全合成、半合成，哪個機油好？

06-23

首先，我們要知道機油的種類和作用。

全合成機油分為三類：礦物油，全合成機油和半合成機油。這三種油類最好的是全合成機油。

像寶來車，想要保養換成全合成機油是可以的，寶來想換好點的，建議用5W-30就可以。

如果是新車，剛買不久，行程公里數沒有超過10萬公里的話，是可以使用的，因為全合成的機油粘度比較低，如果是老車型的話，發動機的密封性不良，再用粘度低的潤滑油會導致燒機油的現象，這就要看你是新車還是老車型。

這三種機油的性能那個比較好：

性能上全合成機油是最好的，礦物油最低。礦物油基本上用在以前老車上比較多。

現在我們的生活質量比較高，大部分車主都是在保養的時候換成全合成機油。全合成機油和半合成機油最大的區別在於溫度，全合成機油在溫度沒有太大限制，全合成機油可以在低粘度就可達成，，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。所以說全合成機油在較低的黏度下就可以保護引擎的作用。全合成機油比半合成機油使用的期限長，但是成本較高。

其實，不管是全合成機油還是半合成機油，還要看發動機的類型。如果自己愛車是渦輪增壓發動機，建議就用全合成機油。——作用：全合成機油對於發動機的降溫和流動性都是最好的。因為渦輪增壓比較複雜，就需要較好的機油養護。

為啥全合成機油比半合成機油使用期限長，是因為全合成機油清潔性和抗氧化能力都比半合成機油好。當然用半合成機油也可以，就是換機油次數較快。

你的愛車是發動機是自然吸氣式的，用半合成機油就可以了，就不解釋了——

所以說綜上所述：全合成機油比半合成機油多了幾項優點：

1??全合成機油適合更好的高低溫性能

2??有更長的更換周期

3??適合惡劣的車況

所以說不是用全合成機油就以為最好的，這主要還是看我們的車型車況去選擇自己的機油不管是全合成機油還是半合成機油，只要機油正規，從正規渠道購買，都是對車的保護。

為啥說全合成機油需要看車況：半合成機油其實更適合經濟型汽車，而全合成機油適合比較高檔一點的汽車。雖然全合成機油穩定性好，對發動機有保護作用，但也不能一概而論。

時間較長的老車建議使用半合成機油，因為老車的密封性較差，如果使用全合成機油容易漏油。

所以說，換什麼機油還要看自己車的狀況和使用年限。

小編所說可能有不足之處，這篇文章希望給你帶來一點參考。????????????

作為發動機的好友基友——機油，很多即使開了幾年車的「老司機」也不能說完全懂它，尤其是什麼全合成啊，半合成啊，到底應該用哪種機油，自己卻完全傻傻分不清楚。尤其是有人會問這樣的問題——到底是全合成機油好還是半合成機油好呢？

要搞清楚這個問題我們首先要弄清楚，全合成、半合成機油就近是個什麼鬼？

首先我們先來看看全合成機油，所謂全合成機油是人類通過化學方法合成的機油，這項技術要追溯到上世紀30年代，當時合成機油由於密度較小，主要是對飛機進行使用。二戰結束以後，隨著賽車的發展全合成機油開始在賽車上進行使用，而現在越來越多的家用車開始使用全合成機油。

相對來說由於全合成機油潤高潤滑性、低摩擦、不易氧化、強情節性的有點被很多性能車和渦輪增壓車型所鍾愛，簡單來說如果你是開的跑車或者渦輪增壓車型的話建議平時還是加全合成機油，不僅能夠有效的潤滑同時還能延緩積碳生成的時間，畢竟渦輪增壓車型可是積碳大戶。

接下來我們看看半合成機油，所謂半合成機油簡單來說是全合成機油和礦物機油的混合物，混合比例一般在4：6。其潤滑度接近全合成機油同時也擁有礦物機油的粘度，同時價格也比全合成機油更便宜一些，因此極具性價比。

不過半合成機油在高溫的流動性和粘度不如全合成機油，尤其是在清潔性方面也是無法和全合成機油相比的，因此性能車和渦輪增壓車型不建議使用半合成機油，如果使用半合成機油可能會導致發動機得不到及時冷卻，導致零部件磨損和積碳的快速生成，同時不能發揮渦輪增壓車的性能。一般來說自然吸氣式發動機和半合成機油更為相配，如果你的車是自然吸氣的還是使用半合成機油吧。

這裡可能出現個問題，渦輪增壓不使用半合成的原因前面說過了，那麼自然吸氣使用全合成會有什麼影響嗎？簡單來說，這就好像給一個低功率的CPU配上了高內存，內存性能無法發揮但是你說有什麼影響到還真沒太大影響，就是有點浪費而已。小編也只是從實用層面進行推薦，如果你經濟條件允許給自然吸氣使用全合成機油也是你的自由不是？

最後說一下，使用機油不要從車價入手，還是看你的發動機來選購合適的機油，如果實在搞不清楚，問下汽車行業相關人員，他們也會給出合理的建議。

這個問題我們分兩部分看，一個是機油本身的性能，一個是不同機油的更換成本。

首先明確一點全合成、半合成或者再加上礦物油，無疑是全合成機油的綜合性能最好。

我們知道，機油由基礎油和各種添加劑組成，決定機油種類的，就是基礎油的種類，目前基礎油一共分為五類。其實到底什麼油算全合成油是沒有標準的，但是我們一般把四類、五類基礎油甚至三類+基礎油才稱為全合成基礎油，這裡就包含了美孚的壟斷技術聚α烯烴（PAO）和脂類油。其實，任何一種機油都不可能單純的使用一種基礎油，他需要考慮油品的性能定位和價格定位用幾種基礎油去調配，比如美孚的一號，現在就是PAO的成份越來越少，三類XHVI的成份越來越多。

全合成基礎油是通過石油天然氣製取，所以才有了天然氣制油技術的名字，當然這不包括脂類油。由於「原材料」就比礦物油簡單純凈很多，所以製成的基礎油也必然比礦物油性能更好，這種好是體現在油分子機構層面的。舉個例子，礦物油的油分子就是一堆大小不一有稜有角的石子，全合成油分子就是一粒粒沙子，同樣放在一塊大木板下滾動，必然全合成油的滾動阻力更小。除此之外，還有更優越的熱穩定性、抗高溫氧化能力、抗高溫剪切能力和非常關鍵的低溫流動性也就是傾點。

所以，但從機油性能和對發動機的保護看，沒有疑問，全合成油最好。當然有時這種好，是一般車主感覺不出來的，你所能體會到的就是發動機的雜訊（有很多人連雜訊變化都感覺不出來）和更換的單次成本。

全合成油優越的性能帶來了更長的更換周期（又要說這個吸引杠精噴子的話題了）。一般來講全合成油都能達到兩倍於礦物油的更換時間，這樣一來，雖說你一次油的成本提高了，但是你省下的確實一次保養的工時費和時間成本，還附送對發動機更好的保護。

最後再作死說下保養周期這個話題，如果你非要說並且也堅持這麼做，全合成油一萬五甚至兩萬公里才換，那也沒什麼，但是請別傳播這種觀點。國內國外就是要區別對待保養周期這個問題，原因就是國內的汽油真的比國外汽油硫含量高很多，硫是導致機油酸化變質的最大兇手。為什麼有人對比國內汽油比進口汽油顏色黃？就是硫含量高導致的，當然了，每一次油品升級，降低硫含量也是重要指標。

好多人問機油的問題，其實這個東西我談談自己的看法，機油嘛，大致就三類，礦物、半合成和全合成，在性能方面也是由低到高，一些高端車型尤其是渦輪增壓，工作環境惡劣，一般都會建議用全合成，因為裡面有很多的添加劑，能夠在惡劣的工作環境中保持良好的潤滑效果。至於其餘的車型我就用個比喻來描述一下：

比如我現在肚子餓了，要吃飯，我是吃煎餅好？還是饅頭好？還是米飯好？前提是這些東西都能吃，而且都能吃飽，也不會對健康產生什麼影響，普通的老百姓，這三樣都可以，我吃煎餅也健健康康，我吃米飯更沒有問題，但是有些人比較嬌貴，比如生在富貴家庭，從小就是喊著金鑰匙長大，讓她去吃點煎餅，咬不動，或者能咬動，但是消化不好，胃疼。

所以，對於大部分車型來講，只要機油標號符合說明書的規格就沒有問題，而對於你到底是用半合成還是全合成就看你的經濟實力的，如果你有錢，那就用全合成，必經白白胖胖、倍香的米飯吃起來更好。如果我就是囊中羞澀，那我就買個饅頭吃，一捏軟和，也填飽肚子，也可以。

那同一類機油，用什麼牌子好呢？估計又有一些車主糾結了，哈弗的吧，靜音效果不錯，還是黃殼吧，牌子大，還是磁動力吧，聽說很不錯，其實差不多，比如有三家同級別的飯店，為了打出自己的招牌，其中一家拿手的是辛辣的川菜，另一家拿手的是魯菜，另一家拿手的東北大亂燉，做飯的基礎都是一樣的，只不過口味有所偏重，選擇機油的時候也不會過於糾結，差別不會特別的大。

感謝邀請！

全合成肯定比半合成機油在高溫，抗氧化，潤滑效果等方面要好不少。

但是，凡事都考慮性價比，寶來這樣的車子，直接加註半合成機油就可以。

如果您的愛車屬於30萬+的級別，自然換全合成是比較好的。

如果您的愛車屬於10-20萬區間的，採用半合成就足夠了。

比較底端的車用點礦物油也沒問題。

另外說幾點機油更換需要的注意事項，補充一下。

1、選擇大品牌的真品機油（國內市場某些貝類品牌的機油假貨很多）

2、合成機油和礦物油都是好油，在可接受的經濟範圍內選擇盡量高標號的機油便可。

3、選擇合適自己車粘稠度的機油。

4、不要盲目選擇各種進口賽車（多、全酯類全合成）機油。

5、盡量觀察機油損耗程度，適當補充或更換機油。

6、不同品牌機油不要摻雜使用。

7、一定要長期固定使用同品牌的一款機油。

機油分為:礦物質，半合成，全合成。

機油級別有:SF,SG,SJ,SM,SN等。

機油粘度指數有:5W30,10W30,15W40,20W50等。

選擇機油要考慮以下幾點

1.車輛的平常使用頻率。

2.車輛經常行駛的路況。

3.車輛的價格區間。

通過以上幾點，如果你的愛車經常走高速，使用頻率比較頻繁，車輛價格又屬於中上的建議更換全合成因為這種情況使用半合成根本不合算。這種情況車輛換油周期可以延長到1.5萬公里。

如果你的車輛平時走市區，使用頻率還可以那就選擇半合成。換油周期一般1萬公里左右。

如果你的車輛平時使用頻率低只是偶爾開開那就選擇礦物質，因為更換機油不光要考慮行駛里程還要考慮時間問題，一般一年要換兩次機油。

最後像寶來這款車使用頻率不是很頻繁的話建議更換半合成潤滑油粘度級別選擇10W30。

如果是渦輪增壓1.4t的車型，那最好就是用全合成機油。比如標號是5w-40或者是0w-40的全合成機油。

自然吸氣1.6l，其實半合成機油就可以。不差錢的話，換做用全合成機油當然也沒有壞處，還是推薦用5w-40或者0w-40標號的全合成機油。順便說一下，德系尤其像大眾車型的發動機適合黏度較高的全合成機油。也就是我上面說的那個-40。自然吸氣車型用全合成機油也多少能有些好處，換油周期長，對發動機的保護性能也更好一些。

比如，如果你是用半合成機油，換機油的周期是每7500公里一換，用全合成機油的話，可以一萬5公里再換，這樣算的話用全合成機油也不貴。當然，用好的機油，也要用好的機油濾芯，這樣跑個1萬5左右再換機油也放心。

還有，就是，隨著消費水平的提高，現在的全合成機油價格也不算貴。從某些特別渠道買到的全合成機油比半合成也就貴個幾十塊左右。當然，要保證是正品才行。

綜上，我覺得寶來用全合成機油也可以，前提是也要搭配好的機油濾芯，才能發揮出全合成機油的最大效益。

親！

新車到手都會隨車附贈一本說明書的！

我們可以在寶來的說明書上的第一百四十七頁上看到這些內容！

上面明確寫著無論是1.6L還是1.4T使用的機油規格都因該是

VW 502 00！！

那麼這個VW 502 00究竟是什麼來的呢？

其實前面兩個字母VW就直接說明是大眾的機油認證標準了

而大眾的機油認證有這些標準！

汽油引擎部分：

VW500.00：除非車輛本身註明須使用其他規範之機油，否則可適用於1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油引擎。

VW502.00：針對嚴苛環境設定的規範，設用於諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。

VW503.00：本規範有2大重點，一是「加長換油周期」，二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過180HP之性能引擎。依其特殊潤滑需求制定的特殊規範。

VW503.01：除了503.00所涵蓋的規範之外，加強了V8、W12等多氣缸、大排量引擎需求的潤滑等級。

VW504.00：汽油引擎規範中的最新標準，除涵蓋以上標準之外，還加強了節省燃油、清靜排氣、清潔引擎內部等功效。

可以看看機油瓶子背後的認證標籤。

對於全合成機油來說能夠完全滿足要求。

而且目前上半合成和全合成機油價格相差不大，但是全合成的耐用程度全面超越半合成機油。

前提條件是，您沒有買到假貨！

謝邀！這個問題其實很簡單！答案就是，好！但我想題主應該想知道的是，有沒有必要用全合成機油。

如果不考慮費用，當然用全合成的。記住一個原則，新出來的東西，如果基本作用和舊的一樣，那肯定用新的沒錯，畢竟科技是在朝前走的，當然是大部分情況下了。

如果只是家用，代步工具，各種費用必須精打細算的話，那就沒有必要了，半合成的機油也是一樣滿足要求的，如果沒記錯的話，保養手冊上就是用的這個。

維修店總是以各種各樣的的方式賺取利潤，無可厚非，在他們的大力推薦之下，如果實在推脫不掉，就按廠家標準保養，簡單粗暴又實用～

我們要先了解這三種機油的區別：

普通機油

這種機油是以石油提煉的礦物油為基礎，混合添加劑製作而成，優點是價格低廉，但也能夠提供一般的保護作用，市場上150元以下的基本都是礦物質機油。當然，從使用角度來講，礦物質油完全能達到車的使用要求。

半合成機油

這種機油介於普通機油和合成機油之間，以礦物質機油為基礎又添加了大量的合成機油添加劑，能夠提供更優良的潤滑清潔功效，價格比普通機油貴一點，但還算實惠，性價比較高，能夠為普通轎車提供優良的保護。

全合成機油

完全是合成出來的機油，根本上區分於礦物制機油，能夠為發動機提供優良的潤滑作用，其高低溫性，高速潤滑性都非常的突出，一般用於高檔的汽車，賽車，極端氣候下的汽車，價格是礦物機油的數倍，但確實要好於前兩者。

全合成機油的品牌選擇也很重要，目前做的較好的就那麼幾個品牌，例如：法國摩特（MOTUL）、殼牌、美孚、長城。國外點多數，畢竟起步較早，擁有很多先進技術，還有一些就是專門為賽車提高好機油。

例如法國摩特（MOTUL）在賽車界非常有名，經常參與世界級汽車、摩託大賽，受到了很多車隊和廠商的歡迎，這其中有法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、Nissan Nismo、 Honda Mugen、Subaru、寶馬、賓士、YAMAHA、SUZUKI等等。

機油更換周期：

礦物油更換周期建議為5000公里；

半合成油更換周期建議為7500公里；

合成機油更換周期建議為10000公里；

目前，4S店和一般的維修保養店都願意給顧客推薦半合成機油和全合成機油，首先是利潤更大一點，其次確實相對普通機油，給發動機提供的保護更好。而這兩者的區別，大家也可以了解一下。

全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。

全合成機油較之半合成機油具有以下特點：

1、全合成機油有更好的高低溫性能；

2、有更長的換油周期；

3、適合更惡劣的車況。

最後說一下，使用機油不要從車價入手，還是看你的發動機來選購合適的機油。如果說發動機是汽車的心臟，那麼機油就是汽車的血液。也就是說機油對於汽車來說重要性相當大，在選擇方面，切勿選用劣質油品，劣質油品會導致發動機嚴重磨損，影響車輛的正常運行。