為什麼有的人要對越野汽車的輪胎進行改裝？

對於越野汽車而言，它強大的動力，良好的制動性能等優勢都是通過輪胎髮揮出來的。因此，對於越野汽車而言，輪胎的改裝是其性能發揮的關鍵。

一般來講，絕大部分越野汽車出廠配置的輪胎都為公路胎，這種輪胎胎壁柔軟，胎面花紋緊密，主要考慮的是汽車在公路行駛的安靜與舒適。突出表現汽車轉向操縱性和一定的濕地性能。這種輪胎可以基本滿足沙地行駛，但是在複雜的路面通過能力就沒有那麼好了，因此，對越野汽車的輪胎進行改裝就顯得有必要了。

給越野汽車換上新胎後不僅能直接擴大車的活動能力，而且可以更好地體現越野汽車的狂野與威猛，滿足大多數車主的追求。一般來講，用于越野汽車改裝的輪胎主要有三種，即全路況胎，泥地胎和雨林胎。全路況胎就是我們俗稱的AT胎。這種輪胎氣質高，有品位，使用比較廣泛。但是這種輪胎的公路性能不高，噪音也相對比較大，但是耐用性和非鋪裝路面的附著力還是不錯的，可以算的上式性能最全面的輪胎了。所謂泥地胎就是我們通常說的MT胎，它的胎牙比較誇張，胎壁比較堅強，便於泥地行駛時慢速排泥或者是高速甩泥，在複雜路面行駛可以增加附著力。但是其制動和轉向性能則不佳，雨天容易失控，相對比較危險。這種輪胎一般只有越野發燒友和特殊路況工作者才會選用。所謂雨林胎，就是我們常說的蜈蚣胎。毫不誇張的說，可以滾動是其在公路上的唯一功能。這種輪胎在泥地裡面的功能特彆強大，比較適合有泥地的賽事。儘管用雨林胎的人很少，但是越野迷們對它還是時常津津樂道的。

謝邀。說好聽了是為了安全，再簡單點就是能幫你撿條命。真正出去玩過越野的人，就知道不是我誇張。

越野輪胎其實就是AT輪胎實，簡單說是比城市車安裝的HT輪胎花紋大一些，在硬度，耐磨，耐久性上更加的優越；這類輪胎也是全路況輪胎，在城市，在郊外都非常的實用；AT輪胎的胎壁，胎紋各方面會更加的厚重皮實，當然重量也會增加很多。相比城市輪胎，AT胎在節能，胎噪方面可能這類缺點更加明顯一些；

越野輪胎指的是能夠在大部分的路面上使用的四輪驅動車型的輪胎；

乍看上去好像是只有四驅車才可以使用的輪胎，但兩驅車其實也可以裝；

越野輪胎會在泥濘路面，有更好的脫困能力；在碎石路上更不容易被扎。

四驅車本身在雪地，在泥濘露面，就有一定的脫困能力，AT輪胎可以更加錦上添花；

還有個好處就是花紋更加粗狂，看起來更霸氣更好看。

看過國外那種牛逼的泥地脫困比賽沒有，輪胎都是和拖拉機一樣的輪胎；

拖拉機上裝的通常是大花紋的MT輪胎，應對艱險山路，才有更強的拖拽能力；

花紋越粗獷，應對泥石路面越有巨大的優勢，當然應對雪地路面也要強於HT輪胎一些。

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