年20萬公里後，修到你懷疑人生，各種各樣的大毛病小毛病都出來，避震，點火線圈等等甚至門內飾板就要2萬多一塊，有錢，去買新車，沒這麼多錢，別買二手裝逼。

10年的LS460，17萬，正常來說不貴，怎麼說當年也是一百多萬的車，但是你確定這是你想要的？如果買這車純屬私用，明確告訴你不值得買，除去修車不說，單單保養，加油，車船稅，保險都是一大向開支，更別說10年的老車，車況保養的再好，也到了該修修補補的年齡，就像人一樣，40歲大叔和20歲的小年輕相比肯定沒20歲的身體素質好！如果單單是裝13，OK沒問題，建議你買回家，這個13裝不裝的起來還要看你怎麼裝，你需要不厭其煩的向每個坐你車的人，看你車的人說一句:這車很牛??的，想當年一百多個，配置有多牛，舒適有多高，安全有多好！OK！裝13可能會成功！遇見不懂車的會露出羨慕的笑容，懂車的就不一定了！如果你是商用的話更不建議了，遇見比你有實力的公司或者合作方，人家一眼就看得出來你買這車是幹嘛的，有可能會起到相反的作用！如果真想買的話只有一個作用，那就是抵賬，特別是工程上面的帳，17萬入手抵個27萬應該沒啥問題！其他的還真想不出有啥大用處！！大老粗一個，干小工程出身，說的顛三倒四的，有啥不對的地方請見諒！！謝謝

看到你的這個，非常巧，我一個朋友剛賣了一輛八年的ls460，22萬。你這個價格也差不多。建議你還是考慮下自身的條件。之所以賣掉ls460，是因為修車加保養一年花了十幾萬。這類型的車子，保養配件都不便宜。十年的老車，很多配件都不面臨更換的尷尬，當然，也沒有便宜的配件換。。。

不值得，有錢的都買新的，買二手都是手頭緊又要面子的，雷克薩斯我開過gs300和ls430,公司領導用車，全程4s店保養，開的比較多，3年20萬公里，20萬公里以前，保養就行，過3年20萬公里後，修到你懷疑人生，各種各樣的大毛病小毛病都出來，避震，點火線圈等等甚至門內飾板就要2萬多一塊，有錢，去買新車，沒這麼多錢，別買二手裝逼

按照國際標準規定底盤防鏽年限一般都在十二年左右，發動機不能僅靠年限來認定，要看行駛里程數多少而定，發動機保養程度決定這部車的保值率。其次就是變速器、轉向系統、制動系統以及懸架減震器老化程度。不知道車況情況下，無法判斷車的價值，提問就存在問題。即便是拋開這些問題，這個價位也是偏高的，畢竟舊款八缸發動機的燃油性能不能有太多期望值，今後維修費用只高不低，內飾老化磨損和整潔度也不會保持太好。仁者見仁智者見智。本人不推薦。