廣汽本田冠道有沒有受到機油門的影響呢？
冠道和CR-V都採用了本田的1.5T地球夢發動機，從車質網上的投訴信息看，冠道關於機油增多的投訴也非常多，雖然冠道的銷量不及CR-V和思域，但畢竟也有月均八九千輛的水平，其問題還是存在的。
個人覺得主要原因有兩點，一、機油增多這件事起初是從CR-V開始的，之後CR-V車主的各種維權的新聞也一直佔據著頭條，所謂槍打出頭鳥，處在風口浪尖的一直是CR-V，媒體關注的點也都在CR-V身上，相應的思域和冠道就被淡化了，矛盾並沒有CR-V那麼尖銳。
二、問題的處理上，沒有處在風口浪尖為廣本的公關爭取了有利位置，2月2日廣本和東本一同布了保修服務的升級政策，雖然這樣做並沒有徹底解決機油問題。而國家質檢總局公布的缺陷調查也沒有提及冠道，簡單來說，廣本站在了東本的背後，東本成了眾矢之的。
不過前兩天東本已經宣布了對CR-V和思域實施召回，而廣本這邊倒是沒有發聲，這樣做顯然是不對的，冠道的問題確實存在，躲在背後不能解決問題，希望廣本也能儘快實施召回吧。
廣汽本田冠道一個當下在中國汽車市場的銷售神話，其實也是一個笑話，在加價2萬元的情況下，還供不應求，這次也因CRV機油增多事件中招，就在昨天廣汽本田發表一項聲明稱，廣汽本田了解到部分用戶對冠道240TURBO發動機機油增多的現象提出疑慮。作為對用戶和社會負責的企業，為了讓用戶放心購買和使用廣汽本田產品，廣汽本田已於2月2日發布通告:決定對冠道240TURBO車型的保修服務進行升級，對發動機提供6年或20萬公里的保修服務。與此同時，廣汽本田技術人員和本田技術研究所各方面的技術專家也開展了此現象的技術分析及實地驗證。這應該是在東本於2月12日提出對機油增多現象解決方案的一次呼應吧，不過廣汽本田還算明智，在沒有大面積投訴之前，吸取了東本的教訓，對保修服務進行了升級，能讓很多冠道用戶得到了心理平衡，也算是聰明之舉。由此可見，廣汽本田冠道已經受到了機油門的影響，今天我想說的是，在神的車也保證不了不會出現各種缺陷、問題，廣汽本田冠道這次中招，說明了所謂神車、所謂的加價銷售，或許是廠家玩的營銷策略、飢餓銷售法，所以不要盲目跟風，在汽車產品如此豐富的今天，加價銷售不能說不是一個笑話。
所有傻子不要再被鬼子騙了。普及一下；機油被汽油稀釋後，粘度和耐高溫性都會大幅下降，也就是說，起不到潤滑作用。直接後果就是；增加摩擦，很快會出現曲軸等大軸抱死報廢，連桿報廢，活塞環及活塞還有缸套磨損嚴重報廢或卡死，氣門卡死或折斷，缸頭被其它碎片打壞報廢，其餘齒輪傳動機構都會因為潤滑不夠磨損，出現異響及報廢。配氣機構配氣相位都會出現大偏差。也就是說，不管機器卡死沒有，最終都是報廢！
機油在機器運作過程多多少少都會有一點兒損耗。這沒有什麼奇怪的。所以要養成檢查機油標尺的習慣。如果大幅度短時下降就可能出問題了，一般都是漏機油或者活塞環磨損燒機油，換環就可以了。
如果你買了一輛車，行駛過程，甚至高速公路上隨時可能卡死或者死機你怕不怕？發動機一關轉向都吃力，這是不是拿自己身家性命和家人朋友們開玩笑？
車是我們的工具，要得第一就是安全，其它指標都可以放後面，什麼油耗，雜音……第一就是安全安全安全！！！
愛惜自己，遠離騙子！
本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀錶燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在退款退車！央視新聞三個台兩天7次滾動播放。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿葯，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。
感謝邀請！
根據廣本的官方說法，暫時沒有遇到冠道240turbo車型的機油增多情況，但還是會跟東本一樣，提供6年20萬公里的保修。
只要是以上車型，都受到機油門影響哈！
等待召回刷ecu後再看吧！！
說不受影響，都是騙人的。 本來和crv用的都是同一款發動機，只是調校不同。調教的功率更高。壓力更大。工作環境更惡劣。crv都已經趴下了，你說它能怎麼樣？ 之所以沒有大面積爆發。肯定是和銷量有直接關係的呀。
從兩個方面看，一個是優惠情況，一個是銷量
。
以前加價一兩萬，現在優惠一兩萬，還賣不動。
以前呼啦呼啦，如何如何賣得好，現在一堆庫存，沒人要。
冠道的機油增多以經確實有，希望廣汽官方早曰拿出方案，給冠道車主一個滿意的答案！哈哈哈哈哈哈……幸虧沒有買，差一點上當，幾十萬打水漂喲！其實機油增多帶給發動機的危害稍微有一點常識的人都知道。
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