奇瑞瑞虎7 2.0的動力和油耗怎麼樣？

瑞虎7現在可以說是奇瑞旗下的暢銷車型，現在奇瑞的轎車銷量並不是太好，依託艾瑞澤5很難支撐起奇瑞的轎車產業，而SUV目前奇瑞車型還是相對比較完善的。而且SUV是目前奇瑞全新的V型平台的產物。奇瑞瑞虎7在整車的設計理念方面十分先進。運用了多線條的處理，在外形方面更加行雲流水，一氣呵成，設計感覺十分成熟，並沒有抄襲或者不成熟的設計表現，這是目前奇瑞經過多年的研發和潛心研究之後的產品特色。

奇瑞瑞虎7的行駛質感突出，尤其是懸架調教的與合資大廠相比並不落下風，而且動力系統可靠性和先進性都處在了國內領先水平。唯一缺陷就是變速箱方面是明顯的短板，不過匹配DCT雙離合變速箱之後，這款車換擋更加快速和精準，十分不錯，這款車最為主要的賣點就是可靠性和超高的性價比，而且奇瑞在品控和NVH方面也算是奇瑞目前的最高水準的體現。相當不錯的一款車。

瑞虎我開了15000公里了，提新車後在SPORT模式下開著挺爽，用車一個月之後平均油耗8.5左右，後來許多人反應2.0加CVT動力組合加速時有種難聽的低沉雄渾的聲音，我覺得其實這聲音不難聽，後期4S店保養時升級了什麼TCU之後，從此低沉雄渾的加速聲音消失了，至此之後，動力上再也無法體會到那種暢快緊緻而又持繼不斷的加速感，平均油耗反而升到了9.5左右，現在只要能定速巡航，我就不想踩油門， 因為現在感覺CVT的加速感就是一軟蛋，聲音大，轉速高，提速慢，CVT雖然順滑但加速並不線性，高速超車併線給人信心不足。非常懷念提新車之後的SPORT模式的加速感和發動機的那種聲音。

16款2.0耀目 目前7500多公里 高速居多 最近剛剛平均油耗清零後跑了200多公里 市區高速各一半 表顯8個 感覺挺好的 我也不著急到閻王爺那 所以等紅燈起步不追求第一甩後邊車多少多少米 高速上也不著急都跑到110 120了 還要提速超車 上高速 也是一條條並道 跑到120左右 所以沒感覺動力不夠用 油耗也滿意 就這樣

奇瑞的484F（2.0L動力型號）是一台高轉速發動機，這也是奇瑞第一代發動機的特性，低扭只能說是夠用，高速狀態才是該款發動機的強項，省油不說，發動機聲也很輕，筆者的東方之子就是此款發動機，不過瑞虎7有一個強項，整備質量相比東方之子減少了六十公斤，這對低速啟動的響應改善是有很大幫助的，至於油耗就是一個動態的範疇了，要根據路況天氣冷熱程度來分析了，畢竟熱車快慢對油耗的影響也很大，當然輕量化設計的瑞虎7市區油耗表現不會太差，高速狀態最佳，主要還是看你購車的取捨了，是市區多還是出遊更多，市區路況程度等都要綜合考慮，很難界定油耗高低，根據筆者身邊車友的使用情況來看，大概是8到9L/100Km的狀態，非常堵的話11L都有可能

這個2.0(484F改進)雖然底子比較老，但勝在塑料進氣支管和雙DVVT以及大量優化，外加第二代CVT(代號CVT19)，油耗還是比較能接受，ECO模式下，高速6.0--6.9 ，平日夏季不開空調市區8個油左右 ，開空調和冬天將近10個油，上下班爆堵車我能開到12個，有時候一個路口4個紅綠燈過不去，油耗可想而知，這是筆者在堵城濟南的真實油耗記錄

謝謝邀請。瑞虎7搭載了兩款發動機分別是1.5T和2.0L。1.5的動力要比2.0好。2.0發動機是122馬力低扭是180.1.5T是147馬力，低扭是210.虎7的2.0動力一般，只能說剛剛夠用。油耗純市區十個多，高速七，八個。油耗很難給出準確的數據，影響油耗有很多因素，兩個人在同等的條件下開出的油耗也不一樣。

這款發動機在市內開的話油耗不低，跑高速的話會省點。自主品牌20T發動機的水準差不多。當然也取決於平均速度和駕駛技巧。